1 milyon Türkiye fotoğrafı
sayfa 32  |
 |
e_mutlu
7 yıl önce - Sal 31 May 2016, 11:54
| Alıntı: |
| Tema durağından Tema-İstanbula ve KSS hastanesine çıkmak için heralde 10 tur yürüyen merdiven falan gerekecektir |
Tema İstanbul ve KSS Hastanesi için Mecidiyeköy-Mahmutbey-Bahçeşehir metrosuna aktarma yapıp hastane durağında inebilirsin...
|
 |
e_mutlu
7 yıl önce - Sal 31 May 2016, 12:18
| Alıntı: |
| e_mutlu hocam işaretlediğiniz mavi nokta kuş uçmaz kervan geçmez bir yerde, oraya durak yapılsa bile heryere uzak, oraya aktarma yapmak lazım ve 89T ve 98i dışında otobüs geçmiyor benim bildiğim ve genelde o noktada yolcu olmuyor bile. |
mavi noktaya halkalı meydandan 10 dakikada yürüyerek inilebiliyor ; ayrıca menekşe deresi rekreasyon projesiyle o bölge ciddi değişim içerisinde ; menekşe deresini sol tarafında kalan Dumankaya-Eroğlu-İstanbul Sarayları-Terrace Tema vb. sitelerden bahsettiğim mavi noktaya yürüyerek çok rahat ulaşılabilir; ama tabiki biraz daha yukarıya ; Küçükçekmece belediyesine doğru kaydırılabilir ; hatta Kirazlı halkalı metrosu Halkalıya kadar yapılıp ; devamı 3.Havalimanı metrosuyla entegre bile olabilirmiş ; bu durumda 2 hat yerine Halkalı meydana kadar tek hat devam edip burada Havaray ve kirazlı metrosuyla entegre olup Atakenti ortalayarak 3.Havalimanına gidebilirmiş...
(+)
|
 |
ridvantolga
7 yıl önce - Sal 31 May 2016, 12:48
Öneriniz çok mantıklı, bence öyle bir proje yapılabilirdi. Çünkü o aralıkta çok fazla havalimanı personeli oturuyor ve özel aracıyla işe gidip gelen çok büyük bir kesim var ve bu kesim otobüs kullanmıyor çünkü Yenibosna Metroya normalde arabayla 15dkda gidilebiliyor ama eğer 98T ile gitmeye kalkarsanız 1 saat ve bunun çoğu etapın içinde dolaşmayla geçiyor.
Ne kadar verimli olacağı tartışılır ama benimde aklımda şöyle bir proje var. Tek yol tramvay hattı yapılabilir, Turgut Özal bulvarına kadar çift hat olacak Halkalı Garından, daha sonra iki kola ayrılacak hat bir hat doğuya gidip İkitelli-Ataköy metrosuyla ve Arena Parkın orada M7 ile aktarma yapacak. O aralıkta yol çok geniş çok rahat yapılabilir bir proje daha sonra Elit City sitesinin oradan yer altına girecek 1.5km daha yol alıp Bahariye İstasyonuyla kesişecek. Diğer kol da batı yönüne gidip Hastane İstasyonunda M7 hattıyla kesişecek. Orada da yol uygun sadece son 500metrede yer altına inecek. Hattın güney kısmında da Marmaray, Halkalı-Kirazlı(Yenikapı) ve 3. havalimanı metrosuyla kesişecek.
Araç olarakda yerli tramvaylarımız kullanılabilir. Bulvardan sonra tek hat olacağından maliyeti de çok olmaz, tek hattın tam orta noktasında bir çift hatlı bölge olur karşı yönden gelen araçların geçmesi için. 9-10dk da bir sefer yaparlar.
Sarıyla çizdiğim aralık yer altından gidilecek yol.
Ya da bu konuştuğumuz projeler yerine bütün bu hatlar arasında indirimli ring seferi yapacak 3-4 adet körüklü otobüs koyabilirler
|
 |
e_mutlu
7 yıl önce - Sal 31 May 2016, 13:06
| Alıntı: |
| Ya da bu konuştuğumuz projeler yerine bütün bu hatlar arasında indirimli ring seferi yapacak 3-4 adet körüklü otobüs koyabilirler |
Büyük İhtimalle Bir şekilde metro gelsinde ; uçarak; koşarak; aktarmayla bir şekilde ulaşırız ; durak noktaları nasıl daha verimli olabilir diye beyin jimnastiği yapmaktan başka elden bişey gelmiyor şu aşamada ....
