Avusturya'da oturuyorsun diyorsun, sana orada ırkın, halkın, insanın ne olduğunu anlatmadılar mı? Herhalde konuydu, değil mi? Yoksa Avusturya ırkı da mı var? Yoksa onlar Macar mı, Alman mı "Heim ins Reich!"?
Alıntı:
Irk olarak kendimizi asagilamayi ne kadar cok seviyoruz.
Yani bu da ne demek şimdi? Türk ne zamandan beri ırk? Hangi ırk? Nerden geldik? Homo ergaster mi? Homo erectus mu? Yoksa H. sapiens neandertalensis'dan başka bir sapma mı? Biyolojik ve antropolojık bir anlamda işte bunlar "ırk", şöyle bir anlatmış olalım.
Kelimeleri biraz daha dikkatli kullanmayı öğretmeli galiba.
Doğru: "Halk olarak kendimizi asagilamayi ne kadar cok seviyoruz."
Ki, buna da pek katılmam, çünki o kadar kendimizi aşağılamak istesek böyle bir sayfa oluşmazdı, bu konuları konuşmazdık, ve de şu an "Avrupa" ve AT'den daha iyi bir durumda da olmazdık � çoğu kişi hâlâ Avrupa'yı, Almanya'yı, Avusturya'yı, Amerika'yı daha ileri, daha güçlü, daha güzel sanıyor. Bence bu yanlış. İste bu konuda senin (benim biraz değiştirdiğim) tezin doğru olabilir. Ama ırkla alâkası yok, sadece halk ve kültür ile.
4. Levent-Ayazağa arası Metro inşaatını yapan firma ile hedef Hacıosman olmak üzere ilave bir anlaşma yapıldığı konusunda bir duyum aldım.. Kuşlar söyledi .. Eğer öylese bu başlığı da 4.Levent-Hacıosman Metro inşaatı.. olarak değiştirmemiz gerekecek.. Daha sonraki hedef tabiiki Sarıyer görünüyor...
Bu konuda detaylı bilgisi olan var mı?
*Bakırköy-B.Evler-K.Çekmece-Avcılar-Beylikdüzü METROSU (metro olarak yanlış, Hafif metro olamlıydı)
*Bağcılar-Mahmutbey-İkitelli Olimpiyat Metrosu Yanlış güzergah
*Beşiktaş-Şişli-Kağıtane-GOP-Otogar Metrosu tamamen yanlış proje
*Eminönü-Haliç-Eyüp Tramvay Hattı (doğru bir proje)
*Yenikapı-İncirli-Bağcılar Metrosu Tamamen yanlış, hiç bir işlevi yok
*Üsküdar-Ümraniye-Dudullu ???
*Sefaköy-Toplu Konutlar-İSTOÇ Havaray Hattı olabilir, ama aciliyeti yok.
Yani hasılı İBB bizim paramızı yanlış projelerle boşa harcıyor
Tek yaptığı varoşları şehir merkezine bağlamak ki, bu bir şehirde metro yapmanın evrensel nedenlerine aykırı. Üstelik Türkiye şartları da hiç göz önüne alınmamış.
Şehir merkezine tabi ki metrolar yaplacak.TAKSİM,BEŞİKTAŞ, ŞİŞLİ,EMİNÖNÜ,BEYOĞLU,AKSARAY gibi merkezi bölgeler tabi ki bağlanacak.Ama bu uzak yerlere metro gitmesine gerek yok gibi bir yaklaşım lokal çözümden başka bir şey değil.İstanbulun Silivri'den Tuzlaya kadar bütün ulaşım sorununu çözmenin tek yolu raylı sistemlerin her yere ulaşmasıdır.
1*Bağcılar-Olimpiyat arasındaki bölgede 3 milyon insan aşıyor.Tamamen doğru ve gerekli bir proje.Devamıda zaten Otogar,Aksara,İleride Yenikapı ve Tasim.
2*Beşiktaş-Şişli birleştirilmesi gereken bir bölge.Devamda da Kağthane ve Otogar.Çok gerçekçi ve geekli birproje.
