 sayfa 244  |
 |
Onur Çakırcı
4 yıl önce - Cum 22 Mar 2019, 10:19
İzban başlı başına bir hata. Bence izbanın acilen metroya çevrilmesi gerekiyor. Hatta ağır metro yapılırsa çok daha iyi olur. Gerekli kısımların yer altına alınıp bazı kısımları da viyadük ile geçmesi mümkün. Şu an ki haliyle şehri ortadan ikiye bölüyor resmen. Metroya çevrilirse İnsanlar arıza yapacak korkusu ile de seyehat etmez. 2-3 dk bir sefer ile de daha rahat ve hızlı yolculuk yapılmış olur. TCDD yi nasıl kaldıracağız derseniz o kısmı karışık sanırım. Konuya hakim varsa fikirlerini bekliyoruz.
Edit: Eksi veren arkadaş, konuyu saptıran kim? Metro konusu burası metro hakkında istediğim fikri yazarım.
En son Onur Çakırcı tarafından Cum 22 Mar 2019, 13:58 tarihinde değiştirildi, toplamda 1 kere değiştirildi
|
|
feyyazturu
4 yıl önce - Cum 22 Mar 2019, 10:29
| Alıntı: |
| İzban başlı başına bir hata. Bence izbanın acilen metroya çevrilmesi gerekiyor. Hatta ağır metro yapılırsa çok daha iyi olur. Gerekli kısımların yer altına alınıp bazı kısımları da viyadük ile geçmesi mümkün. Şu an ki haliyle şehri ortadan ikiye bölüyor resmen. Metroya çevrilirse İnsanlar arıza yapacak korkusu ile de seyehat etmez. 2-3 dk bir sefer ile de daha rahat ve hızlı yolculuk yapılmış olur. TCDD yi nasıl kaldıracağız derseniz o kısmı karışık sanırım. Konuya hakim varsa fikirlerini bekliyoruz. |
Şu İzban konusunda herkes nedense parlak bir fikir üretmeye çalışıyor ama hiç İzban'ı gördünüz mü ya da İzban nedir biliyor musunuz merak ediyorum. İzban mevcut demiryolu üzerinde çalışan bir banliyö hattıdır. . Şehri ikiye bölme konusu da çok ciddi bir sıkıntı çıkarıyorsa daha fazla geçit yapılır .
Şehrin içinde böyle bir tren koridoru olması büyük nimet. Bu koridoru sadece metroya tahsis edince TCDD trenleri ne olacak . Yani burada ki asıl olay TCDD'nin varlığı. TCDD sistem içinde çözülmesi gereken bir ayrıntı değil. İzban olsa da olmasa da bu demiryolu hattı şehri zaten yüzyıldır ikiye bölmüş durumda.
Ayrıca şu an ki metro da tam dediğiniz gibi yapıldı. Bornova banliyö hattının metroya dönüşmesi ile oluştu .
|
|
brbyc
4 yıl önce - Cum 22 Mar 2019, 19:16
Harbiden önüne gelen İzban’a sövüyor. İZBAN’DAKİ TEK SIKINTI TCDD TRENLERİDİR. O hat yıllardır TCDD’ye ait. Şehri ikiye bölme İzban şirketiyle alakalı bir durum değil. 2008’den önce de şehir ikiye bölünüktü.
İşletmenin sıkıntılı olmasının sebebi de TCDD trenleridir. Ben de rahatsız oluyorum. Bazen kafasına göre çok yavaş gidiyor. İstasyonlarda boş boş duruyor. Sefer sıklığı çok az. Ama bunlar için yapılabilecek tek şey TCDD trenlerini o hattan çıkarmaktır. Ki böyle
bir proje var. (Güney için Halkapınar - Tepeköy arasını; Otogar-Kemalpaşa-Torbalı üzerinden gidecek yol | Kuzey için Halkapınar - Manisa arasını; Otogar-Kemalpaşa-Turgutlu üzerinden gidecek yol) Yalnız şöyle bir şey var, YHT için Kuzey güzergahı mecburen yapılacak ama Güney’i yapmak TCDD’nin işine gelmez. Bu yüzden yapılacağına ben inanmıyorum.
Yine de o trenlerle İzban aynı hatta çalıştığı sürece dediğiniz sıkıntılar devam edecek. Tabi bütün Aktroller de suçu İBB’ye atıyor. Bakın bakalım kim yüzünden seferler aksıyor. Hat onların yapacak bir şeyimiz yok maalesef...
|
|
berrram
4 yıl önce - Cmt 23 Mar 2019, 01:39
Öncelikle yapacağım benzetme biraz abes olabilir lakin ben tam anlamıyla böyle olduğunu düşünüyorum. Bilgisayarlarda üst seviye bir ekran kartı ile hem bir oyunu en üst ayarlarda oynayabilir hem de görece hızlı bir şekilde video işleyebilir ya da modelleme yapabilirsiniz, lakin ben aynı kart ile hem çok yüksek ayarlarda oyun oynamak istiyorum hem de en yüksek seviyede video işlemek istiyorum diyorsanız bunu yapmak mümkün değil. Oyun oynamak için olan grafik kartları başka video işlemek için olan grafik kartları başkadır. Ne yazık ki İzmir için de durum bu şekilde. Devlet, belediye ya da kim derseniz artık bir tane hat ile her şeyi yapmak istiyor. Bunun zorluğunu çeken de ne yazık ki İzmir halkının kendisi.
|
|
mahmut11
4 yıl önce - Cmt 23 Mar 2019, 01:52
| Alıntı: |
| Yine de o trenlerle İzban aynı hatta çalıştığı sürece dediğiniz sıkıntılar devam edecek. Tabi bütün Aktroller de suçu İBB’ye atıyor. Bakın bakalım kim yüzünden seferler aksıyor. Hat onların yapacak bir şeyimiz yok maalesef... |
Suçu İBB'ye atan yok.
