İstanbul Sirkeci-Kazlıçeşme hattında hafif metro önerisi

[emrenmert]

Biliyorsunuz, Marmaray açıldıktan sonra; Kazlıçeşme-Sirkeci Gar arasındaki mevcut raylar boşa çıkacak. Acaba, bu hat İstanbul Ulaşım AŞ'ye devredilip hafif metro olarak işletilebilir mi? Böylece Samatya ve Yedikule raylı sistemden mahrum kalmamış olur.

[Cemoli D18]

etkinliği önemli bu durumun ve yolcu yoğunluğu. belediye ya da ulaştırma bakanlığı ne olarak kullanmayı düşünüyor burayı peki

[emrenmert]

Şu an konuyla ilgili tek bildiğim Sirkeci-Cankurtaran arasındaki kısımda rayların sökülüp, arazinin Topkapı Sarayı'na dahil edilmek istendiği

[Cemoli D18]

[tolginho]

Gerekçe, Topkapı sarayını yıkıp yerine otel yapmıyorsak aynı gerekçe.

Sarayın aslı su ile bitişik, aslı neyse ona dönecek. Belki tüp tünelden sonra sarayburnu yolu bile iptal edilebilir.

[emrenmert]

Topkapı Sarayı, yeterince geniş ve görülmesi gereken kısım zaten avlunun içinde. Raylı sistemin kalması insanlara daha çok fayda sağlar.

[onur58]

Kesinlikle güzel bir konu, ama bence iyi bir fikir degil.

Kazlicesme-Sirkeci arasi, deniz kiyisi tren hatlari ve Kennedy Cd yüzünden sehirden kesiliyor. Gelecek senelerde Harem-Kazlicesme tüp geciti gerceklesirse, ozaman oto trafigi yer altina kaydirilacak. Bu tarihi yarimada icin büyük bir sans. Özellikle Topkapi Sarayin eski deniz baglantisi yeniden kesfedilmis olacak, ayni anda Batisinda kalan semtlerde artik tren ve anayol sayesinde denizden izole edilmeyecek.

Ayni anda Sirkeci Gari komisyon disi kalabilirse, oraya önemli mimari ve sehircilik projeleri mümkün.
En önemli unsur ise Marmaray'in acilmasi ile, YHT trenleri yerüstünde durmayacak cünkü tüpten gececekler. Hepsi tüpten isletilecek.
Istanbulda biten ve kalkan trenler icin suan ne Avrupa kitasinda, ne Asya kitasinda söz edilebilir ana gar projesi mevcut degil ve bu büyük bir hata. Avrupaya baksak Halkali Gari bunu karsilayak gücte.
Bu yönde calismalar olursa, tasimalik ve entegre konusunda bence garip ve sakincali bir yerde bulunan Sirkeci Garina gerek kalmaz. Bu daha önce dedigim gibi, cok önemli emlak gelirleri getirecektir.

Gar hattini sirf bir yer üstü rayli servis icin korumak, bunun yüzünden iyi bir fikir degil. Cok fazla negatif etki yaratiyor. Sirkecide bu hatti yer altindan entegre etseniz bile, denizi sehirden kesiyor, izole ediyor, Topkapi Sarayini bagliyor.
Birde tasimacilik acisindan bakalim. Yedikule ve Kocamustafapasa istasyonlari M2'nin Incirli uzatmasina dahil, ama semtin icinden gecmek üzeriyle. Yani insani toplumun kenarindan degil, ortasindan! Fark da burda. Geri kalan istasyonlar ise Kumkapi ve Cankurtaran. Bütün diger istasyonlar entegre ediliyor Marmaray tarafindan. Bu iki istasyon icin denilecek fazla birsey yok. Yolcu potansiyeli varsa, semtin icinde dahada yüksek olacaktir, ve servis kurulacaksa, en mantiklisi sehir icinden gitmesi. Bu tabi tarihi eser gibi büyük problemler getirecek...

[emrenmert]

Sirkeci Garı'nın bence bir şekilde faal kalması lazım. Ama önce rayların sökülmesi kesin mi onu öğrenmek lazım.

[onur58]

Bir metro hatti icin bütün garin faliyette kalmasi nekadar dogru? Binanin faliyet disi kalmasi, yikilmasina denk gelmez umarim hem fikiriz.
Gar olarak yarari bence kalmadi veya hakkini Marmarayin acilmasiyla veremiyor. Istanbulda biten ve baslayan trenler problemsiz sekilde tüpten gecebilmeli. Yani yer üstünde bir ana gar, ancak en erken tünel cikislarinda mümkün. Sirkeci buna hitap etmiyor.

Haydarpasa bile okadar kötü bir fikir degil. Duble viraj sayesinde trenler belki tüpten sonra Haydarpasaya girebilir. Ama Avrupada yer üstüne cikan bir tren simdi Sirkeciye yer üstünden geri dönmeli... Ve mantikli bir metro servisi icinde semt icinden gitmeli, bu sehircilik acisindan cok önemli.

[emrenmert]

Yıkılmayacak, biliyorum ama en azından TCDD'nin elinde kalmalı. Orasının trenlerle ilgili olduğunu hatırlatacak bir konumda olmalı. Mesela İstanbul Demiryolları Müzesi olabilir.