 sayfa 401  |
 |
mafakyanc
3 yıl önce - Sal 10 Mar 2020, 10:17
Dün, kaldığım yerden devam edeyim.
Aşağıda yüklediğim ilk fotoğrafı 31 Mart 2019'da çekmişim. Neredeyse, bir yıl öncesinde. Burada metro istasyonu Terminal tarafı çıkışındaki yol ve üzerine monte edilmiş yürüyen bantlar var. (Yağmur mevsimi olmasına rağmen bunların üstü açık gibi duruyor ya da fotodan pek anlaşılmadığı üzere naylon vb. bir örtüyle kaplanmış...). Fotoyu çektiğim noktanın altında da 4. bölüm yürüyen bant var; onu göremiyorsunuz...
(+)
Aşağıdaki fotoyu da hemen aynı noktadan 22 Temmuz 2019'da çekmişim. Bkz.:
(+)
Bu fotoda yürüyen bantların üzerlerini tamamen kapatmışlar... 
Aşağıdaki fotolar da aynı gün çekildi... Bantların arkasında (yani Airport City tarafında) metro istasyonunu inşaatının başlangıcını görebiliyorsunuz
(+)
Bu son 2 fotoya bakarsanız istasyon inşaatı ile Airport City bölgesi arasındaki mesafeyi kestirebilirsiniz. (Mavi otobüsün olduğu nokta herhalde giriş noktasıdır...)
(+)
(+)
Eğer bir göz aldanması yoksa Terminal'in çıkışı Airport City'e, Terminal girişine oranla, daha yakın gibi olacak. Tahminen bu mesafe100-150 mt. arası olacaktır!
Terminal'e olan mesafenin çıkıntılık olsun diye 300 mt. (diğer yöne göre daha uzunca) olması mantığını kabul edemem. İnşaatçı da değilim ama büyük olasılıkla o istasyon Terminalin daha yakınına yapılabilseydi o zaman istasyonun boylu boyunca iki katlı otopark kanadının altına (yer altında en az 20-30 mt. derinliğe) yerleştirilmesi gerekecekti ama demek ki bunun da sakıncaları mevcuttu ki böyle yap(a)madılar.
En son mafakyanc tarafından Sal 10 Mar 2020, 13:39 tarihinde değiştirildi, toplamda 1 kere değiştirildi
|
|
lecce
3 yıl önce - Sal 10 Mar 2020, 10:24
300 metre eğer yer altından kat edilecek ise sorun değil. Benim yazılarda ve önceki sayfalarda göremediğim merak ettiğim şu, bu 300 metre yüzeyden mı alttan mı kat edilecek? Eğer yüzeye çıkıp dışarıdan 300 metre gidilecek ise karda kışta yağmur ve rüzgarda bu durum yolculara sıkıntı yaratır.
|
|
Efe Elaldı
3 yıl önce - Sal 10 Mar 2020, 10:32
Afak beyin 1.fotoğrafında herşey belli zaten bunu daha liman açıldığında konuşmuştuk yürüyen bantlarla istasyona ulaşılacak abartılıyor biraz bu konu yürüyen bantların üstünü kapatacaklar bir numune hazır görünüyor fotoğrafta zaten gerek olursa bugilerle yada otonom bi elektirikli araçla kapıya kadar getirilir yolcular.son çekilen bir hava fotoğrafında metro çıkışının hem airport citye hemde terminal binasına 2 köprüyle bağlandığı görülüyor bu istasyon her 2 tarafada hizmet edecek sonuç olarak.
(+)
|
|
mafakyanc
3 yıl önce - Sal 10 Mar 2020, 11:46
@ Sn. lecce :
Sorunuzun cevabı, sizden sadece 7 dakika önce yayınlanmış ve sizin mesajınızın hemen bir üzerindeki fotoğraflı mesajımda var, zaten! 
