İstanbul metrosu: M11 Gayrettepe - İstanbul Havalimanı hattı

[Serdar Umar]

Tam 1 ay önce bakanlık %71 ini tamamladık demiş.

Keşke yine bi yüzde verseler.

75 olmuştur belki, hızlı çalışıyorlar.

[Ahmet YükselS]

[Jezky]

[Ahmet YükselS]

Bir bilgim yok, ancak tahminde bulunmak gerekirse, havalimanı inişli ve binişli yolcular hariç, diğer duraklarda inenler için ücret iade sistemi olacaktır. Havalimanı ücreti diyelim 3 bilet yaklaşık 10 lira olsun, bu ücret her durakta biniş esnasında basılır, ancak havalimanı dışında iniş yapan yolculara 1-2 bilet ücreti geri iade edilebilir. Diğer semt yolcuları ise gittiği yere göre mesafe üzerinden ücretlendirilebilir. Bu tahmin sadece. Farklı uygulama da olabilir. Belki de hiç ayrıma gitmeyip herkesten aynı ücret alınır. Ama semt yolcusunu ayırmakta fayda var kesinlikle. Yoksa haksızlık olur.

[mafakyanc]

İstanbul, Anakara, İzmir gibi büyük şehirlerdeki metrolarda eninde sonunda "giitiğinkadar öde" sistemi getirilmek zorunda. Aksi halde, haksızlık oluyor. Bunu da iki şekilde yapabilrsinz:
a) Şu anda istanbul Metrobüs ve mamraya'da olduğu gibi binişte en yülsek ücret çekilir, sonra inişte İstanbul kartınızı validatöre okutarak belli bir iade alırsınız. Ancak bu işlem çok pratik değil: ya validatör cihazlarının önü aşırı kalabalık oluyor ya da bilmeyen/umursamayan yolcu zaten bunları kullanamıyor.
b) Daha teknolojik olan sistem İstanbul kartınızı binerken okuttuğunuz gibi indikten sonra da turnikelerde okutmanız.

Ancak bu sistemler M11 hattında olası ekspress seferlerde daha fazla ücret ödenmesinin teknik garantisi olmayabilir.

Akla gelen ilk programlama yöntemi, bir şekilde tren içinde geçirdiğiniz süreyi hesaplamaktan geçiyor. Ancak bu da suistimale ve/veya yanılmalara açık. Eğer yüksek ücretli bir ekspres sefere biniyorsanız İstanbul kartınızı tren kapısındaki (içindeki) bir validatöre okutacaksınız ve çıkışta ayrıca istasyon içindeki turnikelerde. Böylece sizden garantili olarak yüksek ücret çekilmiş olacak. O zaman da sadece ekspress sefer yapacak olan setlerde bu tren içi validatörlerden olacak ama ara istasyonlarda duracak setlerde olmamalı. Ama bu sistemi millete nasıl anlatır, nasıl alıştırsınız?

Ücretlendirmeyi bir kenara bırakın, normal seferle ekspres sistemi bitakım zor anlayanlara, şaşkınlara, bakar körlere nasıl ayrıştırsınız? Adam (varsayalım Göktürk'e gidecek...) Gayrettepe/Z.Kuyu'dan ekspress sefere binecek sonrasında soluğu Havalimanında aldığında, hatta daha varmadan, vaveyla kopacak. İstediğin kadar görsel yol gösterimi yap, anons yap! Binecek her yolcuya, "bu tren ekspres gider" diye hem Türkçe, hem de birkaç dilde uyarı yapamadıktan sonra mutlaka her seferde üç beş şaşkaloj çıkacaktır: hele başlarda çok daha fazlası çıkacaktır.

[em1nk]

Kesinlikle mafakyanc dayıcığım, "raylı sistemlerde gittiğin kadar öde" mantığı üzerine bir başlık bile açmayı düşünüyorum ben.

[Sinan Bilgin]

Ya gittigin kadar ode ya da bolge seklinde olabilir. Bazi avrupa ulkelerinde cikislarda da turnike var, zorunlu.. bazilarinda ise bir kac zone var, bunlarin icerisinde hangi hatti kullanirsan kullan fiyat sabit, sure limiti var ya da o sehrin karti varsa oyle de oluyor

Pek gittigin kadar ode sistemine rastlamadim. Bolge sistemi daha yaygin

[mafakyanc]

Bölgeye göre ücretlendirme aslında "gittiğin kadarı öde" sisteminin basitleştirilmiş ya da yuvarlatılmışı. Yani gittiğinin ölçüsü tek tek istasyonlar değil ama birkaç istasyonu içeren bölgeler. Ancak burada işin biraz adil olması için istasyonlar arası mesafelerin nispeten kısa ve yaklaşık eşit olması söz konusu ki bu M11 hattının güzergahı için pek geçerli olmayacak gibi...

[hadebe]

Express seferde tren öndeki treni geçemeyecek ise çok da express olmaz.

[Ahmet YükselS]

Bu hatta zaten öyle 3-5 dakikada bir sefer olmayacak. En iyi ihtimalle ortalama 10 dakikada bir sefer olur. Ekspres olan sefer ile normal sefer arasında 8-10 dakika civarı bir varış süresi farkı olacağını varsayarsak, ve saatte 2 adet ekspres sefer planlanırsa, bu ekspres seferler dolayısıyla normal seferlerin aralığını 10 dakikadan 13-15 dakikaya çıkarırsın, böylece öndeki treni geçme durumu olmaz. Çünkü ekspres tren 10 dakikalık hız farkıyla öndeki trene yetişemez zaten. Ekspres trenler, normal trenden 5'er dakika önce kalkış yaparsa saatte 2 ekspres trene yer açılıyor diye hesapladım.. Belki 3-4 de olur, detaylı hesaplamak lazım. Ekspres trenlerin 10 dakikalık varış süresi farkı nedeniyle normal trenlerden 3-5 dakika önce kalkması şart.
Tabi bu ekspres tren işine yolcu sayısı karar verecek, şimdi ne desek boş.