1 milyon Türkiye fotoğrafı
 sayfa 30  |
 |
Misafir 462
8 yıl önce - Cmt 02 May 2015, 20:48
| Alıntı: |
Evet haklısın halkına 400 Km Metro sözü veren Topbaş değil, boğazın altından iki yakayı birleştiren İstanbul değil, 45 Km'lik metroyu hizmete alan ve bir o kadar için ihaleye çıkan Ankara değil
|
Ankara metro hatlarının hepsini hükümet yaptı. Ayrıca havalimanı metro hattını da hükümet yapacak.
İstanbulda metro hatlarının cogunu hükümet yaptı. İki yakayı birlestiren hat olan Marmaray hattında belediyenin tek kurusu yoktur.
Konyaya 45 kilometre metro yapılacak derken de hükümetin yapacagını neden yazmadın ? Eger tarafsızsan neden hükümet izmire söz verdigi buca , otogar , narlıdere metrolarını yapmıyor demen lazımdı. 
|
|
mahmut11
8 yıl önce - Cmt 02 May 2015, 21:27
| Alıntı: |
| Yapıldı da kabul mü etmedik? |
İktidar, belediyeye mahvettikleri f.altay metrosunu devralma teklifinde bulunmuştu. belediye kabul etmedi.
| Alıntı: |
| Koskoca başkent 45 km ile çağ atladı ise ... Onu da bakanlık tamamladı |
İzmir'de 20 km var. GERİSİ BANLİYO İkisi aynı şeyler değil.Neden anlamakta güçlük çekiyorsunuz?
| Alıntı: |
| Biz yapacağız diyen TCDD yapsaymış, elinden tutan mı oldu? |
Evet bu konuda haklısın. Tutan olmadı, ama büyükşehir baskı da yapmadı. Peşinden gitmedi. Büyükşehir'in huyu bu. elit kesimlere her şey var, Buca'ya yok.
| Alıntı: |
| Ben Mavişehir'de otursam kişisel araba mı neredeyse hiç kullanmam. Bir tarafta kapının önünden tramvay geçecek, diğer tarafta İzban ... Konak'a gelmek için atla tramvaya, in sahilde, bin vapura geç karşıya. Bizim insanımız alışmış rahata, toplu ulaşım zor geliyor. Sonra niye trafik oluyor. |
Bugün Mavişehir'e gittim. 428'e bindim. ray döşeme çalışmaları yüzünden bir şerit işgal edilmiş. trafikte zor ilerledik. İnanmayan gider görür. Tabi bu bisiklet turundan da olabilir. Şu var ki Mavişehir'de zaten banliyo var, o kesime geçilmiş bir torpil. Çok gerekli değildi karşıyaka tramvayı. hadi orasını geçtim k.yaka C.Gürsel caddesinde ne olacak acaba?
| Alıntı: |
| boş eleştirileri bırakalım da icraata odaklanalım. buca tramvayının otogar metrosunun gecikmesinin tek sebebi yapacağım diyerek üstüne aldığı işi yapmayan hükümet. onların yüzünden gecikiyor kızacak olan onlara kızsın. |
biz gerekince ona da kızıyoruz kendi kullanıcı adlarınız ile girdiğinizde ufak bir araştırma ile anlayacaksınız. otogar metrosu yht bağlantılı olacak  Buca tramvayınde belediye bir adım attı ihaleye çıkacağım dedi. Bu açıklamasından çok önce de buca belediyesi tcdd büyükşehir ve buca bld. ortak çalışma yürütüyoruz diye yanıt vermişti beyazmasa
| Alıntı: |
| narlıdere metrolarını yapmıyor demen lazımdı. |
narlıdere metrosunu da belediye yapacaktı
|
|
Misafir 35e
8 yıl önce - Cmt 02 May 2015, 21:38
Mahmud saka misin yoksa dalga mi geciyorsun? Bitmek uzere olan metroyu belediye niye devretsin? Sen olsan devreder miydin? Ama sen devredersin pardon. Madem hukumet cok is yapmaya niyetliydi neden ustlendigi projelere baslamadi kardesim? Izkaray n'oldu, Sabuncubeli n'oldu? Tarihi alanlari rehabilite etme projeleri n'oldu? Agora'da burokratik islemlerden dolayi suan kazi yapilamiyor kazi. 3 aydir onay vermiyor Kultur ve Turizm Bakanligi. Bornova Kultur Merkezi niye bitmedi? Buca tramvayi n'oldu? Torbali Izban'da istasyonlar bitmesine ragmen niye acilmiyor? Ben nedenini biliyorum da sen soyle.
|
|
graphix_35
8 yıl önce - Cmt 02 May 2015, 22:07
Hükümetten hiç haz etmediğim hatta oy bile vermediğim halde hükümet savunucusu oldum iyi mi ?
