Aktarma ücreti kaldırıldıktan sonra sizce yolcu sayısında artış oldumu arkadaşlar..??
Gözle görülür bir artış oldu.Ve bunu ring seferleri veyahut yakın ilçelerden kaldırılacak ek seferlerle beraber beslendiği vakit bu doluluk oranı katlanarak devam eder.
Kirazlıda geçici bir çalışma yapılsa ve yarım olan iki hat uzatmaları bitene kadar birleşse olmazmı yani aksaray-olimpiyat aktarmasız olsa böyle bir geçici birleştirme vakit olarak büyük kazançlar getirir
Kirazlıda geçici bir çalışma yapılsa ve yarım olan iki hat uzatmaları bitene kadar birleşse olmazmı yani aksaray-olimpiyat aktarmasız olsa böyle bir geçici birleştirme vakit olarak büyük kazançlar getirir
ne birleşmesi televizyondaki internetteki yalan reklamlarda hala aynı yalan kullanılıyor. birleşmesii bırak 5dk'dan erken aktarmaya olanak yok peronlar yanyana bile değil. metrelerce uzakta farklı yüksekliklerde. yanyana 4 peron yapılmalıydı birinden inen diğerine geçerdi
(+)Küçükçekmece ve Bağcılar arasındaki ve cıvarındaki çukur bölgeler
Arkadaşlar Üstteki haritada Kırmızı işaretli yerlerden itibaren Çukur başlayıp taralı bölgeler çukur kesimde kalmaktadır ,taralı olmayan kısımlar tepededir.
Bu coğrafya üzerinde insanlar tarih boyunca yerleşimlerini bu alana göre uygulamışlar ve ev ve iş yerlerini coğrafyanın özelliğine göre seçmişlerdir bu durumda ok işaretleriyle çizdiğim(Mavi ve Yeşil) ulaşım akışı meydana gelmiştir yani Ulaşım bu yönlerde sağlanmaktadır, Arada çukurlar olduğu için Küçükçekmece ile Bağcılar arasında pek etkileşim söz konusu olmamıştır, genellikle bu iki ilçe arasında ulaşım olacağı zaman Anahalter E-5 e inmek veya yine bir Anahalter olan TEM tarafından geçmek insanlara daha cazip gelmiştir fakat daha önce de dediğim gibi iki ilçe arasında pek fazla etkileşim olmaz,Bu durum göz önünde Bulundurulduğunda M3 hattının Belediye tarafından planlanan uzatma projesi bana göre şu anki haliyle anlamsız ve saçmadır;
(+)İBB tarafından planlanan M3-C uzatması
Bana göre bu uzatma yerine aşağıda çizmiş olduğum haritadaki gibi projelendirilip uzatılsa daha anlamlı ve faydalı olacak bu sayede yatırım boşa gitmeyecektir,İnsanların trafik akışına uyacak ve gerekli faydayı sağlayacaktır;
(+)M3 Hattı Uzatma önerim C- hattı
ertan bey bu iki ilçe arasında nasıl iletişim ve etkileşim olmadığını düşünüyorsunuz?bağcılar en fazla nüfusun olduğu 1.ilçe k.çekmece en fazla nüfusun olduğu 2.ilçe.bu iki ilşe arasında iletişim ve etkileşim olmadığını söylemek heralde fazla mantıklı değil.mesela diyelim ki bağcılardan k.çekmece gölüne gitmek istiyorsunuz ya da floryaya.ya da diyelim k.çekmeceden bağcılar starcity arena 212 metroya gideceksiniz.kirazlı halkalı marmaray uzatması k.çekmecede yaşayanlar ,çalışanlar için çok elzemdir.ayrıyeten halkalı meydandan sefaköy e-5 için metro hattının yapılması trafiği çok rahatlatacaktır.
ertan bey bu iki ilçe arasında nasıl iletişim ve etkileşim olmadığını düşünüyorsunuz?bağcılar en fazla nüfusun olduğu 1.ilçe k.çekmece en fazla nüfusun olduğu 2.ilçe.bu iki ilşe arasında iletişim ve etkileşim olmadığını söylemek heralde fazla mantıklı değil.mesela diyelim ki bağcılardan k.çekmece gölüne gitmek istiyorsunuz ya da floryaya.ya da diyelim k.çekmeceden bağcılar starcity arena 212 metroya gideceksiniz.kirazlı halkalı marmaray uzatması k.çekmecede yaşayanlar ,çalışanlar için çok elzemdir.ayrıyeten halkalı meydandan sefaköy e-5 için metro hattının yapılması trafiği çok rahatlatacaktır.
Hiç etkileşim yok demiyorum,etkileşim çok az diyorum Çünkü arada coğrafi etkenler var iki tepe arasında çukur alan var , tek engel bu da değil bide ortadan Tem bağlantı yolu geçiyor,ayriyetten Ayamama deresi var.
İş konusuna gelirsek Küçükçemece de oturan birisi ya halkalı da çalışıyordur yada Aksaray,Bakırköy,Zeytinburnu,Topkapı,Avcılar,Beylikdüzü,Mecidiyeköy,Maslak,Bayrampaşa,Tekstilkent vb yerlerde çalışıyordur,Aynı şey Başakşehir içinde geçerli Başakşehir de oturan bir kişi neden Bağcılara gitsin? Genellikle Başakşehir de oturan kişilerin etkileşimde olduğu 2 semt var Halkalı ve Sefaköy, Çünkü işlerlerinin büyük çoğunluğu bu bölgelerde yer alıyor.
ayrıca;
AVM desen Armonipark(Sefaköy),Flynn avm (Şenlikköy) CARREFOURSA(Haramidere), Marmarapark(Beylikdüzü),Migros(Beylikdüzü),Bauhaus(Beylikdüzü),MarmaraForum(Zeytinburnu), Airport AVM(Çobançeşme),Carousel(Bakırköy),Forum İstanbul(Bayrampaşa) ,Capacity(Bakırköy), Torium avm(Haramidere),Cevahir AVM(Şişli),Akmerkez(Etiler) vb Avm ler varken adam niye starcity ye gitsin ki !
Siz bu durumları göz önünde bulundurmazsanız yaptığınız raylısistemler boşa gider.
Genellikle Başakşehir de oturan kişilerin etkileşimde olduğu 2 semt var Halkalı ve Sefaköy, Çünkü işlerlerinin büyük çoğunluğu bu bölgelerde yer alıyor.
5 sene başakşehirde oturum. asla halkalı ve sefaköy'le etkileşim yok. otobüslerin buraları dolanmasına çok kızarlar. aslında başkaşehirin hiç bir yerle etkileşimi yok
yenibosna metrosunu sefaköye uzatmak başakşehire metro yapmaktan daha öncelikli bir konu idi. ama yapıldı artık.
Ertan Bey bu konuda çok güzel açıklama yapmış.
Küçükçekmece ve Bağcılar sınırdır birbirlerine ama bu iki ilçe en çok Bakırköy, Bahçelievler, Zeytinburnu, Fatih, Şişli vs gibi ilçelerle etkileşimi yüksektir.
K.çekmece ve Bağcılar birbirlerine sadece sınır olarak yakın manevi olarak uzak
Arkadaşımızın biri eski metro duraklarının tadilatı yapılsın diye.Kesinlikle katılıyorum pisten kirden yerde ki duvar taşlarının rengi değişti acilen bu konuya bir çüm bulunmalı aksi takdirde insanın mide almıyor o duraklarda bekleyeme.