O 300 mt.'lik mesafe şimdilik açık alan ve henüz kapalı değil (eğer Temmuz'dan bu yana kapatılmamışsa...). Eleştiriniz haklı ama bunu da herhalde düşünmüşlerdir ve bir önlenimini alacaklardır diye düşünüyorum. Farkındaysanız o alan şimdilik kimselerin kullanmadığı bir alan; kullanım öncesi bazı değişiklikler olacaktır, herhalde.... Açıkçası yürüyen bantların niye bu kadar erken yerleştirildiğini de pek anlayamadım. İstasyonun yürüyen merdivenleriyle eş zamanlı da yapılabilirdi diyorum. 
Vakit ayırabilirsem bu Cumartesi tekrar (Yeni) İstanbul Havalimanı'na gideceğim. Temmuz 2019'dan bu yana gidememiştim. Bölgenin son fotolarını çekerim (istasyon inşaatının kabası bitmiş olmalı...). Terminal'in kara tarafını da bir dolaşır, son gözüme çarpanları da eklerim. Yeter ki, gidebileyim...
Ancak ilk yüklediğim fotoda bir detay dikkatimi çekti: ortada yürüyen bantlar var ve bunların iki kenarında da yayaların (bant üzerine çıkmayacakların) yürüyeceği koridorlar var. Ancak bu koridorlar çok da geniş değil. 2 belki 3 kişi yan yana yürüyebilir; o kadar. Şimdi bu koridorlarda buggy tipi elektrikli araçlarda çalıştırılırsa, oralarda biraz trafik sıkışıklığı oluşabilir... 
|
|
technocrat
3 yıl önce - Sal 10 Mar 2020, 11:55
| Alıntı: |
| Terminalin daha yakınına yapılabilseydi o zaman istasyonun boylu boyunca iki katlı otopark kanadının altına (yer altında en az 200 mt. derinliğe) yerleştirilmesi gerekecekti ama demek ki bunun da sakıncaları mevcuttu ki böyle yap(a)madılar |
Terminal binasının olduğu zemin kötüydü. Hatta eski D20 yolu tam terminalin olduğu yerden geçiyordu ve buralara yakın bir noktada 1-2 km heyelan bölgesi vardı. Yol sürekli kayıyordu en son toprak son derece bozuk bir servis yolu üzerinden geçiliyordu.
Bu haberler aklıma o yolun durumunu getirdi. Buranın zeminini adam etmek için çok uğraştılar. Sorun bununla ilgili de olabilir. Binanın statiğinden vs. bahsetmişler çünkü.
İkincisi terminal-2 diye bir istasyon olacaktı. O yeni yapılacak terminale mi gidecek acaba. Öyle ise en azından o terminal daha farklı inşaa edilebilir.
Son olarak da bu çok büyük bir tesis. Birşeyler birşeylere mutlaka uzak kalacak. herşeyi birbirine yakın yapabilmek çok mümkün değil.
|
|
mafakyanc
3 yıl önce - Sal 10 Mar 2020, 15:08
Benim mesajımdan yaptığınız alıntılamada 300 mt gibi sehven bir hata mevcuttu; onu 20-30 mt. olarak düzelttim.
Evet, Havalimanı-2 diye bir istasyon var ve bu da Terminal 2'ye bağlantılı bir istasyon olacak. Ancak bildiğiniz gibi ortada henüz Terminal-2 yok ve kısa vadede (diyelim önümüzdeki 5 yılda) var olmayacaka. Bu istasyon M-11 hattı üzerinde tamamen yapılıp bitirilse, donatılsa pile trenlerin pas geçeceği bir istasyon olarak uzunca süre kalacak.
Ancak bu eninde sonunda yapılacak Terminal-2'nin nasıl bir yapıda olacağı şu anda oldukça belirsiz. Daha kuvvetli olasılık bunun da mevcut Terminal'in ikizi şeklinde inşa edileceği. Bu durumda da haliyle arkasında böyle büyük bir kapalı otopark olacağı. Ancak, zaten bu istasyon mevcut M11 hattının inşaat projesi kapsamında inşa edileceği için bu sefer Terminal-2'nin konuşlanmasının istasyonun konumuna göre yapılması bir ölçüde mümkün olabilir. Yani bu sefer istasyon var, terminal daha yok durumları olacak. Bu Havalimanı-2 istasyonunun arkasında (güney, yani D-020 karayoluna bakan arazide) şimdikine göre daha büyük alana oturmuş Airoort City 2. Faz Bölgesi de yer alacak...
