 sayfa 409  |
 |
Erdem Taşlıca
3 yıl önce - Çrş 29 Nis 2020, 08:14
| Alıntı: |
| Arkadaşlar CRRC Çinli firmanın ankara sincan da fabrikası var ve burada ankara büyükşehir teşviğiyle ankara metrosuna tren setlerini üretiyor.Bazı parçaları da burdaki fabrikalarına tedarik sağlıyor.O yüzden en uygun fiyattan en çok tren setini karlı bir şekilde almış oldu bence bu tren setlerinin en azından 88 tanesi ankaradaki fabrika da montajı yapılır ve işçilikten ciddi manada tasarruf edilir.İhaleyi bu firmanın alması çoğu yönden çok iyi oldu bence |
Ankara setlerinin tamamı geçen senelerde üretildi ve bitti. Yeni set üretimi yok Ankara için. Ayrıca o ihaleyi zamanında Ulaştırma Bakanlığı yapmıştı (yanlış hatırlamıyorsam 2011 veya 2012'de). İhale şartlarında belli bir sayıdan sonraki setin %51 yerli katkı ile üretilme şartı vardı, o fabrika da bu sayede kuruldu. Ankara Büyükşehir Belediyesi ile alakası yok. Fakat İstanbul için yapılacak üretimde büyük ihtimalle bu fabrikanın katkısı olacaktır.
Zamanında heyecanla yeni setlerimizi beklerken sık sık yolumu o fabrikanın yanından geçirir ve bir bakardım. O zamanlardan çektiğim birkaç fotoğrafı ekliyorum. Üretimde bu fabrika da kullanılırsa yine bir şeyler yakalamaya çalışacağım. 
(+)
(+)
(+)
(+)
http://wowturkey.com/forum/viewtopic.php?p=5215426#5215426
|
|
igaspotter
3 yıl önce - Prş 30 Nis 2020, 11:33
gyhmetro.com adresindeki bazı bilgi ve veriler güncellenmiş, site derli toplu güzel bir hal almış
|
|
bayfatih2000
|
|
Ali kam
|
|
yusuf38
3 yıl önce - Prş 30 Nis 2020, 18:57
yeni gayrettepe istasyon planına göre loop tüneli boşa çıkıyor.havalimanından gelen hattın geri dönüşü için
yeni bir kör tünel var. sadece incirli-söğütlüçeşme hattı yapılırsa
bu hattın incirli yönüne dönüş için işe yarıyor.yeni planda m11 gidiş dönüş peronları yanyana olmuş.
ayrıca anlaşılmayan boğaz hattı incirli yönünden tek olarak geliyor.boğazdan 2 hat gelen tek hat çıkıyor.
m2 hattı direk bağlantısı yeni planda beyaz renk olmuş.acaba renk hatasımı var.
yoksa daha sonra boğaz hattıyla berabermi yapılacak.
kuzey konkorsta ve bağlantı tünelleride açık lila rengi kalmış. gerçi bu konkorsun inşaatı devam ediyor.
boğaz hattına yolclu bağlantıdan bahsediliyor. fakat yeni planda bu mümkün değil gibi hatlar arası bağlantı makasları gözükmüyor.
önceki planda mavi hattan sarıya sarı hattan maviye bağlantı makasları gözüküyor.
|
|
krnzysf
|
|
ozgury
3 yıl önce - Cum 01 May 2020, 10:19
Şu fotoğrafta kaba inşaat brüt betonun harika durduğunu düşünen bir ben miyim acaba? Modern sanat galerisinde çekilmiş sanki fotoğraf 
Bunun dışında bu ince inşaat denemeleri başarılı olmuş bence, göze hoş gelen bir tasarım yapılmış.
|
|
Hasan Mihrican
3 yıl önce - Cum 01 May 2020, 11:19
Bu hat ve YHL-Halkalı hattının büyük bölümü boş alanlardan geçiyor.
Bu 2 hattın projelendirmesi bazı kısımlar hariç yer üstünden gidecek şekilde tasarlanamaz mıydı?
Örneğin Gayrettepe-Hasdal arası yeraltından, Hasdal'dan sonrası yerüstünden.
Bazı yerlere köprü, viyadük yapmamız gerekirdi belki.
Çoğu arazi kamuya ait olmalı, belki yine de bir miktar istimlak bedeli olabilirdi.
Benim asıl merak ettiğim bu karşılaştırmalı fizibilite etüdü yapılmış mıdır?
Yoksa yerüstü çalışması değerlendirilmeden doğrudan yeraltı metro sistemi üzerinde mi karar verilmiştir?
|
|
Yakup
3 yıl önce - Cum 01 May 2020, 11:27
| Alıntı: |
Bu 2 hattın projelendirmesi bazı kısımlar hariç yer üstünden gidecek şekilde tasarlanamaz mıydı? |
Bana sorulursa yerin üstünde olsaydi ilerde o bölgelerde sehirlesme olunca sorun cikartir..
En iyisi yerin altindan gecmek olacaktir..
|
|
brk33
3 yıl önce - Cum 01 May 2020, 11:32
| Alıntı: |
Bu hat ve YHL-Halkalı hattının büyük bölümü boş alanlardan geçiyor.
Bu 2 hattın projelendirmesi bazı kısımlar hariç yer üstünden gidecek şekilde tasarlanamaz mıydı? |
Havalimanı-Kağıthane arasındaki tünellerin yüzde yüzünün kazıldığı ve artık ray serimi ve istasyonların inşaasının devam ettiği bir süreçteyiz. Dolayısıyla geçmişte kalmış bir tartışma konusudur bu. Şu saatten sonra bunu konuşmanın bir anlamı yok.
|
|
| sayfa 409 |