Şu işe bak sen.
Misafir arkadaşlar önceki mesajlarıma bakabilirler orada defalarca yazdım bu metrolar neden yapılmıyor, bakanlık neden başlamıyor diye ama nerede.
Benim tepkim %50 TCDD %50 İBB ortaklığıyla kurulan IZBAN'ı ve daha tamamlanmamasına rağmen tamamlanınca trafiği felç edecek tramvayları İzmir çağ atladı diye lanse edenleredir.
Boş işler bunlar. Daha şehir içinde 20 KM tek hat METRO sistemi varken o da 19 sene de ancak Rantabl hale gelmişken şehir merkezi hala otobüs çiftliği iken; şehirden 110 KM uzakta yaşayan adama Banliyo götürsen ne olur götürmesen ne olur ?
Şu IZBAN'ı çok başarılı bir projeymiş gibi allayıp pullayanları anlamıyorum. Her yerinden ucuzluk ve basitlik akıyor. Yamalı bohça gibi bir tarafını düzeltsen bir tarafı sökülüyor. O öve öve bitiremediğiniz Konak Tramvayı trafiği felç edecek zaten. Ama biz bunları söyleyince eleştiriliyoruz şu işe bak.
İster hükümet yapsın ister Belediye adamlarda 3-4 tane Metro hattı var mı ? Var.
Raylı Sistem konusunda bizi her anlamda geçmiş durumdalar.
Haliyle şu şartlar altında kendimizi çağ atlamış olarak görmek boşu boşuna kendimizi avutmaktan başka bir şey olmaz. Bende boş yere kendimi avutmaktan zevk alan birisi değilim kusura bakmayın.
Hadi eyvallah
En son graphix_35 tarafından Cmt 02 May 2015, 22:24 tarihinde değiştirildi, toplamda 1 kere değiştirildi
|
|
mahmut11
8 yıl önce - Cmt 02 May 2015, 22:15
| Alıntı: |
Mahmud saka misin yoksa dalga mi geciyorsun? Bitmek uzere olan metroyu belediye niye devretsin? Sen olsan devreder miydin? Ama sen devredersin pardon. Madem hukumet cok is yapmaya niyetliydi neden ustlendigi projelere baslamadi kardesim? Izkaray n'oldu, Sabuncubeli n'oldu? Tarihi alanlari rehabilite etme projeleri n'oldu? Agora'da burokratik islemlerden dolayi suan kazi yapilamiyor kazi. 3 aydir onay vermiyor Kultur ve Turizm Bakanligi. Bornova Kultur Merkezi niye bitmedi? Buca tramvayi n'oldu? Torbali Izban'da istasyonlar bitmesine ragmen niye acilmiyor? Ben nedenini biliyorum da sen soyle.
|
Şu belediyenden para mı alıyorsun? F.Altay metrosunun nasıl açıl(a) madığını bilmiyor musun? 1400 küsur sayfa konuşuldu bu metro başlıklarını ara biraz bulursun.
HÜKÜMET BEN ALAYIM DİYE TEKLİF ETTİ. DAHA O ŞİRKET İFLAS ETTİĞİNDE BEN YAPAYIM DEDİ AMA BAŞKAN VERMEDİ.2014 Temmuz'da anca bitti. Biz az tarih almadık, kaç kere bir sabah bitecek yeni yılda açılacak yeni ayda açılacak evka3 ile birlikte açılacak laflarını duyduk .. bu günlere geldik.
Torbalı'da hükümet başarısız ise , aliağa-menderes arasında başarılıdır. o zaman bu da hükümetin başarısı. bak nasıl işine gelmedi 
Şu hükümet yapmadıysa yapmadıklarına lanet olsun ama belediye çalışıyor deme işte! Ben göremiyorum.
Bornova Kültür Merkezi demişsin, agora kazıları demişsin bunlar ne alaka merak ettim.
