İstanbul metrosu: M11 Gayrettepe - İstanbul Havalimanı hattı

[Serkan Guzel]

Bütün turistleri paralı olarak değerlendirmek yanlış olur. Bence turistlerin en az yarısı kullanır.

[emrenmert]

[metrohsn]

Önümüzdeki hafta mı gerçekten? Tam seçim haftası gerçi. Olabilir belki. Zaten önümüzdeki hafta açılmazsa yaza kalır en erken.

[emrenmert]

Bu, sadece bir Twitter hesabının öngörüsü. Tutup tutmaycağını göreceğiz.

[ozkancengiz]

Havaciligin icinden biri olarak bir kac yorum yapmak isterim.

Havalimanlarinin sehir merkezine rayli baglantisi dakiklik ve tarifeli yolculuk icin her zaman istenir. Ozellikle yabanci turist anlayabilecegi, kendisi karar verebilecegi secenegi olsun ister. Bagaji cok veya agir degilse tercih eder. Taksiciyle dil ve guven (dolandirilma) problemi yasamak istemez. Bilet alip gidecegi yere en yakin istasyonda inecegini bilir. Benim esim yabanci, yillardir burada yasiyor taksiler hala yalan soyleyerek fazla otoyol ucretleri istiyorlar. Hemde 4-5 kati.

Yerli turistin fazla bagaji yoksa zaten ilk tercihi olur. En azindan gidecegi yere en yakin istasyonu kullanip oradan taksiye gecerek hem zamandan hem de butceden tasarruf eder.

Havalimani ve cevresindeki tesislerin personeli icin yorucu olmayan, hizli ve dakik ulasim saglanir. Calisanlarin yasam (dolayisiyla hizmet) kalitesi artar.

Filolar genislerken bakim hangari ihtiyaci da ayni oranda artiyor. Boyle bir havalimani olmasaydi kendi bakim hangarlarimizi kurup tasarruf edemezdik. THY nin rekabet gucunde buyuk katkisi olacak, 800 ucak hedefi boylece mumkun olabiliyor. Kendi bakimlarimizi yapmanin otesinde, bakim hizmeti satmak da cok karli bir is. IGA da cok buyuk bakim hangarlari yapiliyor ve gunluk calisan sayisi uce belki dorde katlanacak. Sehrin iki ucundan da personel tasiyabilecek olmasi gayet isabetli. Sehrin nispeten sakin olan yerlerinde yeni yerlesim ve yatirim alternatifleri de uretecektir.

Halkali ve Gayrettepe arasinda Marmaray ve Metrobuse alternatif bir hat olacaktir. Belki bir istasyon daha eklenip, Kucukcekmece veya uygun baska bir durakta direkt metrobus baglantisi dahi yapilabilir.

Avrupa yakasinin Marmaray ve M2 baglantisi ile loop/ring hattini tamamlamis olacak. Ileride uygun aktarmalarla Halkali'dan Gayrettepe'ye uzatilarak kesintisiz bir ring servisi verecek sekle cevrilmesi de gayet basarili olur.

6 saat ve uzeri aktarma suresi olan yolcular icin, trafikte kalip ucusunu kacirma korkusunu ortadan kaldirdigi icin sehri gorme ve/veya alisveris yapma firsati yaratir. Ticari katkisi olur.

Sabiha'dan aktarmasi olanlar IGA'dan girip oradan cikmak ister. Havalimani degisiklikleri yolcu sorumlulugunda oldugundan aktarmadaki seyahat suresinde kesinlik cok kritik hale gelir, yolcu ulasacaginin garantisini ister. Aktarma icin yuksek ve rotaya gore degisen bir ucret odemek istemez. Rayli ulasim bu anlamda en ekonomik ve garantili olanidir.

Havalimani icin ekspres baglanti cozumu kuran sehirler var ama ekspres trenler o kadar da verimli isletilmiyor. M11 de hem metro, hem ekspres (hizli) secenek sentezlendigi icin uzun vadede dogru bir tercih yapildigini dusunuyorum. 2-3 yil zarfinda net olarak anlasilacaktir.

[BCanKılıç]

(+)
Bu sabah itibariyle branda kaldırılmıştı. Dışarda da sadece asansör işi, küçük bir alanın peyzajı kalmıştı. Yaklaşık 7/8 kişi çalışmaya devam ediyordu. İstasyon girişinde de sadece istasyon adı, açılış yılı ve logo eksikti. Kaba hesapla 2/3 günlük bir iş kalmış gibi gözüküyor.

[Nuri 9238]

[okannn034]

Çevre düzenlemesi işleri kaldığını ve en geç—> 09 Mayıs’a kadar açacağız dedi. Bakalım..

[Ocuz]

https://www.linkedin.com/posts/%C3%B6zkan-coruk-2 ...er_android

[Mista jostur]

İşler çoğu anlamda bitmiş, ufak rütuşlar kalmış. Umarım bir an önce açılır ve herkesin yararına olur.