İzmir Metro Projeleri, Metro ile ilgili Gelişmeler ve Sohbet

[bluemet]

Halkapınar bölgesinde en son göçük olan 2 işçinin hayatını kaybettiği bir türlü bitirilemeyen çukur an itibariyle kapatılmış ve şantiye tabelası kaldırılmış belediye kaç milyon TL zarar etti acaba olan yine vatandaşa olacak azizin muhteşem fikri eskiden göl olan alana ısrarla yer altı otoparkı yapacaktı
Bu işte çok büyük zarar vardır ki ortada ne iş var ne firma

[Misafir fbb]

O iş komple iptal olmadı, tekrar ihale yapılacak. O otoparkın yapılması büyüyyen metro araçları filosu için bir zorunluluktur.

[kara çam]

Taşlanmaya geldim beyler. Yepisyeni bir planla karşınızdayım. Buca'ya metro meraklıları için mis gibi bir fikir: Çaymahalle-Gümrük-Buca hattı.

Üçyol-Buca hattı bana imkansız gibi geliyor.
-Ring hattı olması
-Kıvrılıp kıvrılıp Buca Koop'a girmesi
-İnkılap'a kadar uzatılacak olması
-Asım Gündüz-Şirinyer arasının, Nato'dan başka şansının olmaması, o şansı da malum bölgenin Paradiso kemerleri ve Nato üssünün bitirmesi
-Üçyol lan Üçyol, oraya kadar uzatıyorsan bir zahmet ana hatta bağla.
-490 hattı var, gam yok.
Sebepleri bütün işi çöp eder. O kadar tünel kazmak boşa gider.

Onun için Çay Mahallesi-Özkanlar-Alsancak-Gümrük-Kemer-Gürçeşme-Şirinyer-Hasanağa hattı açılması daha mantıklı ve daha az masraflı olur. Ben az önce râkımı ölçtüm, Çay Mahalle'den Kemer'e kadar 20'yi geçmiyor. Gürçeşme'den sonrası zorlayacaktır BŞB'yi.

Ama en mantıklısı tabi ki hiç yeni metro hattı açmamak.

[brbyc]

-ring hattı olması hiçbir sıkıntı çıkarmaz.
-ring hattı olması hiçbir sıkıntı çıkarmaz. hem öbür türlü nerede sonlansın Tınaztepe mi? cidden mi?
-ne güzel işte İnkılap’a uzuyor.
-bu araç yerin 40m altından gidecek ne kemerler sıkıntı çıkarır ne de nato. bildiğim üzere altından geçirmek serbest. ayrıca altından geçmek zorunda değil ki.
-ana hatta bağlı gibi bir şey olacak. bir kat merdivenle aktarma yapılacak.
-490 mı boş bir hat en yoğun hatlardan biri. bakma çok dolmadığına çok sık geçiyor.

ileri vade planlarına bakmanı tavsiye ederim. dediğin çaymahalle hattı da tek seferde yapılamaz zaten. aşama aşama açılır. bu hat tamamlandığında bayraklı-halkapınar-alsancak-çankaya-konak-üçyol-şirinyer-tınaztepe-buca koop-inkılap olacak. yani senin dediğinden farklı olarak üçyol ve konak’a girmek varken gürçeşme’den itiş kakış geçecek. bu arada, gürçeşme’den geçirmek nato’ya göre çok daha zor.

yani doğru bildin, taşlanmaya geldin

[mahmut11]

İnkılap istasyonuna uzayacağı kesin mi?
Yoksa birilerinin "Havalimanına uzamalı" dediği gibi saçma bir temenni mi?

Kısıtlı bütçeyle bu zor arkadaşlar.

Koop.-Üçyol arası olsun o yeter.

[kara çam]

@brbyc

Bunu bilmediğimden soruyorum: Hangi plana bağlı olarak bahsettiğin Bayraklı-Üçyol-Tınaztepe-İnkılap güzergahından ilerleyecek? Ben en son incelediğimde bununla ilgili bir şey görememiştim.
----------------------------------------------------------------------
Konak ve Üçyol dediğin en yoğun bölgeler. Olası bir tadilat metro ulaşımını 1-2 aylığına sekteye uğrayacaktır ve metro bağlantılı hatlar neredeyse tamamen aktarma hatları olduğu için yolda perişan olacak insanları düşünmek dahi istemiyorum.

Üçyol Metro yerin 100 metre altında. Kemer-Şirinyer arası açılacak bir tünel 3,5 km yol tutarken Üçyol-Şirinyer arası tünel 3 km tutuyor. Yuvarlak hesapladım ama hesapladım. Nispeten aynı zorlukta olacaktır ikisi de. Ayrıca Nato'dan izin gelse bile Paradiso, Vezirsuyu'dan daha harap olduğu için tahminim Üçyol'un gözden çıkarılacağından yana.

Bir de nasıl diyeyim, otobüs varken metro için yeraltını deşip durmamız açıkçası canımı sıkıyor. O yüzden İnkılap Akt'a uzamamalı diyorum. Tamam bir zamanlar ben Esbaş Akt'a kadar uzasın, Enhoşlar'dan geçsin, Özmen Caddesinden geçsin, Üçyol-GSG-Gaziemir-Sarnıç hattı kurulsun gibi saçma sapan bir sürü şey söylemiş adamım, ama otobüsün büyük nimet olduğunu anladım. Yine de Buca-Bayraklı arası metro lazım bir şey. Yapılacak tabi.

Ha bir de 490 için boş demedim, aksine gayet işlevsel dedim.

Özetle: Gürçeşme kısmı sıkıntı çıkaracak olsa da kurulabilecek en faydalı metro hattı bu yoldan olacaktır.

[brbyc]

planları şu an bulmam zor, bu yıl şubat gibi yayınlanmıştı. karabağlar-sarnıç, karşıyaka-menemen vs. bir sürü hat vardı.

metro için diretmemizin sebebi otobüste trafiğe kalmak işkence. şöyle örnek veriyim, sabah erken ya da akşam geç bir trafiksiz saatte 304 ile konak’a 15dk’da giderken gün içi 30dk’yı hatta bazen 1 saatten fazlayı buluyor. ki gidilebilecek en basit güzergah bu. metro gerçekten şart. bir öbür şehirlere bakın bir İzmir’e. avrupa falan demiyorum Türkiye’nin öbür büyük şehirlerine.

[mahmut11]

Konak Metro İstasyonu'nda gişe günlerdir kapalı..
Çalışma saatleri de yazmıyor.
Dolummatikler önünde korkunç kuyruklar oluyor.

Bu gişeler neden kapalı?
Personelleri nerede?

[sezgin91]

Sadece konak değil çoğu istasyonda yok oradaki görevli

[mahmut11]

Zaten ara duraklarda hiç çalışmıyor. sadece yeri var. (bkz: İzmir Spor, Bölge, Poligon vs.) Ama Konak'takinin çalışmaması çok tuhaf.