Bornova kültür merkezi daha 2014 aralıkta revizyona uğradı. hiç duydun mu. işin gücün hükümete küfretmek.
|
|
Misafir fd0
8 yıl önce - Cmt 02 May 2015, 23:05
| Alıntı: |
| narlıdere metrosunu da belediye yapacaktı |
Aç bak bakalım binali yıldırımın genel secimlerdeki 35 projesini. Buca , Otogar , Narlıdere , Urlaya metro yapılacaktı. İzkaray hattı yapılıp üzerinden 50 km lik metro gececekti. Ne oldu o projeler sahi.
|
|
Misafir 6a2
8 yıl önce - Pzr 03 May 2015, 02:31
| Alıntı: |
| Hükümetten hiç haz etmediğim hatta oy bile vermediğim halde hükümet savunucusu oldum iyi mi ? |
Hükümet ne alaka? Hükümeti savundun diyen mi oldu?
| Alıntı: |
Benim tepkim %50 TCDD %50 İBB ortaklığıyla kurulan IZBAN'ı ve daha tamamlanmamasına rağmen tamamlanınca trafiği felç edecek tramvayları İzmir çağ atladı diye lanse edenleredir.
Boş işler bunlar. Daha şehir içinde 20 KM tek hat METRO sistemi varken o da 19 sene de ancak Rantabl hale gelmişken şehir merkezi hala otobüs çiftliği iken; şehirden 110 KM uzakta yaşayan adama Banliyo götürsen ne olur götürmesen ne olur ?
|
İzban sistemi ile İzmir raylı sistemi çağ atlamıştır. Ama o banliyö diye başlamayalım. Biliyoruz, İzban banliyö ama "şehir içi toplu ulaşımı için" yapılmıştır. Ana amacı şehrin banliyösünde yaşayan insanı şehir merkezine getirsin diye yapılmış bir sistem değildir. İzban Hattı'na yapılması gereken metro sistemidir ancak fiziki ve maddi şartlar bunu gerektirmiştir. Torbalı Hattı açıldığında büyük ihtimal TCDD trenleri yoğun saatlerde hatta girmeyecekler ve İzban 10 dakika değil daha sık aralıklarla sefer yapabilecek. Ödemiş treni hiç İzban Hattı'na girmeyip Torbalı'da aktarma bile yapabilir. Bunlar TCDD ile görüşülmüş.
İzban yerine ne yapılması gerekirdi:
1: Öncelikle yapılması gereken Menemen-Adnan Menderes arası tamamı ya da büyük kısmı yer altından giden ağır metro sistemidir. Tamamen bağımsız bir hat. Üst bölgede ise minimum 2 hatlı TCDD hattı. Basmane ve Alsancak'a seferlerin devamı için.
2: Menemen'e mini bir gar. Bergama-Çandarlı-Aliağa'da yaşayanlar için "Bergama-Menemen-Alsancak" arası banliyö sistemi.
3: Adnan Menderes'e mini bir gar. Selçuk-Ödemiş-Torbalı gibi banliyölerde yaşayanlar için 2 ayrı banliyö hattı. Ödemiş-Basmane, Selçuk-Basmane şeklinde. Yine aynı şekilde Adnan Menderes'te metro aktarması. Bunların artık yapılma şansı var mı? Hayır. Niye? İzban Hattı için belediyenin yaptığı Karşıyaka ve Şirinyer Tünelleri tek katlı yapılmış. Biz bunları çift katlı yapalım, bilet holününü de yer altına alalım, belki ileride bu hat metro hattı olup, üstte hat döşeriz diye kimsenin ya aklına gelmedi ya da ...
Tramvaya gelirsek de; bu hatlar metro ve İzban sistemini destekleyici olarak yapılıyor. Ana hatlar metro ve İzban'da. Metro ve İzban günlük yaklaşık 600 bin kişiyi taşıyor. Bu rakam 2-3 yıl içinde rahat 900 bini bulur. Konak Tramvay Hattı eğer ki Konak Tüneli yapılmasaydı trafik açısından sıkıntı çıkaracak bir proje olacaktı ancak tünel açıldığında Alsancak tarafında ciddi bir rahatlama olacağını düşünüyorum. Aynı şekilde Narlıdere Metro Hattı yapıldığı zaman diğer tarafta da rahatlama olacaktır. Bir de İzkaray projesi yapılırsa ki mutlaka yapılmalı, o zaman F.Altay Meydanı+Alsancak+Yeşildere+çevre yolu gibi yerlerde oldukça rahatlama olacaktır. Tramvay güzergahında da trafik açısından sıkıntı büyük olmaz.
