 sayfa 7  |
 |
ALİFDN
7 yıl önce - Çrş 14 Ekm 2015, 12:05
| Alıntı: |
| 70 li senelerde bu trenler çok modaydı; |
Ertan Bey neyi ispat etmeye çalışıyorsunuz, ya da neyi savunuyorsunuz? Ülkenizi yanlış bilgilerle karalayarak elinize ne geçiyor anlayabilmiş değilim. 
|
|
mafakyanc
|
|
Ertan Akyüz
7 yıl önce - Prş 15 Ekm 2015, 15:18
TCDD nin sunusunda Hızlıtren denmiş ama nedense vidyo da tren 30 km ile ilerliyor , göstermelik olarak ta yanından hızlıtren geçirmişler.
Madem hızlıtren yaptığını söylüyorlar kanıtlasınlar o zaman bende inanayım.(İçtim ölmedim hesabı benzinli trene katarner ekleyip milleti kandırmakla olmuyor bu iş)
|
|
xxxMEMURxxx
7 yıl önce - Prş 15 Ekm 2015, 16:41
Ertan Akyüz hızlı tren yapıldı denmiyor. Bu trende elde edilen teknoloji milli hızlı trende de kullanılacak diyor.
|
|
Ertan Akyüz
|
|
Berktuğ
site denetçisi
7 yıl önce - Sal 10 Ksm 2015, 11:39
Bir kere o videoyu yapan kişinin çamur at izi kalsın mantığıyla montaj yaptığı ortada. E 1000 adlı prototip lokomotifin eski halinin DE 11000 olduğunu dahi bilmiyor, 24000 olduğunu zannediyor. Lokomotifin millete yutturulduğunu zannedip halbuki yanlış bilgilerle kendisini kandırıyor. Oysa ki Demiryolları İşletmesi lokomotifin gövdesinin eski olduğunu modernize edildiğini ancak CER sistemi montajlamasını tanıtmak için E 1000 lokomotifini uyarladı, olay bundan ibaret.
Lâfımı atasözüyle bitirmek istiyorum: Anlayana sivrisinek saz, anlamayana davul-zurna bile az.
|
|
Tevfik Metin Tanöven
7 yıl önce - Çrş 11 Ksm 2015, 16:46
Arkadaşlar ya ben birşey bilmiyorum ve aptalım yada TCDD nin elindeki dizel trenlere benzinli diyenmi.Bildiğim kadarıyla TCDD nin envanterindeki Dizel lokomotifler adı üzerinde mazotla çalışıyor.Heralde dizel lokomotifi benzinli yapan vatandaşımız bilim adamıki hem benzinle hemde mazotla çalışan dizel lokomotif icat etmiş.Kendileri bu cahillikleriyle ve ülkemizi karalama cabalarıyla ne yapmak istiyor ?
|
|
Hamza Koçak
7 yıl önce - Pts 01 Şub 2016, 22:50
Fikri ışık:
TÜBİTAK öncülüğünde yerli olarak geliştirdiğimiz 1 MW gücünde elektrikli lokomotifi Eskişehir'de raylara indirmiştik. Şimdi de TÜBİTAK'ta 5 MW gücünde Yerli Elektrikli Anahat Lokomotifinin geliştirilmesi için çağrıya çıktık.
http://www.tubitak.gov.tr/tr/duyuru/kamag-1007-pr ...r-acildi-0
|
|
Hamza Koçak
7 yıl önce - Prş 03 Mar 2016, 23:26
| Alıntı: |
Ulaştırma, Denizcilik ve Haberleşme Bakanlığı, Devlet Demiryolları İşletmesi Genel Müdürlüğü’nün Müşteri Kurum olarak yer aldığı, TÜLOMSAŞ Genel Müdürlüğü’nün yöneticiliğini ve TÜBİTAK Marmara Araştırma Merkezi Enerji Enstitüsü’nün yürütücülüğünü yaptığı “E1000 Tipi Elektrikli Lokomotif Geliştirilmesi" projesinin yerinde inceleme ve sonuç raporu toplantısı, 26 Şubat 2016 tarihinde Eskişehir TÜLOMSAŞ tesislerinde yapıldı.
