bize cevre yolu olacak diye söylendi biz imzamızı attık tarlalar birşeşecmiş ve tek tapu haline gelecekmiş. ben şunu sormak istiyorum tarla alsak yolun kenarındanmı yoksa biraz uzagın danmı alsak bizim için iiyi olur .deger anlamdında
bize cevre yolu olacak diye söylendi biz imzamızı attık tarlalar birşeşecmiş ve tek tapu haline gelecekmiş. ben şunu sormak istiyorum tarla alsak yolun kenarındanmı yoksa biraz uzagın danmı alsak bizim için iiyi olur .deger anlamdında
Pek farkı yok.
Ister uzak, ister yakın.
Bu yola mevcut Bursa, Kütahya, Ankara Yolları gibi iki adımda bir giriş çıkış yok.
Bu yola 4 tane kavşaktan katilabiliyorsunuz.
Bursa Yolu->Satılmışoglu
Kütahya Yolu->Musaözü
Seyitgazi Yolu->Akpınar
Ankara Yolu->İmişehir
Köşemizi takip edenler hemen hatırlayacak…
Türkiye Karayollarındaki yoğunluk hacmini yazmıştık.
Eskişehir’in karayolu yükü bakımından geldiği noktayı ortaya koymuştuk...
★★★
Önce haritayı tekrar hatırlayalım…
“Trafik yoğunluğunun çok fazla yaşandığı arterleri koyu renklerle işaretleyen bir harita!
Doğal olarak ülkenin batı bölgeleri daha koyu renklerle gösteriliyor.
Ticaretin yoğun olduğu arterler kırmızıya dönmüş durumda.
Fakat bazı yollar var ki, kırmızıyı da geçmiş, bordo renge bürünmüş.
İşte o arterlerden birisi de Eskişehir!
Eskişehir geçişini Karayolları Genel Müdürlüğü (KGM) bordo renkle işaretlemiş durumda.
Yani yoğundan da yoğun bir trafik akışı var Eskişehir’den çevre illere…
Eskişehir'in ana arterlerinde, günlük 70 binleri geçen araç sayısına ev sahipliği yapan yollar var.”
★★★
İşte bu haritanın güncellemesi yapıldı.
Karayolları yeni sayıları internet sitesinden paylaştı.
Eskişehir adına değişen bir şey yok!
Araç sayısı 80 bine dayanmış, o kadar!
Yani yeni bir çevreyolu ihtiyacı kabak gibi ortada!
★★★
Şimdi birkaç gün önce rastladığımız bir haberi paylaşalım sizinle.
Haberi okuduktan sonra karşılaştırma yapabilirsiniz.
Haber şöyle;
“Malatya şehir içi trafiğini önemli ölçüde rahatlatacak Malatya Kuzey Çevre Yolu'nun yapım çalışmaları, Ulaştırma Denizcilik ve Haberleşme Bakanı Ahmet Arslan, Gümrük ve Ticaret Bakanı Bülent Tüfenkci, Karayolları Genel Müdürü İsmail Kartal, bürokratlar, milletvekilleri ve Malatyalıların katıldığı törenle başlatıldı.
Bakan Arslan, projenin bir an önce Malatyalıların hizmetine sunulacağını, Kuzey Çevre Yolu'nun Malatya'nın yanı sıra Karadeniz'e, Akdeniz'e, Doğu Anadolu'ya giden bütün yol kullanıcılarının seyahatini kolaylaştıracağını söyledi.
Ülkemizin büyüyebilmesi, kalkınabilmesi, sanayisinin, ticaretinin ekonomisinin büyümesi için ulaştırma altyapıları olmazsa olmazdır diyen Arslan, çevre yolu güzergâhının tamamlandığında 20 dakikada kat edileceğini belirtti.