Şu var ki, İZBAN'a aşırı otobüs yüklemesi yapıp anaarterleri hatsız bırakmak yanlış.
Buca'da gümrüğe çalışan hatları kaldırıp hepsini İZBAN'a yönlendirdiler. Yahu mahalleden şehir merkezi 30 dakika sürerken aktarmalarla 50-60 dakika sürer oldu. Bu hak mıdır?
Hem İZBAN'a araba olsun hemde İzmir "in içine.
İş çıkışı Hilal'den Tepeköy yönüne gelen bir trene binebilecek misiniz? 2 dizi gelince üstelik ..
|
|
feyyazturu
4 yıl önce - Cmt 23 Mar 2019, 10:42
| Alıntı: |
Suçu İBB'ye atan yok.
Şu var ki, İZBAN'a aşırı otobüs yüklemesi yapıp anaarterleri hatsız bırakmak yanlış.
Buca'da gümrüğe çalışan hatları kaldırıp hepsini İZBAN'a yönlendirdiler. Yahu mahalleden şehir merkezi 30 dakika sürerken aktarmalarla 50-60 dakika sürer oldu. Bu hak mıdır?
Hem İZBAN'a araba olsun hemde İzmir "in içine.
İş çıkışı Hilal'den Tepeköy yönüne gelen bir trene binebilecek misiniz? 2 dizi gelince üstelik |
Mahmut ile hemfikir olduğum ender konulardan  Belediye bir yere raylı sistem götürünce otobüs konusunda ilginç kararlar alıyor nedense. Izban'dan sonra ciddi bir katliam oldu.
Hem Mahmut'un dediği gibi süre uzadı hem de daha ciddi bir sıkıntı çıktı. Son seferler otomatik olarak öne alındı. Mesela zamanında gece diyelim ki son 515 seferi 00:00 da biner dönerdik. Şimdi 00:00 da Bornova'dan binip herhangi bir aktarma istasyonun da sap gibi kalıyoruz Genelde son treni beklemiyor aktarmalar .
İzban sisteminde ki sorunun çözümü TCDD Genel olarak ama bu belediye otobüs seferlerini İZBAN ve Tramvay üzerine kurmaktan vazgeçti. Birazdan Basmane''ye gitmek için 2 veya 3 vasıta göreceğim
805+36 805/izban/metro veya 805/104/metro
ama eskiden 205 sadece 😊
|
|
erkinalp
4 yıl önce - Cmt 23 Mar 2019, 11:25
105 Çankaya'ya gidiyor, oradan yürüyerek geçebilirsin. İkincisi, 514 ve 515'in seferleri, son altı ayı hariç karşılıklı 23:00'te biterdi.
|
|
feyyazturu
4 yıl önce - Cmt 23 Mar 2019, 12:22
Erkinalp iş yürümeye kalırsa 104 de işimi görür . Ayrıca örnek verdim 515'ı. Son 6 ay hariç o zaman diyelim. Ayrıca genel olarak dediğim gibi son seferler bu şekilde iş görüyordu . Aktarma sistemi son treni ve otobüsü bekleyecek şekilde düzenlenmeli bence . Gerçi bu başlık bunları konuşmak için uygun değil
|
|
Onur Çakırcı
4 yıl önce - Pts 25 Mar 2019, 11:37
| Alıntı: |
| Harbiden önüne gelen İzban’a sövüyor. İZBAN’DAKİ TEK SIKINTI TCDD TRENLERİDİR. |
Söver kardeşim. Bende sövüyorum. Sanki her şey tıkırında gidiyormuş gibi yorum yapmaktan vazgeçin. İzban yüzünden 2 kere uçağımı kaçırdım. Erken çıkmama rağmen. Yarım saat arızalı halde vagonlarda bekledik kapıları bile açmadılar. Kaç kere gideceğim yere geç ulaştım. Ne ibb ne de TCDD buna çözüm buluyor. TCDD kasıtlı yapıyor. İbb ise sesini çıkarmıyor. İzban kullanmamaya özen gösteriyorum.
Kaldır TCDD trenlerini hattı dönüştür ağır metroya.. Bak bakalım o zaman olumsuz bir yorum görecek misin. devlette bunu yapacak para yok mu? Var.
|
|
GkhanTR
4 yıl önce - Pts 25 Mar 2019, 11:56
2 kere erken çıkıpta uçağı kaçırmak ilginç olmuş. Yarım saat kapılar kapalı durduğuna emin misiniz?
Bu kadar uzun bir hattı ağır metroya çevirecek para yok maalesef kimsede. TCDD yük taşımacılığı ile ciddi bir gelire sahip bu hatta. Bu kaybı kim ne şekilde karşılayacak? Yük taşımacılığını geçtim ağır metroya çevirmek demek İzmir şehrinin Türkiye demiryolu ağından kopması anlamına geliyor. İzban için TCDD'nin hattı kullanma saatleri kesinlikle düzenlenmeli. Ancak hattı kapatıp metro düşüncesi çok mantıklı değil.
|
|
| sayfa 244 |
