 sayfa 25  |
 |
yalnizyolcu
7 yıl önce - Cmt 19 Arl 2015, 08:47
| Alıntı: |
Maalesef bazıları bilgi sahibi olmadan fikir sahibi olmuş. Diyorki hız 250 olursa yük treni çalışamaz.
250 km hız yapan hatlardada bal gibi yük treni çalışabilir. İşe kaynak, İnceleyin öğrenin.
http://www.csb.gov.tr/db/ced/editordosya/UDH_anta ...Y_2idk.pdf |
bunun gibi diğer projeleri de AYGMnin sitesinden bulabilir miyiz?
|
|
selimengin
7 yıl önce - Cmt 19 Arl 2015, 14:12
| Alıntı: |
| Evet onlar da sizin gibi bilgi sahibi olmadan fikir sahibi olanların mesajları. 250 proje hızı diyor siz hala masal anlatıyorsunuz, 250 ama işletme hızı 220 veya 200 diyorsunuz, yanılgınızı kabul etmek bu kadar zor mu? Proje 250 ise işletme hızı da 250 dir. Sizin mantıkla ozaman konya-karaman projesi 160-200 km olduğuna göre işletme hızı 130-160 km olur. Bu durumda Konya-Karaman 130 km hız yaptığında buna HT değil Konvansiyonel hat denir. Hikaye anlatmakta ısrar etmeniz anlamsızdır. Aslında haksız da değilsiniz, zira önceki pek çok yanlış mesajlar insanları yanlış yönlendirmiştir. Dolayısı ile sizi de etkilemiştir. |
Proje hızı demek o hatta yapılabilecek en fazla hız demektir. İşletme hızı ise farklıdır. Konya Karaman arasındaki trenlerin 200 km hızla işletileceğini zaten yetkiler söylemişti. Örneğin Konya Polatlı hattı 350 km/h azami hıza göre inşaa edildi. Ama bu hatta sürekli 350 km hız yapılacak demek değildir. Çünkü hatta sürekli 350 km hız yaparsanız hat kısa sürede yıpranır hemde güvenli olmaz. Onun için azami hızın biraz altında yolculu işletme hızı yapılır. Polatlı Konya hattı için işletme hızı 300 km olacaktır. Siemens velaro bu hatta geçende 347 km hız yaptı ama bu test amacıyla yapılan geçici bir hızdı.
|
|
Misafir 6ca
7 yıl önce - Cmt 19 Arl 2015, 16:43
"Proje hızı demek o hatta yapılabilecek en fazla hız demektir. İşletme hızı ise farklıdır. Konya Karaman arasındaki trenlerin 200 km hızla işletileceğini zaten yetkiler söylemişti. Örneğin Konya Polatlı hattı 350 km/h azami hıza göre inşaa edildi. Ama bu hatta sürekli 350 km hız yapılacak demek değildir. Çünkü hatta sürekli 350 km hız yaparsanız hat kısa sürede yıpranır hemde güvenli olmaz. Onun için azami hızın biraz altında yolculu işletme hızı yapılır. Polatlı Konya hattı için işletme hızı 300 km olacaktır. Siemens velaro bu hatta geçende 347 km hız yaptı ama bu test amacıyla yapılan geçici bir hızdı."
Yukardaki mesajı okuyunca, okadar saçma bir mesaj olduğunu anladımki, neresini düzelteyim. Birde bukadar yanlış bir mesaja doğru diye artı puan verilmesi insanı çıldırtıyor.
Herbir cümlesi yanlış ama hepsine yazmaya değecek bir mesaj değil sadece bir kaçına kısaca değineyim.
*Ankara-Konya Proje hızı 350 imiş. Külliyen asılsızdır. Ankara-Konya 250 dir. Ancak hattın coğrafi konumu gereği düz yapısı nedeniyle 300 km işletmeye elerişlidir. Hatta 320 km'de işletilebilir.
http://hizlitrenbileti.com/hizlitren.pdf
sayfa 38.
*Poroje hızı ile işletme hızı eşittir. Farklı değildir. Test sürüşleri ile işletme hızı farklıdır. Karıştırmışsınız.
*Bir taraftan işletme hızı ile proje hızı farklı diyorsunuz. Ama kendinizle çelişkiye düştüğünüzü gördüğünüz için mesajınızı kıvırmışsınız. Nasıl mı kıvırmışsınız? Konya-Karaman için işletme hızı 200 diyerek ve buna gerekçe olarakta yetkililer böyle diyor demişsiniz. Neden böyle dediniz sadece düştüğünüz çelişkiyi yok etmek için. Halbuki İşletme hızı ile proje hızı eşittir nitekim yetkililerde Konya-karaman 200 işletme hızında olacak diyor deseniz problem çözülecek. İşinize geldiği gibi evirip çevirmişsiniz. Ama mantık kurallarını ihlal etmişsiniz. Aksi halde Konya-Karaman da proje hızı olamayacağından işletme olarak ancak 130-160 bandında olur demeniz gerekirdi.