| Alıntı: |
| şehir merkezi hala otobüs çiftliği iken |
Yıllar önce şehrin merkezinde otobüs terminali ve dolmuş durakları vardı. Belli ki yaşın küçük hatırlamıyorsun ya da bilmiyorsun. İlk önce bunlar şehir merkezinden kaldırıldı. Geçen yaz da şehir merkezinde ki son durakların Konak hariç hepsi kaldırıldı. Şehir merkezine giren otobüs sayısı azaldı. 1 yıldır niye kaldırıldı diyen buradaki arkadaşlar değil mi? "Efendim ben tek otobüsle geliyordum, niye kaldırdınız?" diyenler başkaları mı? Şehir merkezine raylı sistem var. Otobüsler aktarma merkezlerine F.Altay- Halkapınar gibi ... yönlendirilince kıyamet koptu. ( Doğru yapıldı demiyorum )
| Alıntı: |
Şu IZBAN'ı çok başarılı bir projeymiş gibi allayıp pullayanları anlamıyorum. Her yerinden ucuzluk ve basitlik akıyor. Yamalı bohça gibi bir tarafını düzeltsen bir tarafı sökülüyor. O öve öve bitiremediğiniz Konak Tramvayı trafiği felç edecek zaten. Ama biz bunları söyleyince eleştiriliyoruz şu işe bak.
|
Konak Tramvayı' nı öve öve bitiremeyen kim? Yazılmayan yazıları yazılmış gibi yazmasak.
| Alıntı: |
Yamalı bohça gibi bir tarafını düzeltsen bir tarafı sökülüyor
|
Nereye ne yama yapılmış ve neresi sökülüyor? Ben her gün başka sistem mi kullanıyorum.
Ayrıca şunu da söyleyeyim; İzban dünya çapında bir projedir, şöyledir, böyledir diyen de yok. Yahu bizim ülkede metro istasyonu yapmasını bilmiyorlar. Vizyon sıfır. Tuvalet fayansına benzer kaplamalar ile yapılmış istasyonlar. Bir göze çarpan son İstanbul'da açılan mini metronun istasyonları. Kadıköy-Kartal'da fena değil ama dünyadaki emsallerine göre vasat. Ankara-İzmir-Bursa gibi şehirlerin metro istasyonlarının tasarımları da dünyadaki emsallerine göre oldukça vasat. İzban istasyonları hepsi değil ama büyük çoğunluğu oldukça vasat ama iş görüyor. İleri de düzeltilebilir. Bunlar çok önemli değil.
| Alıntı: |
İster hükümet yapsın ister Belediye adamlarda 3-4 tane Metro hattı var mı ? Var.
Raylı Sistem konusunda bizi her anlamda geçmiş durumdalar.
|
Ankara mı bizi geçmiş durumda? Sen Ankara havaalanına hiç gittin mi? Arabayla git git bitmiyor. Raylı sistem var mı? YOK. Havaalanına raylı sistem yoksa gerisini at çöpe. Olanı bile doğru düzgün işletemiyorlar. Arıza sayısı fazla. Ankaray yetersiz ve istasyonlar oldukça eski ve iç karartıcı. Ayrıca sistem fazla gürültülü.
İzmir'de havaalanına inen birisi raylı sistem ile şehrin merkezi Konak, şehrin diğer uçları Karşıyaka tarafları ve Bornova, diğer taraftan şimdilik Balçova, yakın zamanda Narlıdere, Aynı şekilde şimdilik Buca girişi Şirinyer' e raylı sistem ile ulaşabiliyor. Oldukça büyük bir alanı raylı sistem ile dolaşabildiğini farkında değilsin.
