 sayfa 6  |
 |
Mehmet Kasım
9 yıl önce - Prş 29 Ağu 2013, 12:44
ayaş rotasının maliyeti, eskişehiri dolanan hattın maliyetinden çok değil. çakallık yapıp, eskişehiri dolanan hattın maliyetini gebzeye kadar alıyorlar. gebzeden ötesini marmaraya atıp bu hat ayaştan ucuza geliyor diyorlar. halbu ki halkalı ankara arasının maliyeti 20 katrilyonu buluyor. ayaş rotası bundan çok değil.
|
|
kadilozkan
9 yıl önce - Prş 29 Ağu 2013, 14:58
Ayaş rotasının yapım aşamasında belki insanlara maliyetli gelebilir. Ama yolun kısalmasıyla Ankara-İstanbul arası seyahat eden hem uçak yolcuları ile hem otobüs yolcularının hızlı trenle seyahat etmek isteyeceklerinden, Türk Milletimizin petrole bağımlığı azalacak, petrole ödene parayı milletimizn kalkınması için harcanabilir duruma gelecektir. Hele petrolün gelecekte daha da artacağını düşüünürsek.
|
|
Mehmet Kasım
9 yıl önce - Prş 29 Ağu 2013, 15:36
eskieşhir rotasından 20 km daha fazla tünel yapıp yolu 150 km azaltabilirler. aşağıdaki tüm hatarda kısalma olur:
1-istanbul-ankara
2-istanbul-sivas
3-istanbul-malatya
4-istanbul-diyarbakır
5-istanbul-erzincan
6-istanbul-erzurum
7-istanbul-kars
8-istanbul-kırıkkale
9-istanbul-yozgat
10-istanbul-trabzon
11-istanbul-samsun
12-istanbul-çorum
13-istanbul-elazığ
14-istanbul-van
15-istanbul-siirt
16-istanbul-batman
17-istanbul-bitlis
18-istanbul-ardahan
|
|
Mehmet Kasım
9 yıl önce - Cum 30 Ağu 2013, 14:03
topu topu 572 yolcu
http://www.ulastirmasurasi.gov.tr/assets/js/fm/us ...0Rapor.pdf
demiryolu sektörü raporu sayfa 80'de geçen bir ayrıntı eskişehir gerçeğini ortaya koyuyor. yht'den önce ankara eskişehir arasındaki trenlerle topu topu 572 yolcu taşınıyordu. eskişehiri allayıp pullayanlar, bi ton yolcusu var diyenler, öğrenci kentidir çok yolcu çıkar (sanki öğrenciler hergün başka şehire gidiyormuş gibi) diyenler, şişirme yolcu sayılarını ortaya koyanlara bu 572 rakamı kapak olsun.
| Alıntı: |
| Yüksek Hızlı Tren (YHT) işletmeciliği Ankara-Eskişehir-Ankara arasında 13 Mart 2009 tarihinde baĢlamıştır. Bu parkurda günde 10 gidiĢ 10 geliş olmak üzere günde toplam 20 sefer yapılmaktadır. YHT öncesinde konvansiyonel trenlerle günde ortalama 572 yolcu taşınırken, YHT sonrasında bu sayı günlük ortalama hafta içi 6.000, hafta sonu 7.500 kiĢiye ulaşmıĢtır. |
|
|
Hasan Mihrican
9 yıl önce - Cum 30 Ağu 2013, 15:42
| Alıntı: |
| demiryolu sektörü raporu sayfa 80'de geçen bir ayrıntı eskişehir gerçeğini ortaya koyuyor. yht'den önce ankara eskişehir arasındaki trenlerle topu topu 572 yolcu taşınıyordu. eskişehiri allayıp pullayanlar, bi ton yolcusu var diyenler, öğrenci kentidir çok yolcu çıkar (sanki öğrenciler hergün başka şehire gidiyormuş gibi) diyenler, şişirme yolcu sayılarını ortaya koyanlara bu 572 rakamı kapak olsun. |
Öyle bakmamak lazım.
YHT'den önce Eskişehir-Ankara arasında toplam 2 milyon 672 bin yolculuk yapılıyormuş ve bunun sadece 208 bin'i trenle yapılıyormuş. Trenin toplam içindeki payı %8'miş.
Sonra hızlı ve konforlu YHT devreye alınınca toplam yolculuk sayısı 3 milyon'a, trenle yolculuk sayısı ise 2 milyon 650 bin'e çıkmış. Trenin toplam içindeki payı %72'ye çıkmış.
