 sayfa 148  |
 |
mstfkonya
1 yıl önce - Pts 03 Oca 2022, 20:28
"Konya - Ankara hattı 330 KM / saate uygun bir hat, ancak TCDD bu hatta ortalama hızı 250 KM saat olarak belirlemiştir."
Ortalama 250 ile çalışmıyor. Maksimum hız 250.
|
|
Serkan Guzel
1 yıl önce - Pts 03 Oca 2022, 20:35
| Alıntı: |
| Ortalama 250 ile çalışmıyor. Maksimum hız 250 |
5 dakika, 10 dakika gibi farklara takılmamak lazım. Ortalama 250 ile gidiyor Ankara - Konya arası... Ben 270 - 280'i gördüm yolculuklarım esnasında...
Bu durum; hava şartlarına göre, kullanımdaki set'lerin bakım zamanlarına göre, TCDD tarafından hız belirlemesi yapılıyor.
Asıl üzerinde durulması gereken husus; kurulu hatların altyapısının, belirlenen hıza uygun olmasıdır. Teknik gerekçelerle bugün normalden yavaş gidersin. Ancak gelecekte yerli ve milli setler devreye girince, bu hız limitleri kademeli olarak artırılır.
Özetle; ülke olarak hızlı tren işletmeciliğinde henüz emekleme safhasındayız. Şimdilik takılmayın başlangıçta belirlenen bu hız limitlerine...
|
|
kami suyutmaz
1 yıl önce - Pts 03 Oca 2022, 20:46
Bu hatta kesin bir sorun var 
İdeal süratte gidememe sorunu tcdd nin korku,beceriksizliğinden başka bir şey değildir.: 
3 hatlı 2 adet işletme sistemine sahip devlet kurumumuz aynı hatta 2 treni çarpıştırmayı beceriyorsa 
Çalışanların aman ağır gidelim sıkıntı olmasın cukkalar bozulmasın dan başka birşey değil..
|
|
Remzi Küçük
1 yıl önce - Pts 03 Oca 2022, 21:35
Madem 50 dk süre içinde gidilecekti neden 10 yıldır vatandaş bu hattan mahrum bırakıldı.
Bir de üzerine İstanbul ve Ankara'dan gelen YHT'lerden indi-bindi (aktarma) yapılacaksa Konya'dan sonra Karaman için, bence çok da beklenene değdiği söylenemez.
Umarım burada söylenenler gibi çıkmaz ve cumartesi günü bizi yanıltırlar. Hattın açıldığına sevinemiyoruz bile 
|
|
bacar_42
1 yıl önce - Sal 04 Oca 2022, 07:20
|
|
H6K6N
1 yıl önce - Sal 04 Oca 2022, 11:22
Bu Hattın açılışa dört gün kaldı ve henüz sefer sayısı, seyahat süresi ve bilet fiyatları açıklanmadı, yavaş yavaş bilgiler açıklansa iyi olur, en azından kafada ki soru işaretleri gitmiş olur.
|
|
mafakyanc
1 yıl önce - Sal 04 Oca 2022, 13:02
Serkan Güzel forumdaşın, her zamanki "polyanna" tutumu ile ve de İdare'ye (TCDD'ye) toz kondurmama mantığıyla (başka başlıklarda da bunun güncel örnekleri var: örneğin Ankara-Sivas YHT hattı için yazdıkları...) verdiği bu teknik olarak "fevkalade doyurucu" (!!!) bilgiler üzerine aklıma şu soru geldi: bu Konya-Karaman HT hattında hangi set(ler) kullanılacak?
| Alıntı: |
Büyük ihtimalle ilk başlarda günlük 4 tane olan Konya-İstanbul seferinin 2 tanesi Karaman'dan başlatılır. Aynı şekilde Konya-Ankara seferlerinin de 2 tanesi Karaman'dan başlar. Bu seferler esnasında Karaman-Konya arası yoğun bir seyahat görülürse tren setlerinin sayısına göre ek olarak günlük 1-2 sefer de Karaman-Konya işletimi başlar diye düşünüyorum.
|
Bu dediğiniz gerçekleşirse HT hattına YHT sokacaklardır. İstanbul-Konya seferleri bildiğim kadarıyla CAF'larla, Ankara-Konya seferleri ise Velaro'larla yapılıyor. CAF'ların bir problemi yok ama Siemens Velaro'lar konusunda hayli titiz. Bunların garanti süresini tamamlamış olanlarını mı bu Ankara-Konya-Karaman hattına verecekler ve Konya-Karaman arası yavaş hızla seyredilecek ("şimdilik"; Serkan Güzel'e göre...)?
|
|
Serkan Guzel
1 yıl önce - Sal 04 Oca 2022, 13:16
Hangisi kullanılacaksa kullanılacak... Onu zamanı gelince hep birlikte öğreniriz. Hat yapılıp, hizmete açılacağına göre, hangi setlerin kullanılacağı konusunda TCDD hazırlıklarını yapmıştır.
Polyanna 'cılık demişsiniz de; yahu demiryolculukta emekliyoruz henüz... Bunu nesini anlamıyorsunuz ?
Hızlı tren lokomotif ve vagon üretimi konusunda; bu hassas teknolojik ürünleri üretebilecek bir altyapımız var mı ? Yok.
E öyleyse ? Ne diye sağından solundan çekiştirip duruyorsunuz ki ?
Ama bu alanda yol alıp gelişim sağlamak için çalışılıyor... Kademeli olarak gelişim sağlayacağımız muhakkak.
Gelişim sağlandıkça, yerli ve milli setlerimizi devreye alarak, hız limitleri de kademeli olarak artırılacaktır. Söylediğim buydu.
Gereği var mı? Milyonlarca euro'yu simens'e ödeyip yeni setler satın almaya ? Kendin üretemiyorsun, bakımı geldiğinde, kendi parçalarını kullanamıyorsun. Hiç olmazsa bakım zamanları uzasın ve daha az parça değiştirelim diye, hız düşürülerek maliyetler aşağıya çekilmeye çalışıyor. Bunun neresini anlamıyorsunuz ?
|
|
Erdem Taşlıca
1 yıl önce - Sal 04 Oca 2022, 13:39
| Alıntı: |
| Bu dediğiniz gerçekleşirse HT hattına YHT sokacaklardır. İstanbul-Konya seferleri bildiğim kadarıyla CAF'larla, Ankara-Konya seferleri ise Velaro'larla yapılıyor. CAF'ların bir problemi yok ama Siemens Velaro'lar konusunda hayli titiz. Bunların garanti süresini tamamlamış olanlarını mı bu Ankara-Konya-Karaman hattına verecekler ve Konya-Karaman arası yavaş hızla seyredilecek |
Konya-Karaman hattında Velaro ile ilgili bir sorun yaşanacağını zannetmiyorum. Bu hatta Avrupa'da yüksek hızlı tren hatlarında kullanılan sinyalizasyon sistemi olan ETCS L1 kuruldu. Kesin bilgim olmamakla birlikte Siemens sinyalizasyon konusunda hassas davrandığı için garantide sorun çıkartıyor diye düşünüyorum. Ankara-İstanbul YHT hattında Bilecik-Sapanca arasında yer yer ETCS L1 sinyalli hattan çıkılıp eski tip sinyalli hatta girildiği için yeni Velaro'lar çalıştırılmıyor diye düşünüyorum. Kısacası bu hatta böyle bir engel olmayacak (İstanbul hattındaki gibi yer yer eski tip sinyalli konvansiyonel hatta geçiş olmayacaksa) diye tahmin ediyorum.
|
|
İsoo
|
|
| sayfa 148 |
