 sayfa 5 |
 |
emre yelkenci
10 yıl önce - Cum 26 Tem 2013, 22:59
80 le gıdılecek yerde 100 120 ıle gıttı dense bırşey demeyeceğim ama 180 190 la gıttı mevzu cok mantıklı gelmıyor ..hızlı tren bu hangi makınıst bu kadar yuksek hız farkını göze alabılır bunun ust lımıtlerı bellıdır...
burada başka bır mevzu var.....
|
|
Burak ÇİÇEK
10 yıl önce - Cum 26 Tem 2013, 23:30
| Alıntı: |
dünyanın en kötü tren setleri bunlar
sanırım bizim kullandığımız tren setlerini ispanyollar kendileri bile kullanmıyorlardı |
Neden dünya'nın en kötü tren setleri? CAF 3 farklı hızlı tren üretiyor. Bizim aldığımız trenler en iyisi değil ama dünyadaki birçok hızlı tren standartında. Ayrıca 180 km hızla savrulup duvara çarpıyor. Bu kadar hasar alması normal.
|
|
ahmetsever
10 yıl önce - Cmt 27 Tem 2013, 10:09
| Alıntı: |
| Neden dünya'nın en kötü tren setleri? CAF 3 farklı hızlı tren üretiyor. Bizim aldığımız trenler en iyisi değil ama dünyadaki birçok hızlı tren standartında. Ayrıca 180 km hızla savrulup duvara çarpıyor. |
Hızlı trenler belli standartlar doğrultusunda üretilir ve bağımsız kuruluşlarca sertifikasyon işlemi yapılır, bu işlem yapıldıktan sonra güvenilir-güvenilmez diye tartışmanın anlamı kalmaz.
Bizim aldığımız trenler en iyisi değil derken?
Biz kendi şartlarımıza/ihtiyaçlarımıza göre teknik şartname hazırladık ve bu hazırlanan teknik şartnamedeki şartları karşılayan marka/modeli aldık, bu nedenle en iyisi değil türünden bakmak yanlış olabilir.
Kaza ile ilgili şu anda bir kamera görüntüsü var ve o görüntü üzerinden yorum yapılıyor, elbette hangi marka/model tren olursa olsun 180 km hızla raylardan savrularak duvara çarparsa bu tür sonuçlar olabilirdi.
Şimdi bu kaza ile ilgili olarak, kamera görüntüleri, görgü şahitlerinin ifadeleri, elektronik sistemlerin kontrolü, rayların, lokomotifin kontrolü gibi kontroller yapılarak kazanın gerçek sebebi ortaya çıkacaktır. Bu tespitten sonra büyük ihtimalle yeni emniyet tedbirleri alınacaktır.
|
|
eray36
10 yıl önce - Çrş 31 Tem 2013, 14:18
Kara kutu dinlendi, makinistin telefonda olduğu öğrenildi
| Alıntı: |
İspanya’da 79 kişinin canına mal olan tren kazası sonrasında soruşturma başlatan yetkililer trene ait kara kutuyu incelemeye aldı.
İlk dinlemelerin ardından makinistin kaza esnasında telefonda görüştüğü belirtildi. Yetkililer makinistin arama yapmadığına, demiryolu şirketinden gelen aramaya cevap verdiğine de dikkat çekti.
Kara kutu verileri ayrıca kazadan birkaç saniye önce makinistin frene basması ile hızın 153 km’ye düştüğünü de ortaya çıkardı.
Tren 80 km hız sınırının bulunduğu virajda raydan çıkmadan önce 192 km hızda seyrediyordu. Hız sınırını aştığını itiraf eden makinist Francisco Garzon tutuksuz yargılanacak. Diğer yandan trende, raylarda ve hız kontrolü yapan otomatik sistemde bir hata olup olmadığı da araştırılıyor.
İspanya’nın Santiago de Compostela kenti yakınlarında geçtiğimiz hafta meydana gelen faciada 79 kişi yaşamını yitirmişti. Yaralananlardan 66 kişinin hastanedeki tedavisi sürüyor, 15’inin durumu ise hala kritik. |
Kaynak : http://tr.euronews.com/2013/07/30/kara-kutu-dinle ...ogrenildi/
|
|
nuriks
10 yıl önce - Çrş 31 Tem 2013, 14:21
Eeee. Ölenler öldü gitti yani.. Avrupa'nın adalet anlayışı da yoz..
|
|
Ertan Akyüz
10 yıl önce - Çrş 31 Tem 2013, 14:39
| Alıntı: |
| Hızlı trenler belli standartlar doğrultusunda üretilir ve bağımsız kuruluşlarca sertifikasyon işlemi yapılır |
İyi de söz konusu olan tren, hızlı tren değil. İspanya da 250 KM ye kadar normal modern tren sayılıyor, AB de de bu şekilde. Bir trenin hızlı tren olabilmesi için 300 KM basabilmesi gerekiyor.
| Alıntı: |
| Kara kutu dinlendi, makinistin telefonda olduğu öğrenildi |
Şu telefonla konuşurken şu tuğlayı da gaz kolunun altına koyayım da kendi kendine gitsin hesabı.
|
|
Cihat Kalkan
10 yıl önce - Çrş 31 Tem 2013, 15:05
| Alıntı: |
| İyi de söz konusu olan tren, hızlı tren değil. İspanya da 250 KM ye kadar normal modern tren sayılıyor, AB de de bu şekilde. Bir trenin hızlı tren olabilmesi için 300 KM basabilmesi gerekiyor. |
bu da ertan akyüz standardı herhalde.... uıc standartlarına göre ortalama hızı 200 ve üzerindeki trenler hızlı tren olarak tabir ediliyor... ayrıca buradaki mesele trenin 250-300 yapması değil ki... uluslararası standartlara göre 160 km den sonra tren tamamen makinist kontrolüne bırakılamaz.. bilgisayar destekli güvenlik sistemleri mutlaka olmak zorunda... avrupa birliği tren yönetim sistemi ERTMS hızlı tren sistemlerinin hepsinde var.. kaza yapan tren de de bu sistem var fakat kaza olan bölgede 4 km lik bir ksımda ispanyolların eski sistemi olan asfa sistemi varmış...yani bu bölgede de ERTMS olsa muhtemelen kaza gerçekleşmeyecekti... ayrıca tren 200 250 yok 300 basmış buna hızlı buna bilmemne tren diye bakacağımıza bu trenlerde sürat ne olursa olsun insan taşınıyor gerekli güvenlik sistemleri olması lazım dememiz gerekmez mi? ERTMS sadece hızlı trenler özgü bir sistem de değil... konvansiyonel trenlere de uygulanabilir... bizde marmaray trenlerinde cbtc ve ertms sistemi olacak... ayrıca yeni alınan E68000 lik lokomotiflerde de ERTMS mevcut... yani mesele hız ne olursa olsun önce güvenlik olmalı
|
|
| sayfa 5 |