Şimdi lütfen bu "Havalimanı-1 M11 hattı istasyonu Terminal'e 300 mt. uzakta kalmış, vay efendim vay!" konusunda aşağıda verdiğim linkteki yorumları vaktiniz ve sabrınız yetecekse ltf. teker teker okuyunuz. Bunları yazan gerçek kişilerse (bazen bu siteler kendileri işkembeden atma yorumlar yazabiliyorlarmış, etrafı kızıştırmak adına...) insanlarımızın ne kadar boş, anlamsız ve hatta aptalca işlerle meşgul olup bilgi sahibi dahi olamadan fikir sahibi olduklarını gözlemleyiniz! 
Bkz.: https://www.airporthaber.com/istanbul-havalimani- ...hatas.html
|
|
abdsev
3 yıl önce - Sal 10 Mar 2020, 23:49
| Alıntı: |
| Terminal binasının olduğu zemin kötüydü. Hatta eski D20 yolu tam terminalin olduğu yerden geçiyordu ve buralara yakın bir noktada 1-2 km heyelan bölgesi vardı. Yol sürekli kayıyordu en son toprak son derece bozuk bir servis yolu üzerinden geçiliyordu. |
Orası D kapılarının başladığı nokta. Dikdörtgen terminal binasının kuzey kısmın tam ortası. Terminal girişi ile 500 metre mesafe var. Kayan bölgede inşaat biraz yavaş başladı diğer yerlere göre. Terminal giriş hizasında bir yavaşlık yoktu yanlış hatırlamıyorsam.
|
|
abdsev
3 yıl önce - Çrş 11 Mar 2020, 09:15
Metro şu alan değil mi?
Geçmiş uydu fotoğraflarından gördüğüm 4 Eylül 2017'de ilk belirgin çizgiyi çekmişler yapmaya başlamışlar. Bu tarihte metronun burada olacağı belliydi. Öncesinde burada yapmayı planlamışlarmıydı burada takip edenler daha iyi bilir.
(+)
(+)
|
|
süleymanKS
3 yıl önce - Çrş 11 Mar 2020, 09:29
İstasyondan Terminal içine ulaşım yolunun üstü aşağıdaki görselde kapalı olarak gösterilmiş. Demek ki üstü kapatılacak.
(+)
|
|
mafakyanc
3 yıl önce - Çrş 11 Mar 2020, 10:00
Metro hattının etüd projeesi zaten 2016'nin Temmuz-Ağustosu gibi tamamlanmıştı. Demektir ki, 2017 öncesinde de o istasyonun orada olacağı belli idi.
Bu 300 mt. esasesn çok uzun bir mesafe değil; niye buna bu kadar patırdı çıkartıldı --- anlamak mümkün değil. Yukarıda linkini verdiğim AirportHaber'deki yayında bu konuya yorum yapanları okusanız, bunlar ne içip de bu yorumları yapmışlar dersiniz!
Tabidir ki bu 300 mt'lik yolun üzeri kapanacaktır. Yolu kullanacakları bırakın, karda-kışta yürüyen bantları korumasız bırakmak düşünülemez bile...
Ancak benim yüklediğim fotoları biraz daha alıcı gözle inceleyiniz: şimdi ortasında yürüyen bantların olduğu (ve üzerinin kapanacağını da varsaydığımız) yolun genişliğine bakınız Bir de bu yolun her iki tarafında, katlı otoparklara kadar olan alanlara bakınız. Bu alanlar, yola oranla ne kadar geniş kalıyor; değil mi? Ne yapacaklar bu alanlarda? Bu raları mesire yeri olacak değil, herhalde??? Bahsettiğimiz yolu her iki taraftan 1'er metre daha geniş tutsalardı daha yararlı olmayacak mıydı? Hele hele o yol üzerinde böyle buggy vb. araçlar çalıştırılacaksa???
Durun bakalım; gidebilirsem C.tesi günü çekeceğim resimlerde neler çıkacak? (Herhalde istasyon binasının kaba inşaatı tamamen ortaya çıkmış olacaktır!)
|
|
| sayfa 401 |
