Marmaray ve İstanbul - Ankara YHT hattı bitince Haydarpaşa ile ilgili tahminler...

[Tarık Akın]

Android in azizligine ugradigim icin kopyala/yapistir yapamiyorum. Cevabim Mehmet Kasim'a dir.

Haydarpasa gariyla ilgili dusuncelerine katilmiyorum. Haydarpasa, Istanbul icin kismi yolcu tasimaciligi yapmaya devam edebilecegi gibi yuk vagonlarinin denizle bulusmasi icinde hala uygun bir yerdir.

[Faruk54]

Pik saatlerde tüpten yolcu treni geçireceklerini düşünmüyorum.. Bu nedenle bu saatlerde bazı seferler Haydarpaşa başlangıçlı düşünülecektir..

[Kenan Eryılmaz]

[Mehmet Kasım]

[gurmen]

[Mehmet Kasım]

[UMUT128]

Bazı trenlerin Haydarpaşa'dan kalkmaya devam etmesi son derece uygundur. Zaten kapasitesi sınırlı olan bir tüp geçit ve üç hatta çıkarılacak yeni hatta daha az yük biner. Bunda tartışılacak bir mantıksızlık yok. Hem Marmarayın hem de hızlı trenlerin ya da diğer ekspres trenlerin hepsinin avrupa yakasına geçmesine sistemi iyice tıkamasına gerek yok. Ankara'da TCDD'de görevli bir kişiden de Haydarpaşa hakkında kurum bünyesinde hala tartışmaların sürdüğünü öğrendim.

''Avrupa yakasından 3 tren kalkarken asya yakasından 6 tren kalkmış olur.'' gibi bir düşünce çok anlamlı gelmiyor. Avrupa yakasından kalkan trenler için Asya yakasında minimum duruş yaptırır ya da yaptırmazsınız. Böylece, Gebzeye kadar geçişi hızlandırır hattı daha az meşgul edersiniz. Haydarpaşa kalkışlı trenler, Asya yakasındaki Bostancı ve Pendik duruşlarıyla yolcuyu toplar devam eder. Böylece kimseye haksızlık yapılmaz. Satılan biletlerdeki yolcu biniş istasyonu, yoğunluk, saat ve istikamet tercihleri daha net görüldükten sonra Avrupa ve Asya kalkışlı trenlerin adetleri ve kalkış noktaları net görülür. O zaman Trakya istikametine Avrupa yakasından kalkan her tren de Asya yakasında yaşayanlara haksızlıktır bu mantığa göre.

Elinizin altında Haydarpaşa gibi bir gar varken yokedilmesinin düşünülmesi bile acı.
Bu arada Haydarpaşaya ulaşım hiç de ters değil. Özellikle Üsküdar'dan ve kuzey sahilinden oldukça basittir. Kadıköy, Çamlıca ve Kozyatağı bölgesinden de. Hatta Ortaköy, Beşiktaş ve Kabataş'dan da. Bazı trenler Haydarpaşa'da sonlanabilir bunda bir terslik görmüyorum. Tabi bu kadar mantıklı açıklamaya rağmen gene herşey olacağına varır. Tünele yük bindirilir herşey çorbaya döner. Sonra çözüm aramaya başlarlar. Avrupa yakası için tren çok önemli buna kimse itiraz edemez.
Ancak bu önem yüzünden Asya yakasının trenle can bağını koparıp iki aktarma istasyonuna mahkum etmek de anlamsız.

[Mehmet Kasım]

[Eren Adiloğlu]

Mehmet, senin kurduğun mantığı aynen kurarsam "ben Anadolu yakasından, Trakya tarafına tren ile gidiyorsam ne işim var Halkalı'da benim" deme hakkı bana da doğmaz mı Anadolu yakasında yaşayan birisi olarak? Seninle görüş ayrılığı yaşamamızın nedeni İstanbul'u Haliç'in batı yakasından ibaret görmen. Anadolu yakasının nüfusunun bir Ankara kadar olduğu gerçeğini göz ardı ediyorsun. Sendeki önyargı, ulaşım planlamasından sorumlu insanlarda olsa Asya yakasına çivi çakılmazdı. Paris'e bir gün yolun düşer de tren istasyonlarını inceleme şansı bulursan ne demek istediğimi anlarsın.

Not: Mehmet Kasım'ın anlaması gereken nokta, günün her saati zaten fazlasıyla yoğun olması düşünülen marmaray frekansları, hem hızlı tren hem de bölgesel trenlerin aynı anda bir gidiş bir geliş hattı olan küçücük bir tüpe sığdırılamayacağıdır.

[UMUT128]

Haydarpaşa'nın kullanılması gerekliliği ile ilgili Bir sürü sebep yazılmış; hiçbirine bir yanıt yok sadece marmaray planını gösteriyorsunuz.

Şu yazıdakilerin hangisi yanlış ? ??? Katılmayabilirsiniz.. Ama neresi yanlış ???

''Avrupa yakasından 3 tren kalkarken asya yakasından 6 tren kalkmış olur.'' gibi bir düşünce çok anlamlı gelmiyor. Avrupa yakasından kalkan trenler için Asya yakasında minimum duruş yaptırır ya da yaptırmazsınız. Böylece, Gebzeye kadar geçişi hızlandırır hattı daha az meşgul edersiniz. Haydarpaşa kalkışlı trenler, Asya yakasındaki Bostancı ve Pendik duruşlarıyla yolcuyu toplar devam eder. Böylece kimseye haksızlık yapılmaz.

Satılan biletlerdeki yolcu biniş istasyonu, yoğunluk, saat ve istikamet tercihleri daha net görüldükten sonra Avrupa ve Asya kalkışlı trenlerin adetleri ve kalkış noktaları net görülür. O zaman Trakya istikametine Avrupa yakasından kalkan her tren de Asya yakasında yaşayanlara haksızlıktır bu mantığa göre.

Bu arada Haydarpaşa'ya ulaşım hiç de ters değil. Özellikle Üsküdar'dan ve kuzey sahilinden oldukça basittir. Kadıköy, Çamlıca ve Kozyatağı bölgesinden de. Hatta Ortaköy, Beşiktaş ve Kabataş'dan da. Bazı trenler Haydarpaşa'da sonlanabilir bunda bir terslik görmüyorum. Tabi bu kadar mantıklı açıklamaya rağmen gene herşey olacağına varır. Tünele yük bindirilir herşey çorbaya döner. Sonra çözüm aramaya başlarlar.
Avrupa yakası için tren çok önemli buna kimse itiraz edemez.
Ancak bu önem yüzünden Asya yakasının trenle can bağını koparıp iki aktarma istasyonuna mahkum etmek de anlamsız. Yeni kuzey hattı yapılsa bile haydarpaşa gene gereklidir.


Sizin söylediklerinize karşılık,pek çok üye tarafından bir sürü açıklama ve sebep gösterilmiş. Bunlara cevap yerine söylediklerinizi dikte ediyorsunuz.

İstanbul halkına sorulsun bakalım ne istiyorlar ? Özellikle asya yakası.

Peki Haydarpaşa hiç uygun değildir. Hemen kapatılsın.