Tokyoyu insaa edenlere helal olsun.Adamlar yan yana 4 hat gecirmisler ve aktarma istasyonlari cok fazla var.Bizim turk hisarustu metrosunu yapar ama metrobus aktarmasini yapmaz
Azicik su japonlardan, korelilerden ornek alalim be arkadas.Haritayi kim tasarladiysa helal olsun !
Türkiye'de böyle bir ağ olduğunı düşünüm bakalım.
İşin içinden çıkamayız. İşe okula gideken kayboluruz.
Hele hızlı trenle falan entegre olduğunu düşünün.
Kadıköy'den Gebze'ye gitmek isterken Eskişehir'de uyanabilirsiniz.
Tokyo'nun ana istasyonu olan Shinjuku hakkında youtube'da bir belgesel izlemiştim.
Shinjuku'da değil dakikalar, saniyeler bile kıymetli. Sadece bir trenin 1.5 dakika gecikmesi bile çözülmesi saatler süren pertürbasyonlara yol açabiliyormuş.
Onbinlerce, yüzbinlerce kişinin işine geç kalması demekmiş. Geç kalmak da Japon kültüründe çok ağır kınanan bir davranışmış.
Yüzlerce görevli günün 24 saati görevliler çalışıyor, hatta bazıları istasyonda uyuyorlarmış.
Peronlarda "pushman" denilen görevliler, balık istifi gibi dolan trenlere yolcuları vaktinde sığdırmak için arkadan ittiriyorlar
Kalabalıkta tacizlere karşı önlem amacıyla sadece kadınlar için ayrı vagon uygulaması da geçtiğimiz yıllarda başlatıldı
Daha önce Londra metro ağı eklenmiş.
Fakat Londrada metro kadar şehirler arası bir ağ var. Yani Londra dışında oturan vatandaşlar çalışmak için sabah geliyorlar, akşam dönüyorlar. Genelde zengin kesimi yapıyor bunu.
Buraya bu ağın haritasını ekliyorum. Dikkatınızı çekecek bu sadece Londra içinde olan metro, banliyo ve tramvay durakları
Guangzhou, Shanghai ve Pekin'den sonra Çin'in 3. büyük şehri.
Çevresiyle birlikte 25milyonluk bir nüfusu barındırıyor.
Hızlı trenle HongKong'a 1,5-2 saatlik bir mesafede.
Guangzhou metrosunun ilk hattı 1997'de faaliyete geçmiş.
Sistem şu an 9 tane hatta sahip.
Toplam uzunluk 260,5km, toplam yolculuk sayısı yıllık 2,3milyar, günlük ise 6.3 milyon civarında.
Şimdi bu metroda çektiğim bazı resimleri paylaşacağım..
