Neden Hala Eski İskeleler Kullanılıyor?

[Yusuf Esengül]

İskele kelime manası olarak pek çok anlama geliyor. İşte bunlardan bir kaç tanesi


1.Deniz taşıtlarının yanaştığı, çoğu tahta ve betondan yapılmış, denize doğru uzanan yer

2.Kıyıya yanaşan deniz aracına doğru uzatılan eğreti küçük köprü veya gemiye çıkmayı sağlayan merdiven

[b]3.Vapur uğrağı olan şehir veya kasaba.


4.Yapıların dışında sıvama, boyama veya onarım için keresteden kat kat kurulan, çalışma sırasında üstüne çıkılan çatkı.

5.Geminin sol yanı.
Işıkların yerleştirilmesi, ışıkçıların dolaşabilmesi için stüdyolarda tavana yakın yerde duvarı çepeçevre saran çıkıntı.

---

Benim kastettiğim ikincisi. Yani vapur kıyıya yanaştığında kıyı ile vapur arasına atılan kısım. Kendimi bildim bileli o ilkel tahtanın üzerinden geçirirler bizi. Geçenlerde bu ilkellik yüzünden bir kişi denize düşerek can verdi.

Teknolojinin hızla geliştiği bir çağda hala 50 sene önceki iskeleleri kullanmak doğru gelmiyor bana.

[İSMAİL ÇELİK]

Orada iskeleden ziyade vapurdan kaynaklanan bir mesele var.Yeni vapurlarda kapı var mesela.Hatta sürme iskele(rulmanlı tahtadan bozma rampa)gerek yok kendi rampasını açıyor ve geniş.

Birde orada vatandaşın ayağı kayıyor vapur kullananlar bilirki 7 aylıklar var maalesef.

Yanaşma esnasında aslında bant çekiyorlar o çekilmemiş veya erkenmi açılmış?

[can ay1]

Bantla alakası olmuyor genelde kazaların,vapur yanaştıktan sonra düşüyorlar aradan,yeni vapurlarda var ama çoğu iskelede açmıyorlar,mesela karaköy haydarpaşa vapuru karaköy iskelesinde açarken,haydarpaşa iskelesinde yer olmasına rağmen açmıyor,böylece yine aynı hesaba çıkıyor,o iskelede düşmeyeceği ne malum,umursamamazlık var.

[İlker ERDEM]

İdo'nun ŞH-Sarıyer , ŞH-Kadıköy şehirhatları vapurların da kapı sistemi mevcut.Bu vapurlar 2009 yılında üretilen ido'nun yeni vapurlarındandır.Fakat bahçe tipi vapurları gibi eski vapurlarda hala eski sistem kullanılıyor.

[Yusuf Esengül]

İzmir vapurlarında demir ve basamaklı iskele kullanılıyor.Ama İstanbul şüheda vapurları da dahil olmak üzere aynı ilkellik devam ediyor. Mekaniğin bu kadar geliştiği bir zamanda 50 sene önceki sistem dünya kenti İstanbul'da devam ediyor.

[reşitözen]

Şirket-i Hayriye'den bu yana, vapur yanaşması esnasında denize düşen insan sayısı ne kadardır, bilinmez ama daha çımacı halat atıp bağlamadan, kırmızı bantı kaldırarak, karaya zıplayan çok kişiyi de görüyorum. Öndekiler ilerlemese bile arkadan kıpır kıpır hareket ederek bir an önce inmeye çalışanlara ne buyurulur? Sıkışık İstanbul trafiğinde iki dakika kazanacağım diye, sürme iskele verilmeden karaya atlamaya çalışanın psikolojisi iyi analiz etmek lâzım. Her şeyin başı güvenlik denilir ve herkes başını sallar, ama gene bildiğini okur millet... Vapur yolcusu acele etmez, sırası gelince inmesini bilir... Diğerlerini bilmem.

[yiğit korel]

Şehirhatlarının yeni vapurlarında otomatik iskele varken,inilcek iskelede buna müsaitken,neden sürme iskele kullanıyorlar,mesela karaköy haydarpaşa hattının karaköy'de sürme iskele kullanmazken,diğer iskelesi olan haydarpaşa'da sürme iskele kullanıyor,yeni vapur,sonrada diyorlarki yolcu düşmüş,hiç mi olanlardan ders çıkartmaz şehirhatları,sorarım size?

[Yusuf Esengül]

Merak ediyorum, eski vapurlarımıza da otomatik iskeleler takılamaz mı? İlla dedem zamanından kalma tahta, metal sürme iskeleleri kullanmak zorunda mıyız?

[Yusuf Esengül]

Artık şu iskele işine bir çeki düzen verilse iyi olacak.

50 sene aya insan gönderebilen insanlık hala 150 sene önceki sürme iskeleleri kullanıyor.

Yok arabalı vapurdan araba düşer
Yok bebek arabasından çocuk düşer.

İnsanların hayatları, insanların dikkatli olmalarıyla sınırlı olmamalı. Mutlaka teknik önlemler alınıp, modern iskele sistemlerine geçilmeli.

[Tunç D.]

Hadi onu geçtim bana göre bir kapı v.s yapılması çok ta uğraştırıcı bir iş değil,ama sırf iki kuruş harcamamak için kapı sistemi kurulmuyor iskelelere.