 sayfa 214  |
 |
sezgin91
6 yıl önce - Prş 09 Mar 2017, 16:27
Otogar hattı çok zor bir hatta değil üstelik Kamil Tunca Caddesinin altından gidebilir.
|
|
Relax 35
6 yıl önce - Prş 09 Mar 2017, 18:36
| Alıntı: |
| Otogar hattı çok zor bir hatta değil üstelik Kamil Tunca Caddesinin altından gidebilir. |
Bu mesajı niye yazdınız çözemedim ama bu dediğiniz zaten 54634 yıldır söylenen Otogar Etabı oluyor.
54634 yıl önce İzmir BŞB gelecek planları içerisinde İzmir Metronun böyle etabı olacağını açıklamışlardı. Sonrasında kafalarını F. Altay hattına gömdüler diğer etaplara yönelik bir proje çalışması olsun yapılmadı.
Sonrasında Ulaştırma Bakanlığı sen bir halt yapamıyorsun ben yapacağım vatandaş nasıl hizmet yapılır görecek dedi (otogar, buca, narlıdere etaplarını) ve teklifi kabul etti. Yıllarca bu 3 etap için tek bir işlem dahi yapmadı. İzmir BŞB bak verdik sende bir halt yapmadın geri ver dedi  narlıdere ile buca etaplarını geri aldı.
Narlıdere ve Buca etapları için proje çizim işlerini İzmir BŞB yaptırdı. Sonrasında Narlıdere etabı için diğer onaylar için Bakanlığa başvuruldu ve öylece keyifleri bekleniyor şey pardon inceliyorlar İncelemeleri biter onay verme teşrifinde bulunurlarsa İzmir BŞB de yapım ihalesine çıkacak.
Otogar etabı ise Ulaştırma Bakanlığından alınmadı çünkü kamil tunca bulvarının altından Otogar metro ile YHT hattı yan yana gidecek. YHT ile Metro birlikte ihale edilmesi daha uygun olacağından proje bakanlıkta yer alıyor. Bakanlık otogar metro için çalışma yapmıştı yanlış hatırlamıyorsam 280 Milyon TL maliyeti olduğu ortaya çıkmıştı. Ulaştırma Bakanlığı için bu para çerez parası bile değil olsa olsa yere düşen bozuk para olur!
Peki bakanlık ne diyor bu işe YHT ile birlikte yapılacak, ulaştırma bakanlığı durur mu ankaradan başladık bile YHT 54634 yıl sonra İzmirdeyiz diyor. Yani diyor ki 280 Milyon TL verip şu metro ile yht birlikte otogara kadar yapmıyoruz. Bir kolu Ankaradan başlattık bir kolu da İzmirden başlatamıyoruz çünkü hizmet anlayışımız böyle işine gelirse diyor.
Kısacası daha bu hat çok su kaldırır. Fakat ortada bir gerçek var ki 11 KM lik Halkapınar - Belkahve Metro (Mevcut yıllardır söylenen istasyonlar: Halkapınar - Vakıflar - Çamdibi - Altındağ - Otogar ve bunlara ek: Işıkkent - Sanayi - Pınarbaşı - Atatürk Spor Kompleksi - Belkahve Aktarma Merkezi) hattı yanında YHT ile birlikte yapılmalıdır.
Böylelikle hem Otogara hem Sanayi bölgesine ulaşır hem bölge halkınına ulaşım sağlar hem de Atatürk Spor Kompleksi ulaşım imkanı sağlanır. Belkahve Aktarma Merkezi dediğim yer bazı ESHOT hatlarının (Evka 3 Aktarmadaki filan) buraya yönlendirilmesi ile oluşturulabilir. Ayrıca cep otogarı gibi kullanılabilir yahut küçük otogar tarzı bir yapı yapılabilir.
Atatürk Spor Kompleksi derken de aslında böyle bir yapı yok elbette ama bana göre 57. Topçu Tugayına bağlı Hacılarkırı Kışlasının kapatılması (çok lazımsa başka yere taşınması) gerekiyor. Bu yer 5. Sanayinin karşısındaki çok kocaman alanı oluşturuyor. Buraya 50 bin kişilik Stadyum, küçük açık sahalar, 15 bin kişilik kapalı Basketbol alanı, Olimpik Havuz, diğer spor dallarına yönelik tesisler, Spor Lisesi, BESYO (Ege ve DEU daki bu bölümler buraya taşınmalıdır) gibi donatılarının bulunduğu spor kompleksi yapılması gerekiyor. Halkapınardaki Atatürk Stadyumunun da yıkılma zamanı çoktan geçti oranın da yıkılıp oraya gökdelen tarzında bir bina yapılıp bütün izmir geneli kurum müdürlükleri ve valilik taşınmalıdır. Böylelikle kamunun bina sorunu kalmamış hepsi merkezi bir yerde toplanmış olması sağlanmış olunur.
