İstanbul Kurtköy'ün TEM trafiğine etkileri

[Sinyore Serhat]

Otoyoldaki klasik 2 km olayı Doğu-Batı kavşakları arasında geçerli değil. Doğu(Orhanlı), Batı(Kurtköy) kavşakları kritik kavşaklar. Doğu Kavşağı Tuzla için değil, Sabiha Gökçen Havalimanı için yapılmış. Sabiha Gökçen'e Doğu yönünden gelen için daha kısa yoldan hiç sapmadan bağlanıyorsun. İstanbul Park yoğunluğuna, gelecekte oluşacak talebe hizmet ediyorlar.

O yüzden uzun vadede iyi bir yatırım.

[Sefa K]

İstanbul park hiç bir zaman yoğun olmayacak onu geçin

[etoksoz]

Aslında kavşakların yaralı olup olmadığını tartışmak ayrı bir konu. Birbirine bu kadar yakın olan kavşaklar belki yan yol mantığıyla önce kendi aralarında birleşip daha sonra TEM ile tek noktada bağlanabilirlerdi.

Dün akşam özellikle dikkat ettim. Orhanlı kavşağından TEM'e katılım gerçekten çok azdı ama kavşak katılım yerinde yolun genişlemesi yüzünden sağ tarafa kaçan uyanık(!) sürücüler sayesinde trafiği olmayan kavşak bile yolda sıkışıklık yaratıyor.

[Teoman83]

Benim de demek istediğim bu zaten; kavşak yakınlıkları yoğunluk bağımsız ele alınan bir konu.

Biri Doğu biri Batı imiş fark etmez. Birbirine yakın kavşaklara giriş/çıkış yapmak isteyen sürücüler şerit değiştirmeye çalıştığı sürece o alanda trafik yapay şekilde (!!) yoğunlaşacaktır.

Bunun daha sinir edici örneği Ataşehir'de var ama onu konuşan yok şimdilik

[etoksoz]

Sırf Ataşehir'de değil her kavşakta maalesef var. Her benzincide benzer giriş çıkışlar maalesef var, hatta hepimizin bildiği üzere emniyet şeridi magandaları var. Bazen bakıyorum, trafik akarken bile emniyet şeridini kullanan saygısızlar maalesef var. Olmayan tek şey polis ve yapmaları gereken denetim ve ceza mekanizması. Aklınıza gelecek her türlü kural ihlal ediliyor gören ne yazık ki yok.

[Misafir ad2]

Benim işim Taysad organizede.Kurtköyden 3.köprü bağlantısı yapuldığından beri trafik neredeyse Gebzeye kadar uzuyor zira kamyonlar Orhanlı çıkışından 3. köprüye bağlanacağına Viaport önündeki yokuşu kullanıp bağlanıyor.Durum böyle oluncada sol ve orta şeridi kullanan kamyonlar yokuşta yavaşlayınca arkası tıkanıyor.Çıkıştan sonra da hemen açılıyor.Hatta araç akışı az olduğu için her zaman sıkışan Sultanbeyli sonrası eskiye göre açık oluyor.Bu çıkışı buradan planlarken bu hiç düşünülemedi.İş günleri dışında haftasonları da aynı sıkışıklık oluyor.Bence yapılacak iş kamyonları Gebzeden önce akşamüstü saatlerinde bekletmek.

[gglife]

kamyonlara sınırlama getilrilmeli
kuzey otoyolu gebze-kurtkoy arasi bir an once bitmeli
e5 de gebze kavsagi bir an once bitmeli
e5 cayirova kavsagi kapali bir an once bitmeli
e5 deki polis kontrolu bir sure yapılmamali

gebze-istanbul arası 2 haftadir kilit,30-40 suren yolculuk 2 saate cikmis durumda,

[merdoo93]

Tem deki mecidiye kavşağı otoban trafiğini mahvetti herkes otobandan e-5 e kaçmaya başlayınca e-5 de mahvoldu ağır vasıtalar ve otobüsler bile e-5 i kullanmaya başladılar tuzla cayırova kavşaği özellikle iş çıkış saatlerinde inanılmaz sıkışıyor. Bununla ilgili geçen beyaz masaya başvuru yaptım şifa tuzla arası yan yollar yapılması gerektiğini söyledim bakalım ne cevap gelecek.

[Misafir 11e]

[etoksoz]