Neyse meajınızın elle tutulur bir tarafı yok, tamamen baştan sona yanlış, fazla irdelemeye de değmez.
|
|
Misafir 3aa
7 yıl önce - Cmt 19 Arl 2015, 17:10
Arkadaşlar artık 30 dk yada 40 dk olan olmuş keşke yüksek hızli olsaydı bu tren bizim ülkede böyle bu işler iki yıl sonrada bunu bozup yüksek hızli sini yaparlar .bi an evvel açılsın da tek rahatlayalim
|
|
Misafir 07e
7 yıl önce - Cmt 19 Arl 2015, 17:19
Amma YHT meraklısı var, kardeşim çok zengin bir ülke değiliz artık bunu anlayın. Hem YHT yi her yere yapmak maliyeti etkin mi? Bence ülkemizin acilen konvansiyonel hatlarını modernize etmesi ve yenilemesi gerek. Nüfusu 500,000 ve üzeri olan her yerleşim yerine çift şerit konvansiyonel tren hattı yapılmalıdır.
|
|
serkan33
7 yıl önce - Cmt 19 Arl 2015, 17:24
| Alıntı: |
| Konya karaman hattı icin yapilmasin demiyorum.ama hızlı treni bekleyen onca önemli hat varken biraz gereksiz olmadı mi?basbakan Davutoğluda sanırım buradaki konyalı arkadaşlar gibi memleketini çok seviyor |
Evet bundan daha önemli hat yok şu an bence çünkü Konya-Karaman bağlandıktan sonra hızlı trenle, bunun devamında da Karaman-Mersin-Adana bağlanacak, böylece ülkenin en büyük 10 şehrinden 3'ünü (Konya-Mersin-Adana) birbirine bağlamış olacaklar, hatta İstanbul-Ankara-Konya-Mersin-Adana arası kesintisiz bir hızlı tren hattı olacak, daha ötesi var mı, ülkenin en büyük 5 kenti bağlanıyor
|
|
halkcan
7 yıl önce - Pzr 20 Arl 2015, 19:50
konus serkan kardes 
|
|
Saffet 1001
7 yıl önce - Pts 21 Arl 2015, 18:43
| Alıntı: |
| Amma YHT meraklısı var, kardeşim çok zengin bir ülke değiliz artık bunu anlayın. Hem YHT yi her yere yapmak maliyeti etkin mi? Bence ülkemizin acilen konvansiyonel hatlarını modernize etmesi ve yenilemesi gerek. Nüfusu 500,000 ve üzeri olan her yerleşim yerine çift şerit konvansiyonel tren hattı yapılmalıdır. |
EVET heryere YHT olmazz Demiryollari ciftlenmeli Konvansiyonelhatlar luzumlu. YHT onemli yerlere gidiyorr zaten Istanbul Ankara Izmir Konya Adana Kayseri Bursa bu Sehirlere YHT gittikden sonra daha faslasina LUZUM yok. 5 yere Konvansiyonel Tren dosencegne 1 yere YHT OLMUYOR.
|
|
Misafir fbf
7 yıl önce - Pts 21 Arl 2015, 22:46
Bana kalırsa ilk olarak elimizdeki konvansiyonel hatlar çiftlenmeli ve günümüz standartlarına uygun hale getirilmelidir. Bunun için mümkün mertebe bu hatların modernizasyonunu TCDD'nin yapması sağlanmalıdır. Çünkü ihale sistemi yüzünden İstanbul banliyösüz kaldı.
|
|
Alperbatuhan
7 yıl önce - Pts 21 Arl 2015, 23:56
| Alıntı: |
| Konya karaman hattı icin yapilmasin demiyorum.ama hızlı treni bekleyen onca önemli hat varken biraz gereksiz olmadı mi?basbakan Davutoğluda sanırım buradaki konyalı arkadaşlar gibi memleketini çok seviyor |
Tamam birader ozaman yht ile izmirle kütahyayı bağlayalım,,aaaa ama kütahya kücücük şehir.hızlı trenin büyükşehirlere gelmesi gerekiyor,bence başbakan kütahyalı  ne içipte şuraya yorum yapıyorsunuz anlam veremiyorum 
karamanın
Konya yı adana ve mersine bağlayan güzergah üzerinde olmasını hiç mi bilmiyorsun?
|
|
| sayfa 25 |
