 sayfa 765  |
 |
Sinan Bilgin
3 yıl önce - Prş 28 Ksm 2019, 11:36
Bu uzatmanin galataport ile iliskilendirilmesi mantikli duruyor. Bu denli buyuk ve ileride kalabaligini goreceginiz bir alanin agir metro ile ulasilabilir olmasi onemlidir kanaatindeyim
Sishaneyi bilemem ama karakoy civarlarinda bir M7 duragi iyi olur
|
|
kadirkul
3 yıl önce - Prş 28 Ksm 2019, 12:05
Kesin şişhane olacak diye bir şey yok. Şişhane demedi.
|
|
hulki99
3 yıl önce - Prş 28 Ksm 2019, 12:14
Haliç'i su altından geçmek için uygun çözüm bulunamadığı için metro köprüsü yapıldı. M7'nin Sirkeci'ye uzatılacağını sanmıyorum. Şişhane uzatması da mantıklı olmayabilir, o kısa mesafe için yükseklik farkı çok fazla.
|
|
Sinan Bilgin
3 yıl önce - Prş 28 Ksm 2019, 12:22
Olmayacagini defalarca soyledik ama anlamak istemiyorlar, artik 3-4 sene bekleyecegiz kanitlanmasi icin
|
|
Rifat Behar
3 yıl önce - Prş 28 Ksm 2019, 12:39
| Alıntı: |
| Olmayacagini defalarca soyledik |
Mühendis misiniz ? Hangi bilimsel kanıtlara göre olamayacağını iddia ediyorsunuz ?
|
|
reşitberk
3 yıl önce - Prş 28 Ksm 2019, 13:10
Galaport'a uzamaz, Kabataş'a çok yakın. "Yoğun bir noktayı rahatlatmayı amaçlıyoruz" gibi bir şeyler söylemişti, buna göre Şişhane seçeneği de devreden çıkıyor gibi. Karaköy'e uzaması daha mantıklı olur. Karaköy Tünel ve tramvaya yakın bir çıkış noktası ile yeni bir entegrasyon noktası oluşturur.
|
|
Ersan1234
3 yıl önce - Prş 28 Ksm 2019, 13:38
Ertele ertele bıktık
Mevcut olan metro acilsinda gerisini hesaplarız arkadaşlar,ertelene ertelene bıktık artık,
|
|
emre yelkenci
3 yıl önce - Prş 28 Ksm 2019, 13:54
Galataportun bir ucu Karaköy iskele zaten.Sirkeciye uzamasına hiç gerek yok Karaköy ve daha önce yazdığım haliç metro köprüsü entegrasyonu anlamında yapılacak Galata Köprüsü Haliç tarafı istasyonu ve 4 farklı çıkış noktası ile çok geniş bir alan bu hattan yararlanır ve bu en faydalı istasyonlardan biri olur İstanbulda .
İddia ediyorum ayrıca en fazla sayıda yolcu giriş çıkışı olan istasyonlardan da biri olur.
Buranın tamamlanması ile beraber pergelin bir ayağı köprü ortası olmak üzere 4 km çapındaki alana özel araçla giriş ücretli olur.Verirsin 50-100 tl girersin Eminönüne Karaköye Kabataşa Unkapanına illa araç ile gelicem ben ağayım diyorsan...
Böylece İstanbul merkez noktalarda özel araca ücretli giriş sistemide başlamış ve gerçek manada toplu taşımanın anlamı ortaya çıkmış olur.
|
|
Sinan Bilgin
3 yıl önce - Prş 28 Ksm 2019, 15:02
| Alıntı: |
| Mühendis misiniz ? Hangi bilimsel kanıtlara göre olamayacağını iddia ediyorsunuz ? |
Konuya hakimim. Mevcut hattiyla ve planlanmis derinlikler ile hattin halici gecmesi mumkun degil. Bu konuyu artik kapatalim yeter 4 senedir ayni muhabbet
Olmuyor olmayacak iste , detayini ve neden olmadigini sorun bize inanmiyorsaniz. M7 halicin diger tarafina gecemez bu kadar, nokta
|
|
Rifat Behar
3 yıl önce - Prş 28 Ksm 2019, 15:50
| Alıntı: |
Konuya hakimim. Mevcut hattiyla ve planlanmis derinlikler ile hattin halici gecmesi mumkun degil. Bu konuyu artik kapatalim yeter 4 senedir ayni muhabbet
Olmuyor olmayacak iste , detayini ve neden olmadigini sorun bize inanmiyorsaniz. M7 halicin diger tarafina gecemez bu kadar, nokta |
Bayağı bilimsel bir cevap oldu.. 
Ancak bu bilimsel cevaba bir ekleme yapak gerekiyor.
Galata Köprüsünün bulunduğu yerdeki azami deniz derinliği 40 m
http://www.reklam_link.com/images/charts/2921-ista ...bogazi.jpg
Dünyada 40 m gibi derinliklerin altından metro geçiren sürüyle şehir var. Bir araştırın derim.
reklam_link yerine g e m i t r a f i k
NOT: M2'de Şişhane-Unkapanı arasında köprü yapılmasının sebebi Haliç'in altından tünel yapılamaması değil Şişhane'nin bulunduğu yerin dik bir eğimle Haliç'e kavuşmasıdır.
|
|
| sayfa 765 |
