 sayfa 129  |
 |
wedatben28
|
|
ardiente Arda
8 yıl önce - Pts 15 Hzr 2015, 12:05
| Alıntı: |
Marmaray aktarması ve Otogar aktarması unutulmuş bir hat.
Bu hat üzerindeki bir noktadan Marmaray'a gitmek için iki seçenek olacak:
1. M7'nin herhangi bir istasyonundan Kabataş yönüne giden trene binip Mecidiyeköy'de inin, sonra Mecidiyeköy'de M2'ye binin, Yenikapı'da inip Marmaray'a geçin.
2. M7'nin herhangi bir istasyonundan Kabataş yönüne giden trene binip son durakta inin, Kabataş'ta dışarı çıkıp T1'e binin, Sirkeci'de inip Marmaray'a geçin |
yine en pratik marmaray bağlantısı anadolu yakasına geçecekler için, beşiktaşta inip motorla 5ddkda üsküdara geçip toplam 10 dk'da bilet holüne ulaşabilmek,
keşke beşiktaş üsküdar direk bir raylı sistem olsaydı inanın zaman/yolcu potansiyeli bakımından en verimli hat olurdu. sadece 2 duraklı olsa bile büyük iş yapabilir.
|
|
Ertan Akyüz
8 yıl önce - Pts 15 Hzr 2015, 16:46
Gaziosmanpaşa da Binanın yan yatması olayından dolayı, Bağcılar metrosunda olduğu gibi bu metro inşaatı da yavaşlayabilir.
|
|
metro2020
8 yıl önce - Pts 15 Hzr 2015, 17:52
binayı yıkmışlar
|
|
erkin1
8 yıl önce - Pts 15 Hzr 2015, 23:38
| Alıntı: |
Gaziosmanpaşa da Binanın yan yatması olayından dolayı, Bağcılar metrosunda olduğu gibi bu metro inşaatı da yavaşlayabilir.
|
Bağcılardan bundan dolayı yavaşlamadı. 1. Parasızlık Başta 2009 ekonomik krizi ib nin iett birimi ihaleye çıktığı için zorlandı. 2. Proje bağcıladra değişti.
|
|
Misafir 11a
8 yıl önce - Sal 16 Hzr 2015, 03:27
Metro kazılarının üzerilerindeki yapılara hasar verme ihtimali sıfıra indirilemiyor mu? Bu hasarın sebebi metro kazısının sığ olmasından mı yoksa farklı bir teknik meseleden mi kaynaklanıyor? Metro çalışması yapılan bir bölgede oturan biri olarak tedirginlikle merak etmekteyim.
|
|
Misafir a07
8 yıl önce - Sal 16 Hzr 2015, 10:57
| Alıntı: |
| Metro kazılarının üzerilerindeki yapılara hasar verme ihtimali sıfıra indirilemiyor mu? Bu hasarın sebebi metro kazısının sığ olmasından mı yoksa farklı bir teknik meseleden mi kaynaklanıyor? Metro çalışması yapılan bir bölgede oturan biri olarak tedirginlikle merak etmekteyim. |
binalar çürük arkadaşım, 30 yıllık binalar zor günlerde yapılmış ve hiç bir tekniğe uymamış binalar, insan ölmeden binaların göçmesi iyi bişey, yenilenir,
|
|
Misafir ea5
8 yıl önce - Sal 16 Hzr 2015, 11:05
Tbmler güvenli seviyeden kazar binada meydana gelen hasarlar tamamen malzeme ve müteahhit kaynaklıdır. Bugüne kadar yıkılmamış olması mucize ayrıca tbmden bu kadar etkilenen binalar Allah korusun olası büyük İstanbul depreminde ne hale geleceğini düşünün.
|
|
metro2020
8 yıl önce - Sal 16 Hzr 2015, 11:46
altından metro geçecek arkadaşlarım var, kendilerini uyarıyorum ama çok duyarsızlar, 60 m aşağıdan geçecekmiş bişey olmaz deyip baştan savıyorlar, halbu ki 60 m altan değil, binaları 50 yıllık yorulmuş bina, onlar adına çok korkuyorum ama laf dinlemiyorlar böyle duyarsız toplum olduk yarın bigün bişey olunca devleti suçlayıp ağlayacaklar
|
|
Ertan Akyüz
8 yıl önce - Sal 16 Hzr 2015, 12:14
Metro 30 metre den geçecek ne 60 ı?
Çökme olayı ise acele etmekten oluyor, basıç çok kuvvetli ise etkiliyor.
Bi bölge de toprak sıkı toprak değil, altında kaya yok ise, Kum var ise binaya suç atmamak lazım, Zemin elverişsiz olduğu için sık çökmeler olur , işin kötü tarafı altta kazan TBM bu yüzden mahsur kalabilir, Bu durumda NATM yöntemi ile dozerler yan tünel kazıp bölgenin etrafından dolanarak TBM nin önüne ulaşıp mevcut alanı çiviler gibi beton cubuklarla zemini sabitledikten sonra Dolgu vs yöntemleri kullanılarka TBM kurtarılır.
Bazı yerlerde binaların çökmemesi için Tünel kazılmadan önce kazık çakılsa daha mantıklı olacak.
|
|
| sayfa 129 |
