 sayfa 32  |
 |
rmzn_ylmz
10 yıl önce - Pts 22 Nis 2013, 17:47
 (+)
 (+)
34-4125
 (+)
|
|
Enis Aydogdu
10 yıl önce - Çrş 24 Nis 2013, 16:00
Az önce bostancida körüklû karsan gördüm 2013-5132 kodluydu
|
|
kaanilter
10 yıl önce - Çrş 24 Nis 2013, 21:11
Solo Karsan'lar CNG'li olmasına rağmen bir BMC procity kadar ses çıkarıyorlar. Ayrıyetten oturma düzenini de beğenmedim. Şahsı kanaatimce Karsan'ın yerine MAN ihaleye girseydi. Her türlü yokuşu çıkıyorlar ve otokardan daha sessizler MAN'lar. Örnek vermek gerekirse Ankara'da Cinnah Caddesi'ni bilenler bilir, MAN CNG'li körüklüler o dimdik yokuşu sıkıntısız tırmanıyorlar.
Ayrıyetten 74 hattı Karsan'lar gelince İETT'nin eline geçti sayılır. Çok az ÖHO geliyor artık.
|
|
rmzn_ylmz
10 yıl önce - Çrş 24 Nis 2013, 22:23
2013-4114
 (+)
|
|
Mesut Basmakcı
10 yıl önce - Cum 26 Nis 2013, 00:59
| Alıntı: |
| Her türlü yokuşu çıkıyorlar |
Ben hem Breda-Karsan CNG hem de Man CNG ile aynı yokuşda birer gün arayla test etme imkanım oldu ikiside aynı hızda çıkıyor. Ses konusunda Man 10 numara 5 yıldız gerçekten.
|
|
bektaş inannnnnn
10 yıl önce - Cum 26 Nis 2013, 12:52
dün gazi mahallesindeki bir karsanın tabela pulları aşağıya inmiş dökülmüştü bide bunların motorları çok ses çıkartıyor manlar harbiden on numara
|
|
kami suyutmaz
10 yıl önce - Cum 26 Nis 2013, 13:00
Bunların son sayısal durumu ne oldu arkadaşlar..??
Solalar tamamlandı herhalde..??
Körüklüler ise daha çalışmaya başlamadı herhalde?? Hiç ortalıkta görünmüyorlar.. 
|
|
İSMAİL ÇELİK
10 yıl önce - Cum 26 Nis 2013, 14:05
Bu otobüsleri bende denedim.Oturma düzeni daha iyi olabilirdi.Öncelikle ön teker üstü soldaki koltuklar tekli yerine 1,5 diye tabir ettiğimizden olsa daha iyi olurdu.Orta kapının orada bir boşluk var oraya yan tekli koltuk konabilirdi.Motorun konuş tarzı sebebiyle 4 kişilik yer zayi olmuş.En azından ara bölmeye eşya koymak için daha iyi yapılabilir.Orta sahanlıktaki engelli yerinde emniyet kemeri yok.
|
|
N8engin
10 yıl önce - Cmt 27 Nis 2013, 11:42
Karsan İETT ler
Merhaba arkadaşlar İett için üretilen bredalar en son donanımlarla üretilmektedir bende çalışan olarak birşeyler yazmak istedim bu araçlar İstanbul için özel üretilmektedir.Bredaların üzerindeki değişiklikler İett tarafından modife edilmektedir. Karsan otomotiv elinden geldiğince müşteri memnuniyetini göze alır bir prosedür izlemektedir.Körüklü dizel bredalar en kısa zamanda seyir halinde olacaktı.İETT ler istanbula hayırlı uğurlu olsun.
|
|
cenkince
10 yıl önce - Cmt 27 Nis 2013, 17:01
Cuma Akşam saatlerinde 41ST hattında çalışan CNG'li Karsan Bredamenarinibus otobüsüne bindim.
Hattın özelliği; konutları/işyerleri Seyrantepe, Sanayi Mahallesi, Kağıthane tarafında olan yolcuları Suriçine (Topkapı'ya) ulaştırmaktır. Topkapı'dan Kağıthaneye kadar genel olarak düz ve eğimsiz bir güzergah takip edilirken Kağıthaneden sonra tırmanılan dur kalkı bol, dar ve kıvrımlı tavukçuderesi etabı sahip olduğu eğim nedeni ile belki de İstanbulun en zorlu güzergâhını oluşturmaktadır.
Otobüs hareket ettikten kısa bir süre sonra ön kapı yerine her üç kapısından da yolcu almaya başladı. Arka kapıdaki sahanlığa tam 12 kişi sığdığına şahit oldum. Zira kapıdan koltuklara kadar 3'er kişi sığabiliyor. Bu yolla duraklarda beklemekten usanmış yolcular birbirlerine saygılı davranarak ve yer açarak 4 sıra (3'er kişi x 4 sıra) yaptılar. Aynı şeyi koridorlar için söyleyemeyeceğim. Bir koltuk hizasına en fazla bir kişi sığabiliyor.
Tavukçu deresinden inerken otobüsün frenleme performansını da beğendim. Citarolar gibi ani tepkiler vermiyordu. Duruş konforu ziyadesiyle başarılıydı.
Şöförler kalkışlarda otomatik şanzımanın "3" seçeneği ile kalkmayı daha sonra "N" kademesine almayı alışkanlık haline getirdiler. Herhalde ikaruslardan ve 0345'lerden kalma seri kalkma alışkanlıklarını bu yolla sürdürmek istiyorlar. Bu konu otobüsler eskidikçe sorun yaratır mı birlikte hep beraber göreceğiz. Bu konuda üretici firmanın eğitimlerini arttırmasının faydalı olacağını düşünmekteyim.
|
|
| sayfa 32 |
(+) 
(+) 
(+) 
(+) 
