Ankara - Niğde arası bağlantı yollarıyla birlikte 330 km ve 115 lira. Bu otoyol 52km sanırım, bağlantı yolları ile 55km olsun. Tam 6'da biri uzunlukta. Yani yaklaşık 20 lira olursa yazın cuma ve pazar akşamları birçok kişi trafiğe girmektense kullanacaktır. Şahsen 20 lira olursa ben yoğun saatlerde kullanırım.
Ankara - Niğde arası bağlantı yollarıyla birlikte 330 km ve 115 lira. Bu otoyol 52km sanırım, bağlantı yolları ile 55km olsun. Tam 6'da biri uzunlukta. Yani yaklaşık 20 lira olursa yazın cuma ve pazar akşamları birçok kişi trafiğe girmektense kullanacaktır. Şahsen 20 lira olursa ben yoğun saatlerde kullanırım.
1. Ankara-Niğde Otoyolu 275 km, bağlantı yolunun uzunluğu ana gövde için belirlenen ücrete girmez.
2. O 115 lira, NTV’nin iddiasıydı. Gerçekleşmesi için 48 liralık Ankara-Acıkuyu’dan daha uzun olan Acıkuyu-Alayhan’ın 42 lira olması gerek. Bence mümkün değil.
Siz bence şöyle yapın: 5 euro sent/km x 9 lira/euro x 1,18 KDV x 40 km = 21 lira
1. Ankara-Niğde Otoyolu 275 km, bağlantı yolunun uzunluğu ana gövde için belirlenen ücrete girmez.
2. O 115 lira, NTV’nin iddiasıydı. Gerçekleşmesi için 48 liralık Ankara-Acıkuyu’dan daha uzun olan Acıkuyu-Alayhan’ın 42 lira olması gerek. Bence mümkün değil.
Siz bence şöyle yapın: 5 euro sent/km x 9 lira/euro x 1,18 KDV x 40 km = 21 lira
Kızkalesi’ndeki bağlantı kavşağıyla birlikte 40 km dedim. Sizin bahsettiğiniz 52 km nereden çıktı?
Eğer 40 km’lik Çeşmeli - Kızkalesi Otoyolu hizmete açıldığı gün euro 9 lira olursa, fiyatı da yaklaşık 21 lira olur
Bağlantı yolları ile beraber 50 km'yi geçer Kızkalesi'ne kadar. Kızkalesi'ne gelmeden 3 tane daha kavşak (Erdemli Doğu, Erdemli Batı ve Kumkuyu kavşakları) ve bağlantı yolları var. Güzergah da bu kesimlerde sahilden 2 ila 5 km içeride seyrediyor. Wikipedia sadece ana gövde uzunluğunu esas almış.
YİD ile yapılmayacak deniliyor ama YİD için bulunmaz bir nimet bu otoyol projesi. Kilometre başına 5 sent olsa garanti tutturulabilir ama 1 sent olsa kullananı çok fazla olur. Devletin bu otoyolu YİD'siz yapma isteği hem güzergah kısalığı hem de kar oranından geliyor sanırım. Olaya fiyat-performans olarak bakıyorlar galiba.
Bağlantı yolları ile beraber 50 km'yi geçer Kızkalesi'ne kadar.
Olabilir, ama bizi sadece kendi kullandığımız bağlantı yolu ilgilendirir.
Mersin’den otoyola giren birisi Çeşmeli’de ana gövdeden bağlanacak zaten, ekstra olarak sadece çıktığı yerin bağlantı yolunu öder.
Eğer Kızkalesi’nden çıkış yaparsanız, onun için 1 km ekledim. Siz isterseniz 2 km diyerek 41 km alın hesaplamada, ama en fazla 1-1,5 km olur oradaki bağlantı yolu.
Bağlantı yolları ile beraber 50 km'yi geçer Kızkalesi'ne kadar. Kızkalesi'ne gelmeden 3 tane daha kavşak (Erdemli Doğu, Erdemli Batı ve Kumkuyu kavşakları) ve bağlantı yolları var. Güzergah da bu kesimlerde sahilden 2 ila 5 km içeride seyrediyor. Wikipedia sadece ana gövde uzunluğunu esas almış.
YİD ile yapılmayacak deniliyor ama YİD için bulunmaz bir nimet bu otoyol projesi. Kilometre başına 5 sent olsa garanti tutturulabilir ama 1 sent olsa kullananı çok fazla olur. Devletin bu otoyolu YİD'siz yapma isteği hem güzergah kısalığı hem de kar oranından geliyor sanırım. Olaya fiyat-performans olarak bakıyorlar galiba.
Akkuyu nükleer santralinin yapılması bu otoyolun yapımında emeği olur diye ümit ediyorum. Santrale gidip gelecek mallar, çalışanlar Erdemli, Silifke ve yazlıkçıların şehir trafiğine karışmadan santrale gidebilir bu yol sayesinde.
Ekleme: Google maps'den Wikipedia'daki km verilerini kullanarak göz kararı otoyol çıkışlarını ekledim. Beyaz yuvarlaklar çıkışları temsil ediyor. Mersin'den itibaren sırasıyla Erdemli doğu, Erdemli batı, Kumkuyu, Kızkalesi, Narlıkuyu, Silifke, Karaman, Taşucu.
Fotoğraf nasıl büyütülüyor bulamadım, bilen arkadaş yardımcı olursa sevinirim.
Ne zaman yapilacak bu yol Allah askina yazin erdei silifke yoluna girilmiyor bu kadar gerekli yeri yapmak icin neyi bekliyorlar? Baska sehirde olsaydi gereksiz olsa bile yapmislardi !!!
Bu yoneticiler Mersinin yuzune nasil bakabiliyor!!