Toplantıya Devlet Demiryolları İşletmesi (DDYİ) Genel Müdürü Ömer Yıldız, TÜLOMSAŞ Genel Müdürü Hayri Avcı, TÜBİTAK MAM Başkan Yardımcısı Ali Tavlı, TÜBİTAK KAMAG Grup Yürütme Komitesi Sekreteri Mustafa Ay, DDYİ Genel Müdür Yardımcıları, Daire Başkanları ve ilgili teknik personel, proje personelleri ve proje izleyicileri katıldı.
E1000 Testleri Başarıyla Geçti
Yapılan test sürüşünde 1000 tonluk katar ağırlığı bağlanan lokomotif eğimsiz yolda test edildi. Test sırasında kalkış ve duruşlar esnasında dizi yavaşlatma ve kayma kızaklama önleme sistemleri başarı ile test edilerek, 1000 ton yükle performans isteri olan 65 km/h hedefi yakalandı. 2015 Kasım ayında Bilecik rampalarında yapılan eğimli yol testlerinde de %2,8 eğimde 520 ton yükle dur-kalk testleri ve 520 ton ile rejeneratif iniş ve durma testleri yapılan lokomotif tüm testlerden başarı ile geçmişti.
E1000 Nedir?
Çekiş ve kontrol sistemleri ile Türkiye’de yerli olarak üretilen en güçlü araç durumunda olan E1000 Projesi ile TCDD’nin manevra ve kısa mesafe yük taşıma ihtiyaçlarını karşılamak üzere, modern AC sürüş sistemine sahip 1 MW gücünde elektrikli lokomotif geliştirilmesi ve prototip üretimi yapıldı.
Dünyada sadece gelişmiş ülkelerin sahip olduğu ve raylı araç sektöründe katma değeri en yüksek bileşenlerden olan cer konverteri, cer kontrol ünitesi, merkezi kontrol ünitesi gibi raylı araç sürüş ve kontrol sistemleri yurt içinde tasarlandı ve üretildi.
Proje ile yurt dışından tedarik edilen ve lokomotif maliyetinin yaklaşık yarısını kapsayan;
Cer konverteri (E1000 projesi ile ilk kez)
Cer kontrol ünitesi (E1000 projesi ile ilk kez)
Lokomotif merkezi kontrol ünitesi(E1000 projesi ile ilk kez)
Cer trafosu(E1000 projesi ile ilk kez)
Yardımcı güç ünitesi
Lokomotif kumanda ve izleme masası yazılımları gibi alt sistem bileşenleri tamamen yurt içinde tasarlanıp üretildi.
İlk 28 Ay İçinde İki Lokomotif Daha Yapılacak
Toplam yerlilik oranının %90’ın üzerinde olduğu Proje’nin sonuç raporunun kabulü ile birlikte Proje Sonuçları Uygulama Planı başlayacak ve üretimi yapılan prototip lokomotif TCDD Genel Müdürlüğü’ne teslim edilecek. Proje Sonuçları Uygulama Planı kapsamında TCDD’nin hizmetine verilmek üzere, ilk 28 ay içinde iki lokomotif daha TÜLOMSAŞ ve MAM Enerji Enstitüsü tarafından üretilecek. |
http://mam.tubitak.gov.tr/tr/haber/tubitak-mam-ta ...iyla-gecti
|
|
Kaankocatepe
7 yıl önce - Cum 29 Tem 2016, 16:50
Bu araçlar Noldu arkadaşlar bu konu hakkında bilgisi olan yok mu hiç çok merak ediyorum
|
|
| sayfa 7 |
