 sayfa 12  |
 |
Mehmet Kasım
10 yıl önce - Pts 25 Şub 2013, 19:59
| Alıntı: |
| Mehmet, senin kurduğun mantığı aynen kurarsam "ben Anadolu yakasından, Trakya tarafına tren ile gidiyorsam ne işim var Halkalı'da benim" deme hakkı bana da doğmaz mı Anadolu yakasında yaşayan birisi olarak? |
düşünülebilir. edirne trenleri, edirne gebze şeklinde çalışabilir. ama o zamanda tüm anadolu'nun nüfusu trakyanın nüfusundan fazla olduğu gerçeği ortaya çıkar. bu işler yolcu talebine göre oluşur. yolcu yoğunluğuna göre oluşur. istanbulun km başına en kalabalık yerlerinin hızlı trene erişimi için haydarpaşa olamaz. asla olamaz. anadolu yakasının trene ulaşma problemi yok ki, zaten ulaşıyor yıllardır. 100 senedir ulaşıyor. sorun avrupa yakasında. nüfus burada. yoğunluk burada.
|
|
deniz28
10 yıl önce - Pts 25 Şub 2013, 20:33
| Alıntı: |
| Avrupa yakasından kalkan trenler için Asya yakasında minimum duruş yaptırır ya da yaptırmazsınız. Böylece, Gebzeye kadar geçişi hızlandırır hattı daha az meşgul edersiniz. Haydarpaşa kalkışlı trenler, Asya yakasındaki Bostancı ve Pendik duruşlarıyla yolcuyu toplar devam eder. Böylece kimseye haksızlık yapılmaz. |
gerçekten çok güzel ve doğru bir noktaya değindiniz. şehirlerarası trenler için 2 işletme şekli olmalı bence. halkalıdan kalkan sadece bakırköy ve söğütlüçeşmede duran (keşke sirkecide dursaydı ama durmuycak sanırsam) avrupa yakası trenleri ve haydarpaşadan kalkan bostancı ve pendikte duran anadolu yakası trenleri şeklinde. zaten tek hattan işletme olduğu için darboğazı minimuma indirir ve banliyölerle ortak kullanılan tüp geçit kısmını daha az işgal etmiş olur. eğer şehirler arası trenler için ayrı çift hat olsaydı mehmet kasım'ın düşüncesine katılabilirdim ama bu haliyle mümkün değil.
|
|
Mehmet Kasım
10 yıl önce - Pts 25 Şub 2013, 20:57
| Alıntı: |
| gerçekten çok güzel ve doğru bir noktaya değindiniz. şehirlerarası trenler için 2 işletme şekli olmalı bence. halkalıdan kalkan sadece bakırköy ve söğütlüçeşmede duran (keşke sirkecide dursaydı ama durmuycak sanırsam) avrupa yakası trenleri ve haydarpaşadan kalkan bostancı ve pendikte duran anadolu yakası trenleri şeklinde. |
buna bende sıcağım. ufak bir değişiklikle. halkalıdan kalkan tren, bakırköyden başka hiç bir yerde durmayacak. anadolu yakasına ait hiç bir yerde durmayacak. anadolu yakası için haydarpaşa kalkışlı tren o zaman olabilir. söğütlüde, pendikte durabilir.
|
|
emrenmert
10 yıl önce - Pts 25 Şub 2013, 21:47
Bence seferler ikiye ayrılmalı
İstanbul (Avrupa Yakası)-Ankara
İstanbul (Anadolu Yakası)-Ankara
|
|
kami suyutmaz
10 yıl önce - Pts 25 Şub 2013, 21:58
Bence artık komik olmaya başladınız..Kimmi ?? Sitenin patronları diye anılanlar... Ama artık M.K arkadaşımızın ne olduğu değil ama ne olmadığı anlaşılmıştır..H.Paşa ve Sirkeci artık asla tren istasyonu olmayacak dediğimizde tam aksini savunmuş;oralara trenler girecek çıkacak şeklinde konuşmuştu(kayıtları bu sitede,arayın bulun ,)Şimdi ise tam tersini savunuyorlar..Hatta Sirkeci garı gitti deyince kime giiti diyendi..Şimdi o garlar artık atıl olmaz diyor..Hiç şaşırılmalı..Biyatın en güzel örneği..
Gayet normal..At sahibine göre kişnermiş diye bir atasözü var zaten..
(Ha hemen siz yandaş partinizle paralel söz ediyorsunuz demeyiniz lütfen..Ben olmayan partime göre konuşuyorum).
Saygılar..
,
|
|
aykute
10 yıl önce - Sal 26 Şub 2013, 05:48
| Alıntı: |
| Bazı trenlerin Haydarpaşa'dan kalkmaya devam etmesi asla uygun değildir. tüm trenler halkalıdan kalkmalıdır. halkalı demiryollarının sıfır noktasıdır |
Siz trenler komple halkalıdan kalkıcak filan diye bir yerlere yatırım filan mı yaptınız ..
Ben Haydarpaşa kalmalı hatta yanına ek bina yapılarak gar olarak kapasitesi artırılmalı diyorum.