Günlük yolcu sayısı 570'lerden 7300'lere çıkmış.
Bu rakamlar aslında Eskişehir'in YHT açısından önemli bir merkez olduğunu gösteriyor.
Bu durumu anlamak için Eskişehir'de yaşamayan arkadaşların gelip yerinde görmelerini tavsiye ederim.
|
|
halit2834
9 yıl önce - Cum 30 Ağu 2013, 16:11
cahilliğime verin arkadaşlar ama ayaş rotası şu an inşaat halinde mi?  yoksa bu sadece bi fikir mi? 
|
|
Hasan Mihrican
9 yıl önce - Cmt 31 Ağu 2013, 09:37
Bir arkadaş aşağıda yazdıklarım için "bu mesajdaki bilgiler yanlış" demiş..
| Alıntı: |
Öyle bakmamak lazım.
YHT'den önce Eskişehir-Ankara arasında toplam 2 milyon 672 bin yolculuk yapılıyormuş ve bunun sadece 208 bin'i trenle yapılıyormuş. Trenin toplam içindeki payı %8'miş.
Sonra hızlı ve konforlu YHT devreye alınınca toplam yolculuk sayısı 3 milyon'a, trenle yolculuk sayısı ise 2 milyon 650 bin'e çıkmış. Trenin toplam içindeki payı %72'ye çıkmış.
Günlük yolcu sayısı 570'lerden 7300'lere çıkmış.
Bu rakamlar aslında Eskişehir'in YHT açısından önemli bir merkez olduğunu gösteriyor.
Bu durumu anlamak için Eskişehir'de yaşamayan arkadaşların gelip yerinde görmelerini tavsiye ederim |
O zaman kendisine doğrudan raporun 80. sayfasından bir bölümü kopyalaıyorum.
http://www.ulastirmasurasi.gov.tr/assets/js/fm/us ...0Rapor.pdf
| Alıntı: |
Tablo 3.4.2.1.1.1 Ankara-Eskişehir arası günlük yolcu sayıları ve ulaşım tercihleri
Yüksek Hızlı Tren (YHT) İşletmeciliği Ankara-Eskişehir-Ankara arasında 13 Mart 2009 tarihinde başlamıştır. Bu parkurda günde 10 gidiş 10 geliş olmak üzere günde toplam 20 sefer yapılmaktadır. YHT öncesinde konvansiyonel trenlerle günde ortalama 572 yolcu taşınırken, YHT sonrasında bu sayı günlük ortalama hafta içi 6.000, hafta sonu 7.500 kişiye ulaşmıştır. Daha önce Ankara-Eskişehir arasında %8 olan tren taşıma payı YHT+Konvansiyonel Tren ile % 72‟ye ulaşmıştır. |
|
|
Mehmet Kasım
9 yıl önce - Cmt 31 Ağu 2013, 11:07
| Alıntı: |
| Bu rakamlar aslında Eskişehir'in YHT açısından önemli bir merkez olduğunu gösteriyor. |
yanlış olan budur. eskişehir yht merkezi falan değil. hatlar tamamlansın bir çok hat eskişehire uğramayacak bile. bu iyi günleri. ör. ankara izmir yht eskişehirden geçmiyor. onu geçtim istanbul antalya hattı bile eskişehir gardan geçmeyecek.
|
|
emrenmert
9 yıl önce - Cmt 31 Ağu 2013, 17:59
Evet. İstanbul-Antalya YHT'si Enveriye'den güneye inecek.
|
|
ethem özer
9 yıl önce - Cmt 31 Ağu 2013, 18:22
Mehmet Bey gene coşmuş. Bilimsel olarak tezleri çürütüldüğü halde, hala kuru inat yüzünden aksini savunma peşinde. Bi kere şu yanlışını da düzeltelim. İzmir Ankara hattı çok doğal olarak, kıymetli Afyon şehrimizden geçecek. Eee, burası Ayaş Bolu dağları mı ki, geçmesin. Tabii ki geçecek, aklın yolu bir. Öte yandan biz Kütahyalı hemşehrilerimizle birlikte İzmir hızlı tren hattını da yapar, İzmir'e ulaşırız. Hatta, Ayaş yolundan önce de bitirir, İzmir'imize gideriz. Hahahahaha...
|
|
| sayfa 6 |