İstanbul bizden ileride ama o kadar da olsun değil mi? Ancak nüfusa oranlarsak raylı sistem konusunda en ileri şehirlerin başında İzmir geliyor.
|
|
graphix_35
8 yıl önce - Pzr 03 May 2015, 02:49
| Alıntı: |
Aç bak bakalım binali yıldırımın genel secimlerdeki 35 projesini. Buca , Otogar , Narlıdere , Urlaya metro yapılacaktı. İzkaray hattı yapılıp üzerinden 50 km lik metro gececekti. Ne oldu o projeler sahi.
|
Belediye Narlıdere'den önce Otogar'a başlamayı düşünüyordu Bakanlık onu YHT ile beraber yapacağım deyince mecbur vermek zorunda kaldılar ama artık kasıt mı vardır nedir YHT'ye Ankara'dan başladılar Otogar'a ancak 2019'da başlarız diyorlar.
Buca için ise bahane fizibilite/sondaj ve proje aşamalarının eksik olması bahane ediliyor. Bakanlık kısaca projeyi hazırla devredeceksen öyle devret projeyi hazırlayamam diyor. Tramvay meselesi bambaşka bir mevzu zaten.
Narlıdere-IYTE dediğimiz hat IZBAN gibi banliyo şeklinde yapılması planlanan bir hat. Bunun da düşüncesi 2010 yılında ortaya atılmıştı ama niyeyse ilk başta red edildi. Daha sonra seçim vaadi adı altında tekrar sunuldu.
IZKARAY'ın ise körfez geçişi dışında kalan kısmı (o O-30'a paralel ring şeklindeki metro hattı) tamamen balondan ibaret. Yapıla da verimli olmaz. ,
Aslında körfez geçişi de şu şartlar altında balondan ibaret ama yapıldığı zaman havada kalmayacaktır.,
| Alıntı: |
Ankara mı bizi geçmiş durumda? Sen Ankara havaalanına hiç gittin mi? Arabayla git git bitmiyor. Raylı sistem var mı? YOK. Havaalanına raylı sistem yoksa gerisini at çöpe.
|
Evet gittim ve bu bir ölçüt değildir benim gözümde aynı şekilde olmaması da bu eksikliğin kapanmayacağı anlamına gelmez bunu rahatlıkla söyleyebilirim.
Hatta biz Üçyol-Buca arası Metro inşaatına başladığımızda adamlar çoktan sistemlerini kullanmaya başlayacaklar.
| Alıntı: |
Nereye ne yama yapılmış ve neresi sökülüyor? Ben her gün başka sistem mi kullanıyorum.
Ayrıca şunu da söyleyeyim; İzban dünya çapında bir projedir, şöyledir, böyledir diyen de yok. Yahu bizim ülkede metro istasyonu yapmasını bilmiyorlar. Vizyon sıfır. Tuvalet fayansına benzer kaplamalar ile yapılmış istasyonlar.
|
Aktarma köprüsü rezaletinden mi başlayayım ?
Alsancak istasyonunu kapalı kaldığı dönemden mi ?
Hatta giren çıkan TCDD trenlerinden mi ?
Yapılması planlanan ama nasıl yapılacağı bilinmeyen 3.hattan mı ?
Çalışmayan dijital göstergelerden mi ?
Fayans mayans bunlar mimari ile ilgili mevzular sistem düzgün işliyorsa durumu etkilememesi lazım.
| Alıntı: |
İzban istasyonları hepsi değil ama büyük çoğunluğu oldukça vasat ama iş görüyor. İleri de düzeltilebilir. Bunlar çok önemli değil.
|
Bu IZBAN'ı kayırmacılık ne çözemiyorum hala. "Diğer istasyonlar mimarı olarak kötü ama IZBAN iyi ya."
| Alıntı: |
Yıllar önce şehrin merkezinde otobüs terminali ve dolmuş durakları vardı. Belli ki yaşın küçük hatırlamıyorsun ya da bilmiyorsun.
|
95'liyim. Hayırdır ? Yaş kompleksi mi oldu şimdi ? Ama merak etme yaşıma rağmen Halkapınar ve Basmane otobüs terminallerinden haberdarımdır. Araştırmacı kişiliğim sağolsun.
| Alıntı: |
İlk önce bunlar şehir merkezinden kaldırıldı. Geçen yaz da şehir merkezinde ki son durakların Konak hariç hepsi kaldırıldı. Şehir merkezine giren otobüs sayısı azaldı. 1 yıldır niye kaldırıldı diyen buradaki arkadaşlar değil mi? "Efendim ben tek otobüsle geliyordum, niye kaldırdınız?" diyenler başkaları mı? Şehir merkezine raylı sistem var. Otobüsler aktarma merkezlerine F.Altay- Halkapınar gibi ... yönlendirilince kıyamet koptu. ( Doğru yapıldı demiyorum )
|
Şu belediyenin şu kadar sene içinde savunacağım tek icraati aktarma sistemidir zaten. 40 Dk otobüs beklediğim zamanları biliyorum ben. Merak etme. Fakat otobüs trafiğini azaltayım derken özel araç trafiğini arttırdılar bu da ayrı bir başarı olsun.
