İstanbul'un yeni modern vapurları

8 yıl önce - Prş 28 May 2015, 21:15

yeni vapurlar

öncelikle vapurların resim ve videolarını üreten firmanın facebook hesabından görebilirsiniz.
https://www.reklam_link/pages/%C3%96zata-Shipyar ...4460336087

Bu arada baştan belirteyim başından sonuna kadar bu projenin içinde olan biriyim. O yüzden taraflı yazdığımı düşünenler olabilir ama bugune kadar siyasi olarak hiç bir ortak noktam ve fikrim olmadı ne mevcut hükümet ile ne de ibb belediyesi ile.
vapuru alt gövdesi çelik üst yapısı karbon-fiber. ben karbon fiber üst yapı ve iç yerleşimin dizaynını yaptım.

neden eski vapurlara yakın bir tasarımda değilde bu yapıldı konusuna açıklık getirmek istiyorum.
öncelikle bu tekneleri çift başlı olmasının nedeni hızlı bir şekilde yolcu alıp vermesi ve engelli yolculara (tamamen yardımsız) hizmet edebilmesi. yeni yönetmeliklere göre artık tüm tekneler engelli yolculara uygun imal edilmek zorunda(ki mantıklı olan da bu) Tekerlekli sandalye kullanan bir vatandaşın bir tekneye kendi başına binebilmesi için (istanbuldaki iskelelere göre) gerekli rampa uzunluğu yaklaşık 7metre. taktir edersiniz 7 metre boyunda bir kapağı geminin yanından açamazsınız. (eski vapurlardaki yanlardaki rampalar 0,5metre)
Bu arada bu teknenin neresinde 7 metre rampa var diyenlere açıklama getireyim. baş taraftaki kapağın arkasında güvertede saklanmış bir rampa mevcut ve kapak açılırken iskeleye göre rampa açısını kendi ayarlıyor iskeleye göre.
ikinci nokta ise tekneler, iskeleler arasında gel git yaparken yolcuyu bir taraftan alıp diğer taraftan indirerek manevralarını azaltıyor ve yakıt tüketimini %25düşürüyor. bu da hem daha çevreci hemde daha ekonomik bir tekne olmasını sağlıyor. siz arabanızla 4tl yakıt tüketmek yerine 3tl yakıt tüketmek istemez misiniz?

tekneler katamaran değil yani tek gövdesi var ancak çift başlı oldukları için biraz geniş olmak zorundalar bu yüzden katamaran gibi gözükebilirler. yolcu konforu ve panaromik manzara özellikleri ,yüksek manevrası, teknolojik alt yapısı, tuvaletlerden büfeye kadar her noktasında engellilere ulaşım imkanı sağlaması gibi özellikleri ile istanbuldaki tüm vapurlardan kat kat üstünler.
Dezavantajları ise katamaranlar gibi hızlı olamamaları ancak istanbul boğazında zaten vapurlara 10knot(deniz mili) üzerinde seyir izni olmadığı için hız konusunu dert etmediler.
Kısacası teknik olarak istanbula ve boğaza çok uygun bir tekne seçilmiş.
Tasarım konusunda beğenmeyebilirsiniz ki bu konuda ben de aynı fikirdeyim istanbulla özdeşleşmiş tasarımlardan çok uzak olması aslında can sıkıcı. Bunu belediyedeki yetkililer ile konuştuğumda onlarda aynı fikirdeler ama bu tip bir tekneyi eski tasarıma benzetmek çok zor. bir limuzin yaparken bizim buranın faytonu meşhur ona benzetelim demek gibi birşey olur. (eski teknelere fayton demiyorum yanlış anlaşılmasın, teşbihte hata olmaz.)
Lakin seçimlerden dolayı siyasi amaçlarla biraz hızlı bir şekilde tasarlanıp imal edildi tekneler. Bana kalsa 2 yıl gibi bir süre daha tasarımı ile uğraşılması gerekiyordu istanbul gibi bi kente yeni bir tekne silüeti kazandırmak için. Bu şekilde istanbula daha uygun bir tasarım ortaya çıkabilirdi.
Bu saatten sonra istanbula hayırlı olsun demek en doğrusu bence