Özetle ;
http://i.hizliresim.com/Ja6lLQ.png
Yapılması gereken budur yapılır mı yapılmıyor. Mavi ile çizdiğim bölüm yanında YHT ile birlikte yapılması için ihale edilmelidir. Ulaştırma Bakanlığı ayrıca bunun devamından (yeşil olarak çizdiğim yerden) başlamak üzere Salihliye kadar olan YHT hattını da ayrı olarak ihale etse bu kapsamda bu metro & yht hattı için işler yürütülürken diğer taraftanda Belkahveye YHT için de Tünel açılır diğer yerler zaten kolay/düz yerlerden gidiyor hepsi uygun planlamayla aynı zamanlarda bitirilse en azından YHT bölümü de atıl kalmaz Basmane - Halkapınar - Otogar - Kemalpaşa - Turgutlu - Salihli YHT hattı çalışmaya başlar. İlerleyen zamanlarda Ankaradan da hat buluşunca bir bütün olarak çalışır. Fakat ne gerek var böyle şeylere çıkmaz ayın son çarşambası Ankaradan YHT hattı gelirse İzmire doğru yaparız bu Metroyu da diyorlar sanırım
|
|
Anıl 95
6 yıl önce - Cum 10 Mar 2017, 22:55
| Alıntı: |
| Fakat ne gerek var böyle şeylere çıkmaz ayın son çarşambası Ankaradan YHT hattı gelirse İzmire doğru yaparız bu Metroyu da diyorlar sanırım |
Ölme eşeğim ölme kim bilir ne zaman başlayacaklar
|
|
Mertcan95
6 yıl önce - Cum 07 Nis 2017, 17:02
Arkadaşlar biraz konu dışı olacak ama, bugün f.altay'dan halkapınar'a kadar metroyla geldim, raylar biraz elden geçmiş sanırım Üçyol F.altay arası hariç, tüm virajlarda o acayip yalpalanma sesleri tamamen kesilmiş. Özellikle üçyol-konak ve konak-çankaya virajlarında.
|
|
Guanzo
6 yıl önce - Cum 28 Nis 2017, 02:52
Yer altı metrosu yapmak varken neden metroyu asfaltın olduğu yere yapıyoruz? Şanghay, Tokyo, New York yer altı neredeyse metro kaynıyor ama bize baksan yukarıya yapıyoruz :/
|
|
Anıl 95
6 yıl önce - Cum 28 Nis 2017, 11:48
Üçyol Buca ve M1 Narlıdere uzatma hattının tamamı derin tünel yerin altında zaten
Mevcut M1 hattının da %80i yer altında ayrıca bakanlığın planladığı Halkapınar otogar hattı da yeraltından gidecek yani İzmirdeki metrolar yer altından gidiyo zaten bir araştırın önce yorum yapmadan
|
|
egebabacan
6 yıl önce - Cum 28 Nis 2017, 19:12
2.etap metro Otogar ile Havalimanı arasına yapılabilir.
Metro havalimanından Gaziemir, Buca ve İZOTAŞ'dan geçerek Bornova'ya ulaşacak.
Alternatif bir metro hattı ise Buca ile Narlıbahçe arasında yapılabilir.
Ayrıca Çeşme ve Urla'ya 2.etap İzban yapılabilir.
|
|
mahmut11
6 yıl önce - Pzr 30 Nis 2017, 17:43
| Alıntı: |
2.etap metro Otogar ile Havalimanı arasına yapılabilir.
Metro havalimanından Gaziemir, Buca ve İZOTAŞ'dan geçerek Bornova'ya ulaşacak.
Alternatif bir metro hattı ise Buca ile Narlıbahçe arasında yapılabilir.
Ayrıca Çeşme ve Urla'ya 2.etap İzban yapılabilir. |
1-Otogar - Halkapınar metrosu yapılınca çok gereksiz kalacaktır. Metro yapmak pahalı bir şey.
2-Narlıbahçe diye zaten bir yerleşim alanı artık yok. Narlıdere tarafından Buca'ya zaten aktarmalı da olsa metro ile ulaşılabileceğiz.
3-Bu da israf. Yolcu potansiyeli yok.
|
|
Tacettin Şenel
6 yıl önce - Pzr 30 Nis 2017, 21:04
Narlıdere ilçe olarak Bucaya göre daha sakin olabilir ancak Narlıdere Metrosu sadece Narlıdere halkı için değerlendirilmemelidir.....
Seferhisar Bademler Güzelbahçe Zeytinalanı Urla içmeler Çeşme Gülbahçe Balıklıova Mordoğan Karaburun hepsi İzmire ulaşmak için Narlıdereden geçmektedir bu doğrultuda ciddi bir yolcu potansiyeli ortaya çıkıcaktır zaten Metro açıldığında bu bariz bir şekilde belli olacaktır..... 
|
|
AnL_95
6 yıl önce - Pts 01 May 2017, 01:38
Buca hattı da sadece Buca için değerlendirilmemeli. Buca, Bornova, Konak, Karabağlar, Karşıyaka, Bayraklı bu ilçelerin hepsi Buca'ya ulaşmak istiyor. Hepsinin nüfusunu topla saydığın ilçeleri 10'a katlayacaktır.
|
|
| sayfa 214 |