| Alıntı: |
İzban sistemi ile İzmir raylı sistemi çağ atlamıştır. Ama o banliyö diye başlamayalım. Biliyoruz, İzban banliyö ama "şehir içi toplu ulaşımı için" yapılmıştır. Ana amacı şehrin banliyösünde yaşayan insanı şehir merkezine getirsin diye yapılmış bir sistem değildir.
|
İşletmesi yanlış o zaman
Doğrusu Aliağa-Menemen, Menemen-Cumaovası ve Cumaovası-Torbalı şeklinde işletmek.
110 KM uzunluğunda bir sistemin verimli ve düzgün çalışmasını beklemek hayalperestliktir.
| Alıntı: |
İzban Hattı'na yapılması gereken metro sistemidir ancak fiziki ve maddi şartlar bunu gerektirmiştir.
İzban yerine ne yapılması gerekirdi:
1: Öncelikle yapılması gereken Menemen-Adnan Menderes arası tamamı ya da büyük kısmı yer altından giden ağır metro sistemidir. Tamamen bağımsız bir hat. Üst bölgede ise minimum 2 hatlı TCDD hattı. Basmane ve Alsancak'a seferlerin devamı için.
2: Menemen'e mini bir gar. Bergama-Çandarlı-Aliağa'da yaşayanlar için "Bergama-Menemen-Alsancak" arası banliyö sistemi.
3: Adnan Menderes'e mini bir gar. Selçuk-Ödemiş-Torbalı gibi banliyölerde yaşayanlar için 2 ayrı banliyö hattı. Ödemiş-Basmane, Selçuk-Basmane şeklinde. Yine aynı şekilde Adnan Menderes'te metro aktarması. Bunların artık yapılma şansı var mı? Hayır. Niye? İzban Hattı için belediyenin yaptığı Karşıyaka ve Şirinyer Tünelleri tek katlı yapılmış. Biz bunları çift katlı yapalım, bilet holününü de yer altına alalım, belki ileride bu hat metro hattı olup, üstte hat döşeriz diye kimsenin ya aklına gelmedi ya da ...
|
Bu kadar şeye ne gerek var ? Tamamen kafa karıştırıcı.
Halkapınar'da vüyadük öncesi kısımda gerekli kamulaştırmayı yapıp Umurbey-Gar-Şair Eşref-Fuar-Montrö istikametinden Hilal'i etkisiz bırakacak bir yeraltı metro hattı.
Üçyol'da başlayıp Bozyaka'dan biri Şirinyer-Buca diğeri Karabağlar-Uzundere-Gaziemir-Havaalanı şeklinde ayrılan bir metro hattı. Birde Bayraklı'dan Altınyol'a paralel viyadük üstü Tepekule-Gümüşpala-Girne-Yenigirne-Çiğli-Balatçık-Sasalı metro hattı olmak üzere 3 hat daha projelendirilmeli ve yapılmalı IZBAN'ı anca bu toparlar. Dikeyde Metro ile kesmezsen IZBAN'ı toparlayamazsın. Tramvay yerine göre iyidir ama yerine göre verimin v'sini alamazsın.
Alsancak içinde tramvay yetersiz ve uzun ömürlü bir çözüm değil. Bunu anlayınca iş içten geçmiş olacak.
O Altı üstlü katlı kutlu işler ise şu saatten sonra hayıflanmaktır. Geçmiş olsun
Her şeyi geçtim;
IZBAN aktarma sistemi için yeterli olsa zaten kimse sistemden bu kadar şikayetçi olmaz. Ama iç kesimlere girmek için planlanan 2-3 metro hattı yeterli gelmeyecek yeni hatların projelendirilmesi ve inşası elbet gerekecek. İnsanlar Çiğli'de 20 DK otobüs beklediğinden falan dem vuruyor ? Bu kadar insan yalan mı söylüyor şimdi ?
