İstanbul metrosu: M7 Yıldız - Mahmutbey Metrosu

[can0634]

Hızray yapılacak olsa bile en erken 2025-2026 gibi inşaatına başlanabilir, o tarihe kadar yapılması gereken bir çok hat var, Hızray'a sıra gelmez. Hızray projesi gerçekleşse bile 2030 yılından önce işletmeye açılmaz. Zaten metro vizyon haritasında bile 2029 yılı hedef gösterilmiş bu hedefin üstüne 1-2 yıl daha koymak gerekir. Benim tahminim Hızray 2033-2035 arası ancak hizmete girer.

[emrenmert]

Hızray için onay alınabilirse; 2024 gibi inşaatına başlanır, 2034'te de biter.

[Patron]

2034 mü?

Kadir Topbaş 7 ayda metrobüsü yapıp kullanıma açtı.

Megabüs nooldu megabüs?
Hızray oldu..
Peki Hızray nooldu?
İnek içti

Bu herif daha yıllardır 100 tane belediye otobüsü bile alamadı.
Çok boş çıktı çok.
Otobüs itmeye devam.

Her millet hak ettiği gibi yönetilir.

[Metroseksüel Polat]

[MuratGezgin61]

İBB'nin öz kaynakları nerelere harcanıyor da her iş "borç bulabilme" şartına bağlanıyor?

[Metroseksüel Polat]

[TLG0606]

[emrenmert]

Metronun yapım hızıyla metrobüsün yapım hızı bir değil. Size raylı sistemlerin inşa hızlarını yazayım:

F2 (Tünel): 5 yıl, 1870-1875
M1 Aksaray-Kocatepe etabı: 3 yıl, 1986-1989
T2 (Taksim tramvayı): 11 ay, 1990
T1 Aksaray-Sirkeci etabı: 2 yıl, 1990-1992
TF1: 10 ay, 1993
T1 Aksaray-Topkapı etabı: 2 yıl, 1991-1993
M1 Kocatepe-Çırpıcı etabı: 3 yıl, 1991-1994
T1 Topkapı-Çırpıcı etabı: 3 yıl, 1991-1994
M1 Çırpıcı-Yenibosna etabı: 4 yıl, 1991-1995
T1 Sirkeci-Eminönü etabı: 6 ay, 1996
M2 Taksim-Levent etabı: 8 yıl, 1992-2000
T1 Eminönü-Kabataş etabı: 3 yıl, 2002-2005
T3: 11 ay
F1: 6 yıl, 2000-2006
TF2: 10 ay, 2005
T1 Çırpıcı-Bağcılar etabı: 4 yıl, 2002-2006
T4 Sultançiftliği-Şehitlik etabı: 5 yıl, 2002-2007
M2 Levent-İTÜ etabı: 4 yıl, 2005-2009
T4 Şehitlik-Topkapı ve Sultançiftliği-Mescidi Selam etapları: 3 yıl, 2006-2009
M2 İTÜ-Darüşşafaka etabı: 5 yıl, 2005-2010
M2 Darüşşafaka-Hacıosman etabı: 6 yıl, 2005-2011
M1 Otogar-Kirazlı etabı: 12 yıl, 2001-2013
M3 Kirazlı-Metrokent etabı: 8 yıl, 2005-2013
M4 Kadıköy-Kartal etabı: 7 yıl, 2005-2012
Marmaray 1. etap (Kazlıçeşme-Ayrılıkçeşmesi): 9 yıl, 2004-2013
M4 Kartal-Tavşantepe etabı: 5 yıl, 2011-2016
M5 Üsküdar-Yamanevler etabı: 5 yıl, 2012-2017
M5 Yamanevler-Çekmeköy etabı: 6 yıl, 2012-2018
M6: 3 yıl, 2012-2015
Marmaray 2. etap (Ayrılıkçeşmesi-Gebze): 7 yıl, 2012-2019
Marmaray 3. etap (Halkalı-Kazlıçeşme): 6 yıl, 2013-2019
M7 Mecidiyeköy-Mahmutbey etabı: 6 yıl, 2014-2020
T5 Alibeyköy-Cibali etabı: 5 yıl, 2016-2021
M9 Olimpiyat Stadı-Bahariye etabı: 5 yıl, 2016-2021

[Kuzey09]

Emrenmert metroların yapım hızlarını paylaşmısın.İstanbul havalimanı-gayrettep ve ist.havalimanı halkalı metroalrının toplam uzunluğu 70 km ve tamamnıa yakın yerin altından gidiyor.Bildiğim kadarıyla 3 yılda baya yol katetti.İbb ben beylikdüzünden sabiha gökçene kadar tamamne yerin altından hızray yapıcam diyorsa buyurusn yapsın.Bugün kü dolar kuru ve ibb nin bütçesi bunu kaldıramaz.Bunun yapılamayacağını herkes biliyor.Sırf yapacaktık ama engel oldular dmeek için.

[emrenmert]

Bu arada şunu da belirtmeliyim, unutmuşum. M1'in Atatürk Havalimanı'na gelişi şu şekilde olmuştur:

* 1986'da Aksaray-Esenler metro hattnın temeli atıldı.
* 1987'de Bayrampaşa Otogarı'nın, otogara bağlanan karayollarının ve otogar metro istasyonunun yapımına başlandı.
* 1989'da bu hattın Aksaray-Kocatepe kısmında yolculu seferler başladı.
* 1990'da hattın otogardan güneye inerek Atatürk Havalimanı'na ve oradan da Avcılar'a uzatılmasına karar verildi.
* 1991'de Aksaray'da biten doğu ucunun da Yenikapı'ya uzatılarak hattın banliyö trenleri ve deniz otobüsleriyle buluşturulmasına karar verildi. Aynı yıl, hattın Avcılar-Otogar kısmının inşaatına başlandı.
* 1994'te Kocatepe-Çırpıcı (Zeytinburnu istasyonu denilen yer) kısmında seferler başladı. Aynı yıl, Bayrampaşa Otogarı ve ulaşım bağlantıları hizmete girdi.
* 1995'te Çırpıcı-Yenibosna kısmı hizmete girdi.
* 1998'de, Ulaştırma Bakanlığı'ndan gelen bir yazıyla metro hattının Atatürk Havalimanı'ndan Avcılar'a giden kısmı iptal edildi. Sebebiyse, pist altından geçecek bir raylı sistem hattının titreşimlerle piste zarar verebileceği ve uçuş güvenliğini tehdit edebileceğiydi.
* 1999'da Bahçelievler istasyonu devreye alındı.
* 2000'de Aksaray-Yenikapı kısmının inşaatına başlandı.
* 2002'de Atatürk Havalimanı-Yenibosna kısmı hizmete alındı.
* 2014'te Aksaray-Yenikapı kısmı hizmete alındı.