Karayolları Genel Müdürü İsmail Kartal ise çevre yolunun yapımı ile Malatya'dan geçen transit ve ağır taşıt trafiğinin şehir merkezine girmeden kesintisiz seyrini amaçladıklarını söyledi. Projenin detaylarını paylaşan Kartal, Malatya Kuzey Çevre Yolu'nun toplam 53,4 km uzunluğunda 2x2 şeritli Bitümlü Sıcak Karışım kaplamalı bölünmüş yol standardında olacağını belirtti”
★★★
Gördüğünüz üzere;
Malatya pırıl pırıl bir Kuzey Çevreyoluna kavuşuyor.
Her şey tamam!
Şehir içi trafikte, şehir bağlantıları da rahatlayacak.
Hatta ekonomik bir getiri de sağlayacak Malatya’ya…
Yakında da hizmette açılır ve konforu yaşamaya başlarlar…
★★★
Peki ya Eskişehir?
“Kuzey Çevre Yolu Projesi” bu kentin gündeminde kaç yıldır var?
Hazır projeler bile uygulanamıyor bu şehirde…
Kent içi trafik felç…
Çevreyolu diye kullandığımız yol, imar yolundan farksız.
Sonra da “Bu şehir sahipsiz!” diye yazdığımızda kızanlar oluyor.
Kızmayın!
Çünkü;
Yeni çevreyolu yapılan Malatya’nın bahsettiğimiz haritadaki rakamı 28 Bin!
Bizde 80…
Onların yolu yapılıyor, biz de hala bakıyoruz…
Vallaha doğru Eskişehir'de gerçekten çevre yoluna ihtiyaç var.Bursa yolu ile Ankara yolu arası bildiğin şehiriçi yol bulvar gibi birşey. Hadi Afyon'la Kütahya yolu biraz daha tenha ama Bursa -Ankara yolu vızır vızır.Allah'tan birkaç tane battı çıktı yapıldı da kavşak olmadı.
Furkan kardeş,şehir yıllardır sahipsiz,hatta yıllardır kaderine terk edilmiş halde. Yatırım yapilmiyormu yapılıyor,ama göstermelik ve çözüme katkısı çok yavaş,haliyle sorunlarımız büyüyor,çözümler yavaş kalıyor,şimdi komşu şehirlerle bağlantı yolları yapılmaya çalışılıyor,diğer şehirler bu yolları bitireli yıllar oluyor,bizim bu yollarımız bittikten sonra yıllardır dillere dolanan cevreyollarimiza başlanır.Bir vatandaş olarak bunlara sebep olanları biraz ağır olacak belki ama Allah'a havale ediyorum
...Bir vatandaş olarak bunlara sebep olanları biraz ağır olacak belki ama Allah'a havale ediyorum
Yapacak başka bir sey malesef yok.
Alıntı:
...Hadi Afyon'la Kütahya yolu biraz daha tenha ama Bursa-Ankara yolu vızır vızır.
Osman Bey, durum keşke bahsettiğiniz gibi olsa.
Kütahya Yolu da artık ciddi sıkıntılı.
Hatta bu yol, Ankara ve Bursa Yollarından daha sıkıntılı denilenilir.
Çünkü yolun cevresinde sağlı sollu, "Kütahya Yoluna sıfır bir şekilde" yerlesimler mevcut, ek olarak kısa aralıklarla trafik ışıkları var.
Bir de yolun çevresinde ticari üniteler olunca, parklanmalar sebebiyle yol zaman zaman tek serite bile düşüyor.
Ayrıca ben yazarın bahsettiği Kuzey Cevre Yolundan gram umudum olmadığı için bu köşe yazısını bu basliga ekledim.
Sizlerinde bildiği gibi Kuzey Çevre Yolu, Bursa-Sivrihisar otobaninin Eskişehir gecisi.
Ufukta boyle bir otoban olmadığı için Kuzey Cevre Yolunun hayata geçme ihtimali malesef sıfır.
Eskişehir'e yapılırsa Güney Çevre Yolu yapılır. O da 2007 yılından beri söylendiği için.
Baksanıza 10 yıllık geçmişe sahip Güney bile daha ufukta gözükmüyor.