3*İncirli-Bağcılar arasındaki dar caddede araçların nasıl ilerlediğini ve İETT otobüsleriin ok yetersiz kaldıını görürsenz metrodan başka çözümün olmayacağını alarsınız.Devamda da İNCİRLİ'den Zeytinburnu içi ve Koca Mustafa Paşa ve Yenikapı hattı çok yerinde.
Bağcılar-Olimpiyat arasındaki bölgede 3 milyon insan aşıyor.Tamamen doğru ve gerekli bir proje.
Doğru değil ...
Tüm Bağcıların nüfusu son sayıma göre 560000 kişi.. Abartarak kendimizi haklı çıkarmaya çalışmayalım lütfen..
Olimpiyat kompleksin ulaşımının Bağcılar üzerinden olmaması konusunda ilgili başlıkta ben de görüşümü belirtmiştim: kısa ve net.. İlerde (olası) İstanbul olimpiyatlarına katılanlar Bağcılardan dolaşmamalı..
Ayrıca Mehmet arkadaşım, yukarıda 4.Levent-Ayazağa olarak bilinen metro inşaatının hedefinin Hacıosman olarak değiştirildiğini duyduğumu ve detaylı bilgisi olan var mı diye sormuştum . Bu yüzden bu başlık gündeme geldi... Eğer bir duyumununuz yoksa cevap vermek zorunda değilsiniz. Mevcut (diğer hatlardaki) metro projeleri ve inşaatları konusunda resmi bilgiyi İstanbul-Ulaşımın web sitesinden veya wowTURKEY in ilgili başlıklarından biz de edinebiliriz.
En son Ahmet Tan tarafından Cmt 21 Oca 2006, 20:34 tarihinde değiştirildi, toplamda 1 kere değiştirildi
mehmet kardeşim nelere itiraz ettiğimi ve neler yapılması gerektiğini daha önce yazmıştım. Demek ikna edememişim.
O zaman başka bir açıdan yaklaşmalıyım. Otogar ve çveresi insanı Beşiktaş'a gelmemeli. Aslında varolardakiler şehir merklezine gelmememeliler, insanlar birbirne karışmamalı. Bu şehir güvenliği ve gelişimi açısından gerekli. Bu da bir başka neden daha önceki nedenlerin yanında...
İstanbul metrosu ilk etapta sadece Ayazağa denilmişti ama şu anda 3 istasyon olarak planlanıyor, Seyrantepe' de de bir bakım alanı inşaa ediliyor, hali hazırda metro araçlarının bakımı Levent istasyonu (biliyorsunuz tek yön kullanılıyor) nun bakım alanı olarak ayrılan Taksim yönünde yapılıyor, kesin bilgim olmamakla birlikte bu hattın tünellerin büyük çoğunluğu kazıldı (kaba kazı) zaten bu yüzden hattın Darüşşafaka' ya uzaması gündeme geldi bu konuda da proje çalışmaları devam ediyor.
4. Levend Metrosu, önce daha kısa bir güzergâhta uzayacak şekilde düşünüldü ama, sonradan Oto Sanayi Sitesi'ne kadar gitmesine karar verildi. Çok da iyi edildi. İş merkezlerinin sınırına kadar hizmet ulaştırılacak. Bu noktadan sonra ise yerleşim ve iş merkezlerinin görece az olduğu kısım başlamakta...
Bu bölge, suriçine göre daha avantajlı. Çünkü tarihi eser çıkma olasılığı çok düşük. Arazi kazıya uygun. Bence kısa zamanda bu hat tamamlandıkça, istasyonları da peyderpey hizmete girecektir. Önce Levend-Sanayi istasyonu, sonra da diğerleri...
Metronun sanayii sitesine kadar gideceği doğrudur, 4. Levent' ten sonra istasyonlar şu şekilde Sanayii Mah. - Seyrantepe - İTÜ - Atatürk Oto San. yani 4. Levent' ten sonra 4 istasyon daha olacak, öncelikle 3 istasyon olarak düşünülmüş ama Seyrantepe' de yapılacak olan metro araçları bakım sahasının bulunduğu noktaya da bir istasyon yapılacağı söyleniyor.
.. Eğer öylese bu başlığı da 4.Levent-Hacıosman Metro inşaatı.. olarak değiştirmemiz gerekecek.. Daha sonraki hedef tabiiki Sarıyer görünüyor...
