İstanbul metrosu: M11 Gayrettepe - İstanbul Havalimanı hattı

[Ocuz]

(+)



(+)



(+)



(+)



(+)

[deniz_28]

[Serkan Guzel]

Yuh artık.

Beni Ahmet Yüksel olmakla suçlayan 2nci kişiniz.

Sizlerin işi gücü yaygara. Bu hat'tın potansiyeli olmasaydı yapılmazdı zaten.

Yahu bu hat yapılmakla kalmadı, bide Halkalı tarafından da bir hat daha yapıldı.

Sizin gibilere kolay akıllı denir ancak.

[Biray Mühendislik]

O zaman her zaman ki gibi hiç bir şey yapmamak en iyisi diyorsun yani. Aynı bizim İzmir gibi. 2008 neyse 2023 de aynı. Toplasan 5 km yol ancak yapıldı. Cadde tramvaylari 2 şerit yollarda muazzam güzel duruyor. )(

[deniz_28]

[Serkan Guzel]

[deniz_28]

yanlış mı anlıyorum tanımadığım birisi tanımadığım başka birisi olmadığını ispatlamaya mı çalışıyor? bu akılın zorluk seviyesine erişmem mümkün değil

[mafakyanc]

Öncelikle yanlış bir anlamayı düzelteyim:

Serkan Güzel ve AhmetYükselS (daha önceki ismiyle COGRAFYACI) kesinlikle aynı kişiler değiller. AhmetYükselS bu başlıkta ve daha birkaç Ulaşım başlığında artı Kanal İstanbul başlığında bir dönemler çok yoğun paylaşımda bulunsa bile son zamanlarda bu kadar aktif değil. Nedenini bilmiyorum. Kendisi Maraş kökenlidir ve zannederim Adana tarafında bir işi var ama son dönemlerdeki pasifliğinin deprem felaketiyle fazlaca bir bağlantısı yok gibi...

İyi de, 20 dakikada bir sefer yapan, 8'li set yerine 4'lü setlerle işletilen, şimdilik şehjir tarafındaki başlangıcı ve sonlandığı istasyon sadece Kâğıthane olan, Kâğıthane'den M7 aktarmasıyla Mecidiyeköy'e ulaşabilen (ve Mecidiyeköy'de M2 entegrasyonuı da oldukça sıkıntılı olan bir hattan daha ne kadar bekliyorsunuz?

Burada doğru olanlar şunlar:

1) Uçak yolcusu (uçağa giden veya uçaktan inen yolcu) bu hagtı çok fazla kullanmayacaktır. Bu durum AHL döneminde de böyleydi. Kullanacak uçak yolcuları daha çok Türki Cumhuriyet yolcuları ve de taksiye fazla para vermek istemeyen genç, valizlerine hamallık yapabilecek Avrupalı'lardır.

2) Hattı daha yoğun kullanacak olanlar ise:

a) Ara istasyonlarda inip binecekler (ki bunlardan İhsaniye ve Hasdal zaten yolcusu çok az olan 2 istasyon...),
b)Havalimanı Terminalinde çalışanlar artı Kargo istasyonunu kullananla, o bölgede çalışanlar (ki bunlar arasında günü birlik iş için gelenler - gümrük komisyoncuları dahil...) olmaktadır.

Bu hattın tam verimini görebilmek için önce Gayrettepe/Z.Kuyu başlangıç istasyonunun açılmasını ve seferlerin hiç değilse 10 dakika aralıklarla (en azından bir dörtlü, bir sekizli setler kullanılarak) yapılmasını beklemek gerekiyor. Görebildiğim kadarıyla Z.Kuyu'da da gerek Metrobüs ve gerekse M2 entegrasyonu yer altında bile olsa uzunca (300-400 mt. gibi) mesafeleri gerektirecek; eli bagajlı yolcu burasını kullanmayı da aman aman tercih etmeyebilir (Havaİst bence bagajlı yolcu için daha az sıkıntılı!). Bagaj taşımada kolaylık sağlayacak bagaj arabaları da herhalde bulundurulmayacak, muhtemelen bu yürüme parkurları o tür arabaların kullanımına uygun da olmayabilir.

Sefer aralıklarının halen neden 20 dakikada bir tutulduğunu ben de bilmiyor ve merak ediyorum.

Ellerinde yeterli set mi yok, yoksa sistem şu anda sürücülü çalıştığından yeterli makinist mi yok???

Tabi tam verim Halkalı tarafı da açılınca ortaya çıkacak!

Aslında Havalimanı tarafında ciddi bir sıkıntı yok... Pandemi dönemi IST için atlatıldı. Uçak seferleri ve yolcu sayısı pandemi öncesine neredeyse eşitlendi... Kargo Terminali istasyonunu kullanacak kitle zaten günden güne artıyor...

[deniz_28]

doğrudur hocam, ama yazım tarzları, argumanları, her cevaba yetişip canhıraş savunmaları çok benziyor, o yüzden benzettim. ya da hükümet savunucuları zamanla aynı kişiye evriliyor olabilirler, o da bir ihtimal tabi

[Serkan Guzel]