Argümanlarım şöyle
İlk olarak Haydarpaşa'yı komple iptal edebilmek için 1 değil en az 3 adet asya-avrupa tüp geçidinizin olması lazım. 15 milyon adamı, yük trenini, yolcu trenini, banliyö trenini tek bir damara bağlamak olmaz. Bütün yumurtalar aynı sepete konulmaz. Sepet düşerse elde bir şey kalmaz.
İkinci olarak adım gibi eminim trafik yoğunluğundan dolayı tüpün girişinde beklemeler olacak. Hepimiz tünelde içinde 5-10 dakka bekleme yapan trenlerle yaşamaya alışacağız. Haydarpaşa (yada Sirkeci) kalkarsa bu süre 10-15 dakkayı görür.
Gençliğimde örümcek ağı gibi metrosu olan şehirlerde yaşama fırsatı buldum. Buna dayanarak bu kadar uzun bir hattın asla tek parça çalışmayacağına adım gibi eminim. Yani öyle Pendik'ten bindiğim trenden Halkalı'da indim biraz zor. Çok yüksek bir ihtimallet özellikle sakin saatlerde bir trenden inip diğer trene binecekseniz size getiren trende geri gidecek. Örneğin Pendik treni sizi üsküdar'a getircek ordan tüpden gelen trene binip karşıya geçeceksiniz. Bizzat Levent metrosunda yaşadım da bunu. Yani yer yer ASYA ve AVRUPA hatları ayrı hat gibi çalıştırılıcak.
İstanbul iki omurgalı bir şehirdir. Kabul edin etmeyin gerçek bu. Bu nedenle ASYA ve AVRUPA trenleri birbirinden bağımsız olarak sefer düzenler olmalı. Her kıta kendi içinde nufusu bağımsız olarak taşıyabilmeli. Kartal'dan kalkıp Kadıköy'e gidecek bir adam neden temelde boğazı geçmek dizaym edilmiş bir sistemi kullansın ve o hattın yolcusuna dert getirsin.
Eminimki ara duraklardan binip karşıya geçecek insanlar Anadolu (veya Avrupa) içinde kalacak yolcular yüzünden sorun yaşayacaklar.
Bunun yerine 15 dakikada bir o kıtada kalacak, 5 dakikada bir de bogaz geçişli trenler konulabilir. Mis gibi de çalışır.
Artı olarak Kadıköy'ün sosyal-kültürel bir çekim merkezi olduğunu ve banliyö hattının nerdeyse ceyrek milyon insanı Kadıköy'e bağladığını da unutmayalım. Bu insanlar ayrılık çeşmeden in bin yapıp tekrar akbil basmamak için ya otobüsü kullanacaklar yada ayrılıçeşmeden Kadıköy merkeze yürüyecekler. Bu bağlamda Org Gen Şahap Güler Caddesi iyi iş yapar 
Son olarak Haydarpaşa'dan (veya Sirkeci'den) tren kalkmasın diyenlerin dahi bu yapıları geceliği 200 dolarlık lüks oteller olarak görmek istemeyeceğini sanıyorum ve umut ediyorum. Bu yapılar en kötü ihtimalle başka formlarda doğrudan demiryollarına hizmet etmeliler.
|
|
Kenan Eryılmaz
10 yıl önce - Sal 26 Şub 2013, 07:22
Biz diyoruz ki: Avrupa tarafına gerekirse 99 tane gar yapılsın ve günde 999 tane tren kaldırılsın. Ama bu çerçevede bile Haydarpaşa'nın işlevi sonlanamaz. Göreceksiniz Haydarpaşa gelecekte açık kalacak.
Birilerinin Haydarpaşa'yı istemem Halkalı'yı isterim dayatmaları ile demiyol politikaları belirlenemez.
|
|
Tarık Akın
10 yıl önce - Sal 26 Şub 2013, 09:26
Halbuki beş sene önce Mehmet Kasım Haydarpaşa için ne kadar kadir, kıymet bilir bir başlık açmış... 
| Alıntı: |
| İstanbul Marmaray Güzergahını Değiştirmeden Haydarpaşa'yı Kurtaracak Formüller ? |
|
|
Kenan Eryılmaz
10 yıl önce - Sal 26 Şub 2013, 09:29
Tarık Akın hocam bravo size
Anlamak istemeyenlere "kapak" göndermiş oldunuz.
|
|
İSMAİL ÇELİK
10 yıl önce - Sal 26 Şub 2013, 09:43
Marmaray projesi kapsamında transit trenlere binebileceğimiz istasyonlara erişimde kolaylaşacak zaten.Bazı bağlantılar olursada iç ve kuzey bölgedeki insanlar bile erişebilecek.
Bende çoğu trenin Halkalı kalkışlı olması tarafıyım ama Haydarpaşa kalkışlı trenlerde olacaktır.
Zaten 2. demiryolu geçişi şart ve asıl transit tren yükünü o çekmeli çünkü mantıken bu hattın artacak tren trafiğini kaldırması mümkün değil.
Buda şehrin kuzey taraflarından geçmesi demek.
|
|
| sayfa 12 |
