2014 Sonrası Kayseri'de Uygulanacak Mega Projeler

[M_Emre Kaya]

[faruk gorez]

haseki başkan yeni dönem projelerini her pazartesi bir (birbiri ile alakalı yada bir kaç konu başlığı ile )bir açıklıyor..hafta sahabiye finans merkezi ve kızılırmak projesi sonraki hafta da yeni siteler ve özel ekonomi bölgesi projeleri anlatılır tahminimce...(havaalanı-havalimanına dönşümü-yht lojistik köy v.b konulardan da en kısa sürede gündeme gelmeli...

[erjan]

özhaseki istediği kadar proje yapsın erciyese yatırım yapsın. Kayseriye ulaşım sıkıntı olduğu sürece bu şehir gelişmez vd beklenen yerli yabancı turist hiç bir zaman gelmez.
Kayseri'de sürekli hükümeti ve belediyeyi övmeyip olaya objektif bakan gazeticeler de var. Kadir beye teşekkürler.
http://www.kayseriehaber.com/%E2%80%9Chizli-tren- ...,1856.html

[faruk gorez]

yht ve antalya kayseri hızlı tren ve loj. tren projeleri çok önemli bir de havalanının havalimanına dönüşmesi çok önemli...ulaşım projeleri 5-6 yılda hayata geçerse kayseri çok daha değerli bir cazibe merkezi olur....

[Alper Mersin33]

Yeni dönemde artık malumumuz bölgelere en az 3-4 köprülù kavşak projelendirilebilirdi...

[pigeonhasan]

Kayseride tramvay trafigi alt üst etti, tüm yollar daraldı ve buna rağmen tramvay desteklemek bana çok tuhaf geliyor. Bu tramvaydan önce kayseri yolları daha geniş ve haliyle trafik bu denli kötü değildi. Tabii bunda artan nüfus da etkili ama bu tramvayla ve bu nüfus artışı ile çok değil 5 6 yıl sonra trafiği düşünmek bile korkunç. Kayseri tramvayla çok çirkin bir şehir olduğu bu proje hiç yakışmadı. Türkiye yakıtta dışa bağlı ve özellikle tramvay hattı üzerinden geçilmek istendiğinde boşuna yakılan yakıtın haddi yok. Bu projeye neden destek verilir anlamıyorum, tramvay kalabalık nüfuslar için değildir başkan bunu ne zaman anlayacak? En çağdaş ve (tramvayın aksine) en hizli taşıma metrodur neden metro yapılmadı? Umarım başkan artk bu ray sevdasindan vazgeçer, insanlar da artk bu problem kaynağına destek vermez. Baskanin tramvaydan vazgeçmesi için önceki seçimlerden daha az oy alması lazim ki yanlistan dönsün. Zira kendisi hala tramvayin mükemmel olduğunu söylemekte, sanırım ya trafiğe çıkmıyor ya da penceredwn dışarı bakmıyor. Saygılar.

[onurnazliaka]

Öncelikle ulaşım projeleri arasında sadece kavşak yatırımlarını görmek beni üzdü. Ayrıntısına birazdan geleceğim. 20 tane kavşak yapacağız demek yolları planlamaktaki hataların itirafı gibi sanki. Anladığım kadarıyla Ankara Yolu-Osman Kavuncu Bulvarı-Çevreyol-Sivas Bulvarı-Sivas Yolu üzeri yani kuzey hat hep kavşak olacak. Ama bunları şak diye de koyamazsınız. Ayrıca Sivas Bulvarı'nın Kumarlı ve Osman Kavuncu Bulvarı DSİ civarında tramvay olduğunu unutmayalım. Buraya inşaat yapmak büyük sıkıntı arz edecektir.

Kuzey hat olan Ankara Yolu-Osman Kavuncu Bulvarı-Çevreyol-Sivas Bulvarı-Sivas Yolu üzerindeki kavşaklara bakalım.
1) Pastırmacılar Parkı
2) Organize Sanayi
3) Anbar
4) Anbar-2
5) Belsin
6) Terminal-Molu
7) Yeni Sanayi (mevcutta köprülü kavşak)
8) Yeni Sanayi-2
9) DSİ
10) Karayolları
11) Bağdat Caddesi
12) Tren İstasyonu-Hastane Caddesi
13) Erkilet Bulvarı-İstasyon Caddesi
14) Mustafa Kemal Paşa Bulvarı
15) Argıncık-1 (Aslında bu kavşak kapatılmalı)
16) Argıncık-2
17) Argıncık-Uğurevler
18)Doğu Sanayi
19) Oto Galericiler
20) Mimarsinan Kavşağı (Köprülü kavşak)
21) Cırgalan-Harikalar Diyarı
22) Beyazşehir-Gesi Yolu
23) Beyazşehir, Belediye Otobüs Garajı
24) Kaykoop
25) Kuzey Çevreyolu (Mevcut durumda köprülü kavşaktır)

Belediyenin bu 25 kavşaktan şu anda sinyalize olan 22'sine getireceği çözümleri bu dönemde izleyeceğiz.