En son graphix_35 tarafından Pzr 03 May 2015, 03:26 tarihinde değiştirildi, toplamda 1 kere değiştirildi
|
|
graphix_35
8 yıl önce - Pzr 03 May 2015, 03:36
Benim bildiğim kadarıyla F.Altay Metrosunun inşaat süreci 4 sürmüş fakat davalar hukuki prosedürler vb bahanelerle 9 seneye çıkmış.
Bozoğlu eğer inşaat'tan çekilmeseydi 2009 sonu 2010 başı gibi F.Altay Metrosu hizmete girecekti. İnanmıyorsanız 1400 sayfalık Metro başlığında istatistiklerden erkin1 abinin yorumlarını okuyabilirsiniz.
En son graphix_35 tarafından Pzr 03 May 2015, 03:50 tarihinde değiştirildi, toplamda 1 kere değiştirildi
|
|
Misafir 6a2
8 yıl önce - Pzr 03 May 2015, 03:43
| Alıntı: |
| Alıntı: |
İzban istasyonları hepsi değil ama büyük çoğunluğu oldukça vasat ama iş görüyor. İleri de düzeltilebilir. Bunlar çok önemli değil.
|
Bu IZBAN'ı kayırmacılık ne çözemiyorum hala. "Diğer istasyonlar mimarı olarak kötü ama IZBAN iyi ya."
|
Mesajda ne yazıyor? İyi mi yazıyor?
| Alıntı: |
95'liyim. Hayırdır ? Yaş kompleksi mi oldu şimdi ? Ama merak etme yaşıma rağmen Halkapınar ve Basmane otobüs terminallerinden haberdarımdır. Araştırmacı kişiliğim sağolsun.
|
Araştırma başka o rezilliği yaşamak başka.
| Alıntı: |
| Alıntı: |
İzban yerine ne yapılması gerekirdi:
1: Öncelikle yapılması gereken Menemen-Adnan Menderes arası tamamı ya da büyük kısmı yer altından giden ağır metro sistemidir. Tamamen bağımsız bir hat. Üst bölgede ise minimum 2 hatlı TCDD hattı. Basmane ve Alsancak'a seferlerin devamı için.
2: Menemen'e mini bir gar. Bergama-Çandarlı-Aliağa'da yaşayanlar için "Bergama-Menemen-Alsancak" arası banliyö sistemi.
3: Adnan Menderes'e mini bir gar. Selçuk-Ödemiş-Torbalı gibi banliyölerde yaşayanlar için 2 ayrı banliyö hattı. Ödemiş-Basmane, Selçuk-Basmane şeklinde. Yine aynı şekilde Adnan Menderes'te metro aktarması. |
Bu kadar şeye ne gerek var ? Tamamen kafa karıştırıcı.
Halkapınar'da vüyadük öncesi kısımda gerekli kamulaştırmayı yapıp Umurbey-Gar-Şair Eşref-Fuar-Montrö istikametinden Hilal'i etkisiz bırakacak bir yeraltı metro hattı.
Üçyol'da başlayıp Bozyaka'dan biri Şirinyer-Buca diğeri Karabağlar-Uzundere-Gaziemir-Havaalanı şeklinde ayrılan bir metro hattı. Birde Bayraklı'dan Altınyol'a paralel viyadük üstü Tepekule-Gümüşpala-Girne-Yenigirne-Çiğli-Balatçık-Sasalı metro hattı olmak üzere 3 hat daha projelendirilmeli ve yapılmalı IZBAN'ı anca bu toparlar. Dikeyde Metro ile kesmezsen IZBAN'ı toparlayamazsın. Tramvay yerine göre iyidir ama yerine göre verimin v'sini alamazsın. |
Kafa karıştırıcı mı? Menemen-Adnan Menderes arası yer altından metro yapmanın neresi kafa karıştırıcı? alttan metro gidecekti, üstten TCDD Trenleri ... Yazdığım banliyö sistemleri ile de uzaktaki ilçeler Alsancak ve Basmane'ye bağlanacaktı.
| Alıntı: |
| IZBAN aktarma sistemi için yeterli olsa zaten kimse sistemden bu kadar şikayetçi olmaz |
Sefer aralıkları 5 dakikaya inerse sorun kalmaz. Torbalı açıldığında gelişmeler olacak.
|
|
| sayfa 30 |
ANA SAYFA -> ULAŞIM - Ege
|
