 sayfa 31  |
 |
Musa Dmr
9 yıl önce - Cum 27 Arl 2013, 09:13
Hemen hemen hergün trafikteyim, bursa daki trafik sorununa ilişkin tek tespitim şudur. Bilinçsiz sürücüler...
eskiden trafikteki araç sayısı bu kadar yoğun değilken sadece trafik kazası varsa trafik sıkışırdı.
Şimdilerde anlamsız şerit değiştirmeler dışında bir sorunumuz yok şerit kontrol sistemleri kurulursa belki bursada trafilk sorunu çözülür.
Ne yazıkki ipekböceği bu tarfik probleminden nasibini alıyor.
kritik noktalarda çalışan trafik polisleri olsa kesinlikle sorun çözülür.
Yine de ipekböceğine sahip çıkmalıyız en azından o güzergahta geçiş üstünlüğünü ipekböceğine tanımalıyız.
|
|
mustafaguler
9 yıl önce - Cmt 28 Arl 2013, 20:54
T1 hattına sonradan ilave edilen Timurtaşpaşa ve Kayhan durakları 2 ay deneme süreli olarak devreye alınmış. Eğer hattın verimsizliğine veya trafiğe olumsuz yönü ağır olursa bu duraklar iptal edilebilir.
Kaynak: BBB Kasım ayı UKOME Kararları sf:61
|
|
Efe Elaldı
9 yıl önce - Cmt 28 Arl 2013, 21:16
Kayhan duragi kalkmali zaten aşşağıda demirtas duragi var bu kadar kisa aralikla durak olmaz timurtaspasa kalabilir ancak peron durak olmak zorunda
|
|
eray36
9 yıl önce - Pzr 29 Arl 2013, 00:09
Vallahi yazık oldu bu güzelim tramvaylara. Tramvay, otobüslerin keyfini bekliyor. Var mı böyle bir saçmalık? İpekböceği'ne yazık, dökülen paralara yazık. Başka bir hat için kullanılsaydı keşke ve trafikten ayrılarak kullanılsaydı. T1 hattına 5 tane körüklü otobüs konulsaydı aynı işi yapardı, yalan mı? Ne ray döşemeye ne de kataner hattı yapmaya gerek olurdu. T1 hattı trafikten ayrılmadığı sürece verimli olmayacak.
|
|
Musa Dmr
9 yıl önce - Pts 30 Arl 2013, 09:41
trafik izolasyonu bence olmamalı cezalar caydırıcı olursa insanlar tramvay yolunu gereksiz yere işgal etmemeleri gerektiğini anlarlar etkin bir denetim ve ceza sistemi getirilmesi yeterli olacaktır.
Sanırım biraz da zaman alıyor bazı alışkanlıkları yıkmak.
ilk günlerde tramvay yollarında parklanma bile vardı bu aşılmaya başladı.Bu sorunlar da aşılır.
Yeter ki sabırlı olalım ve kendimizi kentlilik bilinci içerisinde çözümün bir parçası olarak görebilelim.
|
|
Berktuğ
site denetçisi
9 yıl önce - Pts 30 Arl 2013, 09:54
| msdemir demiş ki: |
| trafik izolasyonu bence olmamalı cezalar caydırıcı olursa insanlar tramvay yolunu gereksiz yere işgal etmemeleri gerektiğini anlarlar |
Trafik izolasyonu Altıparmak, Cemal Nadir ve İnönü Caddesi boyunca olması elzemdir. Tramvay en çok o caddelerde sıkıntı yaşıyor. Hat boyunca kesişim noktalarında Tek hat hemzemin geçit levhaları da konulması gereklidir. Duraklar da ayrılmalıdır. Turnike de olmalıdır. 
|
|
Musa Dmr
9 yıl önce - Pts 30 Arl 2013, 12:15
Belki de siz haklısınız izolasyon konusunda. Birileri bizleri yönlendirmediği sürece doğruyu bulmamız zor.
Saygı o kadar çok şey ifade ediyor ki. Medeniyetin belki de tek anahtarı saygılı olmak. Ne yazık ki bu konuda herkes aynı bilince sahip olamıyor.
bu yüzden izole edilmiş hatlarda izole istasyonlarda her şey daha kolay.
|
|
Dr.Levent
9 yıl önce - Pts 30 Arl 2013, 15:17
| Alıntı: |
Trafik izolasyonu Altıparmak, Cemal Nadir ve İnönü Caddesi boyunca olması elzemdir. Tramvay en çok o caddelerde sıkıntı yaşıyor. Hat boyunca kesişim noktalarında Tek hat hemzemin geçit levhaları da konulması gereklidir. Duraklar da ayrılmalıdır. Turnike de olmalıdır.
|
Aynen katılıyorum, özelliklede cift yön kullanılıyor olması nedeniyle Altıparmakta tramvay hattı izole edilirse, karşı sokaktan aşşağı sokağa inmeye çalışırken trafiğin her iki yönünüde kesip, özellikle akşam saatlerinde trafiği kitleyenlerede bir nebze çare olur. Çünkü bu haliyle eskisinden çok daha beter durumda bu caddede trafik akışı, sebebide tramvaydan çok kural tanımamamız. Caddenin ortasında U dönenler, kurallar gereği heykel istikametine gitmek zorunda olduğu halde inatla caddeyi o yoğun akşam trafiği içinde enine kesip stadyum tarafına gitmek için kastıranlar olduğu sürece trafik falan yürümez. Sonra tramvay yüzünden trafik berbat oldu der otururuz.
Malesef bize bir engel, demir, çit, refüj, kaldırım taşı, beton duvar çekilmedikçe kurallara falan uymayız.
Durak meselesine gelince, cumartesi yaşadığım örneği anlatayım. Tramvaya binmek için insanlar ön ve arka kapılara gidince, biniş sadece bu kapılardan yapıldığı ve maşallah oldukçada dolu olduğu için yığılma ön ve arka taraftaydı. insanlar binemedi, güvenlik görevlisi kartları alıp içerde okutup insanları orta kapılara koşturdu binmeleri için.
Şimdi hadi duraklara turnike koyacak yer olmadığını kabul ettik diyelim (ki en azından yoğun ve müsait olanlara yapılmalı) kardeşim o zaman her kapıya validatör koyun, hem insanlar her kapıdan rahat inip binebilsin hem kaçak binişi minimize etmiş ol. kulağı tersten göstermekte niye bu kadar inat ediyorlar anlamakta güçlük çekiyorum. madem yer yok hibrit bir sistem kurulsun.
|
|
Musa Dmr
9 yıl önce - Pts 30 Arl 2013, 15:23
Bir kere şunu kabul etmek lazım bursa da otobüse veya bursaraya, tramvaya binmek için sıra alışkanlığı yok.
diğer şehirlerde mesela ankara da bir kişi durağa geliyorsa o durakta bekleyen son kişinin arkasında sıraya giriyor otobüs durağa yanaşınca da hurra kapıya yönelmiyor kimse sırası gelince biniyor . Bursa da bunu başarmak bu kadar zor mu???
Eğer bu yapılmassa istediğin kadar validatör koy kapılara istediğin kadar turnike koy peronlara işe yaramaz. sadece varsa kaçak binişleri engeller bu durum bundan öteye gidemez.
|
|
Berktuğ
site denetçisi
|
|
| sayfa 31 |
