 sayfa 5  |
 |
Murat Caner
16 yıl önce - Pts 21 May 2007, 15:02
Sayın Gürtuna olsaydı, İstanbul Metrosu Maslak'a uzamazdı, Bağcılar ltr yapılmazdı, Olimpiyat Köyü metrosu başlamazdı.
Bu kuşak 2012 yılına ertelendi. Kadıköy Belediyesi kendisi yapmak istiyordu. Yıllar önce Almanlardan ikinci el araç alıp yapmayı düşünmüşler, Tayyip Bey'in döneminde işleyebilirliği incelenmesi için bekletilmişti. Sonra aynı kuşakta İBB kendi tasarını yaptırdı. Sayın Topbaş'ın zamanında da Kartal Metrosu bitiminden sonrasına ertelendi.
|
|
Çağrı Tekin
16 yıl önce - Pts 21 May 2007, 21:24
Sahilden Tuzla'ya kadar uzanması aşırı derece gereksiz olur.Sahilyolu'nun doldurma olduğu bölgelerde yerleşim kıyıya çok uzak kalıyor.Onun yerine şehrin daha kötü durumdaki yerlerine metro-cadde tramvayı yapılır ve bu hattın üzerinden geçen otobüs hatları kısmen iptal edilir.Artan otobüslerle sahilyolu üzerindeki otobüs hatları ve sefer sayıları arttırılabilir.
Kadıköy-Bostancı arası bir raylı sistem düşünülüyorsa bu hat Dudullu'ya kadar uzanan sistemle entegre olmalıdır.Eğer Dudullu'ya kadar giden bir hat yapılırsa hem Gebze hem de Kartal metrolarına aktarma yapılabilir ve bu iki metro da kentin yoğun yerleşim bölgelerinden geçtikleri için aktarma son derece yararlı olacaktır.
|
|
Enes A.
16 yıl önce - Sal 22 May 2007, 00:46
Böyle bir hattın gerekliğliği hızlı tren projesi ve kartal metro bittiktensonra hala olacak mı ki?
|
|
gökhan_ist
16 yıl önce - Sal 22 May 2007, 12:03
Hızlı tren şehiriçi ulaşım aracı değildir...kartal metrosuda şehir merkezinden geçmiyor...şehir merkezleride sahilde yer alır...
|
|
Çağrı Tekin
16 yıl önce - Sal 22 May 2007, 19:45
Kartal'a iki metro gidecek.Kadıköy-Kartal ve Haydarpaşa-Gebze.Anadolu Yakasının alt kesimi için bu iki metro şu anda yeterlidir.İleride tabi ki yolcu potansiyelleri değişecek.Özellikle Kartal değişim projesinden sonra Şu anda çoğunlukla batıya olan trafik doğuya yönelecek.Ancak her ne olursa olsun, Kadıköy Minibüs yolundan yahut Bağdat Caddesi-Sahilyolundan geçen bi raylı taşıma gereksiz olacaktır.İstanbul'da daha zor durumda olan yerler var.
|
|
Enes A.
16 yıl önce - Çrş 23 May 2007, 01:36
| Alıntı: |
| Hızlı tren şehiriçi ulaşım aracı değildir...kartal metrosuda şehir merkezinden geçmiyor...şehir merkezleride sahilde yer alır... |
Neden değildir?
Mesela Adapazarı Ekspresi'ni ben Tuzla'dan Kadıköy'e veya Pendik'e gitmek için kullanıyorum.Belki ada hızlı sınıfına girmiyor ama hızlı tren projesi bittikten ben yine o hattıda kullanırım ki...
|
|
Çağrı Tekin
16 yıl önce - Pts 28 May 2007, 22:42
Hızlı trenlerin hızlı sınıfına yani 200 km/s hızına ulaşmaları uzun sürmez mi?Yavaşlaması da aynı zamanda uzun sürmez mi?Haydarpaşa-Söğütlüçeşme-Bostancı-Maltepe-Kartal-Pendik-Tuzla-Gebze istasyonlarında duracak bir hızlı tren yüksek hızlara çıkabilir mi?Elbette çıkamaz, çıksa duramaz.Şehiriçi en iyi raylı sistem metrodur.
|
|
tolginho
16 yıl önce - Sal 29 May 2007, 12:08
Ahmet bey hızlı trenlerin ihale şartnamesinde 200 km hızda durma mesafesi olarak 3000 m. bildirilmişti. Dediğiniz gibi şehir içinde bu trenlerin tam randımanla çalışmaları mümkün değil. Kaldı ki bu hızlarda bu trenler çok gürültülü çalışıyorlar. O nedenle de Hızlı tren için Tuzla'da istasyon inşaa edilmeye başlandı.
Tuzla'dan itibaren ise Marmaray adını verdiğimiz yüzeysel metro hattı çalışmaya başlayacak.
Tolga KAPROL
|
|
sazanhayko
16 yıl önce - Cmt 11 Ağu 2007, 00:54
| Alıntı: |
Ahmet bey hızlı trenlerin ihale şartnamesinde 200 km hızda durma mesafesi olarak 3000 m. bildirilmişti. Dediğiniz gibi şehir içinde bu trenlerin tam randımanla çalışmaları mümkün değil. Kaldı ki bu hızlarda bu trenler çok gürültülü çalışıyorlar. O nedenle de Hızlı tren için Tuzla'da istasyon inşaa edilmeye başlandı.
Tuzla'dan itibaren ise Marmaray adını verdiğimiz yüzeysel metro hattı çalışmaya başlayacak. |
Yani şimdi bundan şunu mu anlıyoruz:
Hızlı Tren İstanbul'a gelmeyecek, Tuzlaya (İstanbul bile değil) kadar gelip, aktarma yapacağız.
Eğer dediğiniz gibi ise projenin adı Ankara - Tuzla Hızlı Tren projesi olarak değiştirsinler.
Zaten Haydarpaşa Garını atıl vaziyete alacaklar-mış, aslında anahat trenleri için bir baş istasyon pekala olurdu, demiryolu hattını iyice incelerseniz ne demek istediğimi daha iyi anlayacaksınız.
|
|
Enes A.
16 yıl önce - Cmt 11 Ağu 2007, 02:21
Sonuçta İstanbul-Ankara trenleri varken şehiriçi banliyö hattı da var.Hızlı tren olduğu zaman Haydarpaşa-Gebze banliyö hattı gibi bir hat olacaktır.
|
|
| sayfa 5 |