|
 |
Emre Öztürk
7 yıl önce - Çrş 08 Hzr 2016, 21:42
| Alıntı: |
Gayrettepe-Üçüncü Havalimanı metro ihalesi 15 güne kadar netleşecek
Arslan, bir basın mensubunun Gayrettepe-Üçüncü Havalimanı metro hattının ne zaman ihaleye çıkacağına ve yapımına başlanacağına ilişkin bir soru üzerine, "Uygulama projeleri bitti. 15 güne kadar netleşmiş olacak. Ve ihaleye çıkacağız. Yapım süresi olarak da rekor bir sürede bitirmek istiyoruz. Bu konuda bütün gayretlerimizi ortaya koyuyoruz." diye konuştu. |
http://aa.com.tr/tr/turkiye/bakan-arslan-3-havali ...edi/586645
|
 |
mafakyanc
7 yıl önce - Çrş 08 Hzr 2016, 22:43
15 gün sonra ihaleye çıksa, Temmuz 2016 başı. İhaleye katılacaklara 3 ay hazırlanma süresi verseler, Ekim 2016 başı. Yıl sonuna kaldı: 3 ay. 12 ay 2017, 2 ay da 2018 (illa ki bu havalimanının 1. etabı 26 Şubat'ta açılacak ya!...). Yani inşaat, donanım, test, işletmeye alma süresi 17 ay. Mesafe en az 32 km. ve yanlış bilgilendirilmemişsek tamamı yeraltı gidiş/geliş çift tünel, 5 + 2 (havalimanı arazisi içinde kalacak) = 7 istasyon.
Bakalım, göreceğiz 17 ayda nasıl tamamlayacaklar!!!
Kullanılacak tren setlerin ne olacağı, nereden alınacağı da belli değil ama M2'deki Rotem'ler olmayacak. !!!
Ya da bu havalimanı öyle iddia edildiği gibi 26 Şubat 2018'de değil de ihale koşullarına göre IGA cezalı müeyyideye girmesi öncesi, yani Ekim 2018 sonunda açılabilecek: o zaman 17 ayın üstüne 8 ay daha ilave edebiliriz!!!
|
 |
omer584
7 yıl önce - Prş 09 Hzr 2016, 01:10
| Alıntı: |
| Kullanılacak tren setlerin ne olacağı, nereden alınacağı da belli değil ama M2'deki Rotem'ler olmayacak. !!! |
Marmaray için alınan ve bir yerlerde çürümeye terk edilen trenler yok muydu?
|
 |
Serkan Berk
7 yıl önce - Prş 09 Hzr 2016, 01:17
| Alıntı: |
15 gün sonra ihaleye çıksa, Temmuz 2016 başı. İhaleye katılacaklara 3 ay hazırlanma süresi verseler, Ekim 2016 başı. Yıl sonuna kaldı: 3 ay. 12 ay 2017, 2 ay da 2018 (illa ki bu havalimanının 1. etabı 26 Şubat'ta açılacak ya!...). Yani inşaat, donanım, test, işletmeye alma süresi 17 ay. Mesafe en az 32 km. ve yanlış bilgilendirilmemişsek tamamı yeraltı gidiş/geliş çift tünel, 5 + 2 (havalimanı arazisi içinde kalacak) = 7 istasyon.
Bakalım, göreceğiz 17 ayda nasıl tamamlayacaklar!!! |
2020'yi bulur.
Başlık 2013'te açılmış. O zaman gündeme çıkmış.
Ankara'yı, Esenboğa Havalimanı ile bağlayacak metronun, 2011'den beri, ihale tarihi bile belli değil.
|
 |
gökhan gülşin
7 yıl önce - Prş 09 Hzr 2016, 23:22
Belki de METROBÜS yaparlar
|
 |
mafakyanc
7 yıl önce - Prş 09 Hzr 2016, 23:36
| Alıntı: |
| Marmaray için alınan ve bir yerlerde çürümeye terk edilen trenler yok muydu? |
Mümkün olacağını zannetmiyorum. Ayrıca bu Gayrettepe-INA ve Halkalı-INA hattında çalışacak setlerin vagon içi tasarımlarınının da farklı olması gerekir: Yolcuların bagajlarını yerleştirebilecekleri özel bölmelerin olması, ayrıca tercihan koltukların öyle ABS'ten üretilme değil daha rahat ve ergonomik kumaş kaplı koltuklar olması gibi.
Ancak İstanbul'da bu iki hattın, aynı zamanda güzergah üzerindeki istasyonlara metro mantığıyla yolcu taşıyacağı konusu işi biraz karmaşık hale getiriyor. Dünyadaki uygulamalarda Havalimanı trenlerinde, YHT benzeri koltuk düzeni geleneksel haldedir; ayrıca bu hatlarda istasyon sayısı daha azdır - hatta mümkünse şehiriçi kalkış istasyonu-havalimanı istasyonu şeklindedir. Ama Istanbul'daki durum tam olarak böyle değil; Taiwan-Taipe'deki hatta benziyor bizimkisi.
Bakalım şapkadan neyi nasıl çıkartacaklar!???
|
 |
sayfa 32  |
ANA SAYFA -> ULAŞIM
|