 sayfa 68  |
 |
turhan özyurt
2 yıl önce - Pzr 17 Oca 2021, 21:32
| Alıntı: |
@Emre
hedef yıldan kasıt inşaata başlama tarihi mi.? |
Ömer, bana sorulmadı gerçi ama cevap vereyim  Hedef yılı demek inşaatın başlama tarihi değil bitme tarihidir. Yani 2022 sonuna kadar Dağkapı-Hastane hafif raylı sistem hattı faaliyete girmiş olması gerekir.
Ayrıca projenin 917 milyon tl.' lik tutarının sadece 71 milyon tl.si yerli kaynak. Gerisi dış kredi ile yapilacak. Üstelik Hazine Garantisiz bir proje. Katrilyonlarca liralık rantabl olmayan onlarca projeye hazine garantisi var son derece akıllıca bir yatırım olan Diyarbakır hafif raylı sistemine garanti yok. Sözün bittiği nokta 
|
|
Omera 21
2 yıl önce - Pzr 17 Oca 2021, 22:16
Ika÷umarım Turhan En kısa zamanda Resmi Gazete'de belirtilen tarihte ilk etap devreye girer. Başlangıç olduktan sonra gerisi daha kolay olur diye düşünüyorum.
|
|
dilbixwin
2 yıl önce - Pts 18 Oca 2021, 08:19
Raylı sistem ile ilgili buna benzer haberler çok kere çıktı. Son 3-4 yıldır yatırım programında hep görünüyor ama hiç bir adım atılmıyor maalesef. Yine umutsuzum.
|
|
osman21
2 yıl önce - Pts 18 Oca 2021, 21:52
| Alıntı: |
| Hafif raylı sistem ofis trafiğine girmemeli. Girecekse de ofis trafiğini tek yön olarak değiştirmeleri azım. Peki, ofis altgeçit olayını nasıl çözecekler? Bu konuda görüşü olan arkadaşlar görüşlerini bildirebilir mi? |
sorunun cevabını bu videoda bulabilirsin yasin. proje değişmediyse tabıı...
|
|
21Dildar
2 yıl önce - Pts 18 Oca 2021, 22:04
Bu video 2e yıl öncesine ait TCDD demiryolu köprüsü için olumsuz cevap geldi. TCDD haklıydı. Tren trenin durmasını olumsuz etkiliyor.
|
|
turhan özyurt
2 yıl önce - Pts 18 Oca 2021, 23:23
Mazıdağı Diyarbakır arasında yapılan 53 km. uzunluğundaki iltisak hattı, Diyarbakır Organize Sanayi Bölgesi'ne kadar uzatılabilir. Böylece Tcdd'ye ait şehir içinde kalan kısım şehrin dışına taşınır. Köprü meselesi de hallolmuş olur. Yıl olmuş 2021 şehrin içinden yük treni geçiyor. Üstelik taşıdığı yükte çevreye son derece zarar verebilecek şeyler. Fosfat, petrol vs. Böyle bir saçmalık olamaz.
|
|
osman21
2 yıl önce - Pts 18 Oca 2021, 23:43
Demiryolu her şekilde şehrin gelişimini engelliyor. hangi ulaşım projesini yapsan demir yolunda sorun çıkıyor. Demiryolunun şehir merkezinden çıkarılıp kent ormanı civarına getirilmesi lazım. orada hızlı trene de uygun merkezi bir istasyon yapılır. yine şehre sokulmadan batman yönüne devam eder. böylece şehir içinde hem ulaşım projeleri için alan kazanılmış olur hem de merkezdeki trafik yükü azalır.
En son osman21 tarafından Sal 19 Oca 2021, 00:11 tarihinde değiştirildi, toplamda 1 kere değiştirildi
|
|
taygun21
2 yıl önce - Sal 19 Oca 2021, 00:04
Demiryolunun şehir içinde olması birçok projede kent için engel oluşturdu. . Yillar önce Seyrantepe kavşağında da ayni sorunlar yaşanmıştı.Bölge müdürlüğü sorun çıkardığı için o zaman da kavşak inşaatı durmuş çalışmalar aksadığı için 2 yılda tamamlanmıştı. Bölge müdürlüğünün Diyarbakır 'da olmaması ,şehirle ilgili her projede bağlı olduğu Malatya'dan karar verilmesi hızlı karar alınmamasina yapilan yatirimlarin gecikmesine sebeb oluyor.Diyarbakır gibi bölge merkezi bir kentte demiryolu bölge müdürlüğü olmalıydı. Malatya'ya bağlı olmasinin pek mantığı yok.Diyarbakır Güneydoğu şehri
Demiryolu ağında Batman,Siirt Kurtalan var.Ilerde Mardin'de bu ağa katılacak. Bu kadar geniş bir alanın Diyarbakır 'dan yönetilmesi daha uygundu . Bölge müdürlüğü olsaydi eminimki Demir yolları çoktan kent dişina taşınmış olur raylı sistem için uygun çalışma alanı oluşturulurdu.
|
|
turhan özyurt
2 yıl önce - Sal 19 Oca 2021, 00:11
Hatta yıllar önce OSB'ye iltisak hattı kurulması ve Osb yakınındaki Geyik ve Leylek istasyonlarının kullanılması şehir içindeki rayların kaldırılması kararı alınmıştı. Tcdd, engel olmuştu hatırlayanlar vardır muhakkak.
|
|
21Dildar
2 yıl önce - Sal 19 Oca 2021, 01:46
Bu bölge müdürlüğü sorunu yıllar konuşuyor.
DİYARray yerine başka yeni sistem gelişmeli.
Metro, banliyö gibi geliştşrmeli.
2004 berî kamu yatırımlarından stad hariç diğeri yarım yamalak yapıldı.
Havalimani yeni binası yapıldı 2 pisti olmaz.
Bir bulvara köprülü kavşak yapılır diğer bulvar köprülü kavsak yapılmaz
Yeni Demiryolu hattı yapılır. Sehiri hesaba katmazlar.
Üniversite için arazi verilir. Üniversite yapılmaz.
Resmi kurum için yeni arazi verilir. Resmi binası yapılmaz.
Şağlık nitelikli arsa verilir. Hastanesi olmaz.
Hastane yapılır ve projedeki ek hastaneleri yapılmaz
. Bir çevreyolu yapılır diğer çevreyolunun devamı gelmez.
Kamu yatırımları dört dörtlük olmadıkça Diyarbakır çok sıkıntı yaşar.
Vali belediye işlerinden çok kamu yatırımların üzerine gitmesi lazım.
Diray projesi bu 4 sene gözümde hayal bir projedir.
Yapılsaydı 4 sene önce temeli atılırdı.
|
|
| sayfa 68 |