Yazımın başında belirttiğim neden üzgün olduğum konusuna gelince. Otobüsle ulaşıma dair herhangi bir öneri var mı? Yok. Örneğin şu aktarma daha doğrusu aktaramama saçmalığına çözüm yok. İncesu-İldem 1,70 ama İldem-Argıncık yani diğerinin 5'te biri mesafe 3,20 gibi bir abes durum. Şu aktarma işinin ne kadar ulvi bir kapsamı olduğunu, çağdaş kentlerde acaba neden aktarma olduğunu anlasalar çok iyi olacak. 60 dakikada 3 serbest aktarma ve öyle şaka gibi 10 kuruş falan da kesilmesin bir zahmet. Misal böyle bir projeyi beklerdim. Ya da internette bulunan ve otobüs saatlerini yazması haricinde pek de bir etkinliğini görmediğimiz CBS (Coğrafi bilgi sistemleri) yerine şu an ülkemizde en güzel şekli Ankara'da uygulanan ''Şehiriçi Ulaşım Bilgi Sistemi''ne geçilmesi güzel bir vaat olabilirdi. Basit ama işlevsel, değil mi? Şehirdeki tüm duraklara verilecek numaralarla otobüsün durağa kaç dakika sonra geleceğini görebiliriz. Zaten şu anda tüm otobüslerde GPS var. Merkez, otobüsleri tamamıyla görüyor. Bunu neden biz görmeyelim? Ben Ankara'da evimden otobüsün kaç dakika sonra geleceğini görerek çıkıyorum misal. Bunun yanısıra hat optimizasyonu. Ki bu konu da serbest aktarma konusuyla benzer. Sadece şehre uzak olan İncesu'dan fakülte otobüsü olmalı ki aktarma kaçmasın, onun dışında nedir bu fakülte otobüsü saçmalığı? Bir de 22 mahalleden sefer var diye ballandırılarak anlatılıyor. Kalksın hepsi, aktarma gelsin. Meydandan 5 dakikada bir fakülte otobüsü olsun. Zaten tramvay da geçecek. Gecenin bir yarısı bomboş giden ya da sırf 2 ücret ödememek için zorunlu olarak binilen fakülte otobüsleri saçmalığı bir zahmet bitsin. Hat optimizasyonunun bir diğer ayağı da bazı hatlar çok karmaşık. Bir mahallenin içinde aynı hattın 3 türevi var. Ne gerek var ki buna? İnsanlar hangi durakta bekleyeceğini bilemiyor. Örneğin: Yenimahalle-Mevlana hatları, yürüme mesafesinde yerlerde aynı hattın 3 türevi geçiyor. Ya da Altınoluk otobüsleri Beşyol, Düvenönü diye ayrılmış. Hangisini nerede bekleyeceğiz? Gibiler gibiler. İşte bu tip konularda çok ciddi vaatler verilebilir ve hala 2009'un dolmuş-otobüs muhabbeti, en çevreci filo muhabbetleri yerine en akıllı, en ucuz, en ulaşılabilir filo muhabbeti döndürülebilirdi.

Yeşilhisar-Sarıoğlan hattına gelirsek. Güzel bir düşünce. Zaten daha önceden de Gömeç-İncesu düşüncesi vardı. Otobüs aktarmasıyla desteklenirse sadece ilçeler değil eski beldeler de yararlanır. Örneğin: Güneşli. Ancak bu proje sanıyorum ki demiryolunun oradan kaldırılıp yerine kanal yapılması fikrinden vazgeçildiğinin göstergesi oluyor. Ya biri ya diğeri çünkü, ikisi birden imkansız.

Son konu: İstasyon Caddesi-Hastane Caddesi tek yön olma hadisesi. Bence olmasın. Bu benim şahsi kanaatim. Bu konuda bir eleştiri getirmem. İlk başta bu değişiklik yarar getirir fakat kısa bir süre sonra zararlar ortaya çıkar. Oralar tek yön olursa göreceksiniz, sağlı sollu park yeri olacaktır. Yani yine 2 şerit. Ayrıca Erkilet Bulvarı'ndan gelen trafiğin Hastane Caddesi'ne, oradan Düvenönü'ne yönelmesi derken aynı kilidi yine görürüz, merak etmeyin.

[erdemkaya]

[Nazmi]

(+)

Eski Sanayi projesi görsellerinde uzaktan bir köprü görünüyordu,yayalar için peyzaj amaçlı basit bir köprü sanmıştım ben.Bu görselde,araçların geçişi için büyük bir köprü tasarlandığı belli oluyor.

Yalnız,yapı ne kadar az olursa,proje amacına o kadar ulaşmış olur bence.Sağdaki üç küçük yapı lokanta-kafe sanırım,ortadaki ada ve gölün çevresi mesire alanı olarak tasarlanmış,ama soldaki yapıya hiç gerek yok,avm sanırım.Elbette proje kendi finansmanını sağlaması için bazı yapılara müsade edilmeli ama fazlası iyi olmaz.Fazlası olursa proje halka yönelik olmaktan ziyade,proje içerisindeki konutların,avm'lerin peyzaj malzemesi olmaktan öteye gitmez.Ama bu haliyle yapı anlamında ideal bence,soldaki yapı olmasada olurdu gerçi,aşırı bir yapılaşma gözükmüyor projede.Umarım projenin bu haline ilaveler olmaz

[Mehmet Kasım]

http://wowturkey.com/forum/viewtopic.php?t=132907

kayseri ne kadar gururlansa azdır, gerekçesi linkte.