EGO 1.Bölge Müdürlüğü hakkındaki görüşler,yorumlar

[Tunç D.]

Bilkent,ODTÜ ve Beytepe istasyonları muhtemelen 2.Bölgeye geçecek,

Söğütözü,Beşevler,MTA ve Opera hareket noktası muhtemelen 4.Bölgeye geçecek,

Gölbaşı ile Oran muhtemelen 3.Bölgeye geçecek diye tahmin ediyorum.


Benim fikrim sorulursa bu kapatma hamlesinin hatalı bir hamle olduğunu düşünüyorum,zira şu an bile benim fikrimce Çayyolu civarına 6.Bölgenin kurulması gerekirken 1.Bölgenin kapatılıp sorumluluğun diğer bölgelere aktarılması diğer bölgelerin sorumluluk alanını ciddi anlamda artıracak ve bu da ister istemez bazı bölge içi sorunları beraberinde getirecektir.
(Servis tarifesine uymama,araçların bakım ve temizliğinin yeterince yapılmaması vb.)

[omer584]

Tunç bey, Bilkent,ODTÜ ve Beytepe istasyonlarının 2. bölgeye bağlanmasını mantıklı buluyorum zira yeni öğrendim ki 2. bölge deposu Macunköy imiş. Ama bence Söğütözü, Beşevler ve MTA da 2. bölgeye bağlanmalı çünkü hem buralar da Macunköy'e yakın hem bir bütünlük oluşur.

Bir şoförden duyduğuma göre Opera hareket noktasının kapatılması zaten gündemdeymiş.

6. bölge fikri de olumlu ama birisinin bunu EGO başkanına anlatması gerek.

Ve gene haklısınız bu değişimlerin sonucu olumlu mu olur olumsuz mu bilemem ama... 24:00 e kadar çalışan metronun son otobüs seferi 21:30 da kalkıyorsa, üstüne üstlük daha tam çalışmayan metroya tüm otobüs hatlarını tek gecede birleştiriyor ve insanların neler çektiğinin farkında olmayan bir bölge ise, bir değişimin gerekliliği var demektir.

[mursel kasap]

Bir yandanda 1.bölgenin kapanacak olması beni sevindirdi,daha sık sefer olur vatandaş mağdur olmaz.kısaca örnek vereyim,balgat,öveçler hatları 1.bölgedeyken sefer sıklıkları 1"saat aralıklardaydı hemen hemen,nihayet kasım ayında balgat,öveçler hattı 4.bölgeye geçti sefer sıklığı düzenlendi,işte bunun için diyorum 1.bölge kapanırsa sefer saatleri yeniden düzene girer.1.bölge 2014"ağustos ayındna önce en iyi bölgeydi,hat revizyonu yapıldıktan sonra 1.bölge cozuttu,2.bölge,5.bölge ring hatları düzene oturdu,ne hikmetse 1.bölge hatları düzene oturmadı,önceden 160"ın seferi iyiyken şimdi saatlerine bakılmaması gerekir.inşallah tez zamanda kapanır bu bölge yeter artık vatandaşların mağdur olduğu,geçen sene birlik mahallesi ulaşımı sıkıntılıyken şimdi ise düzene oturdu,bundan sonra en iyi bölge bana göre 4.bölge en azından vatandaşları mağdur etmiyorlar.1.bölge kapatıldıktan sonra 188"in yerine 3.bölge numarası verilip düzene oturtulur.

[Kamil_23]

1. bölge kapanacaksa acaba diğer bölgelerin numaraları 1 azaltılacak mı yoksa bölgeler 2. bögeden mi başlayacak? Mesela 2. bölge yeni 1. bölge 3. bölge yeni 2. bölge vs. olacak mı yoksa bölgeler 1. bölge hiç olmadan 2'den mi başlayacak? Eğer adları değişirse bütün hat numaralarının da değişmesi gerekir ki bence zahmetli bir iş olur. Heralde aynen kalır bölgelerin numaraları. Bu arada hacettepe odtü arası metro istasyonlarının 2. bölgeye bağlanması isabet olur. Çünkü zaten hacettepe beytepe hattının numarası eskiden 230'du yani 2. bölgeye bağlıydı.

[onurnazliaka]

Eğer 1. Bölge gerçekten kapanacaksa yazık olur. Ki gelişmeler de ne yazık ki onu gösteriyor. Benim de tahminim eğer 1. Bölge kapanacaksa hatların bir şekilde dağıtılacağı. Şu şekilde bir dağıtım olabilir:

- Beytepe, Bilkent, MTA, Odtü, Söğütözü metro kalkışlı hatlar 2. Bölge'ye geçer. Burada Beytepe metrosuna ait hatların 5. Bölge'ye değil özellikle 2. Bölge'ye gönderileceğini düşünüyorum.
- Opera ve Beşevler hareket noktası kalkışlı hatlar 4. bölgeye geçer.

Oran, Sokullu ve Gölbaşı hareket noktaları nasıl olur bilemiyorum. Haydi Sokullu hareket noktası zaten çok sütten bir hareket noktası ama Oran ve Gölbaşı hareket noktaları insanı gerçekten düşündürüyor. Oran hareket noktasına 15 kilometre öteden, Gölbaşı hareket noktasına ise neredeyse 25 kilometre öteden yani 3. Bölge'den otobüs göndermek oldukça anlamsız. Ayrıca bu hatların son seferlerini semt dönüşlü ayarlamak da ciddi sıkıntı olacaktır. Sırf Oran Sitesi hatlarını ayarlamak dert iken Gölbaşı hatlarını nasıl ayarlarlar bilemiyorum. Ki bu durum bana oldukça saçma geliyor. O yüzden diyorum ki 1. Bölge kapanmasın. Daha da küçülmesin. Bu gelişme tüm Çankaya ilçesi adına büyük bir sıkıntı oluşturur.

Tabi 1. Bölge kapanmasın demekle birlikte şunu da söylemek istiyorum. 1. Bölge iyice saçmalamaya başladı. En çok sefer kısılan ve kalite düşen yerlerden birisi de ne yazık ki artık burası. Oran Sitesi'ne akşamları 40 dakikada bir sefer yazıyorlardı, kaç kez başvurup zor şer belli çerçevede 30 dakikaya çektik. Geçen sene birçok şoför erken kalkma girişiminde bulundu, kaç kez itinayla şikâyet dilekçeleri yağdırıp ve isteğim dışında zorunlu bir bölge ziyareti yapıp erken kalkmalarını önledim. Daha iki sene önce Oran Sitesi'nde gündüzleri 20 dakikada bir 188, 20 dakikada bir 185 kalkardı. Bu bölge 2011 yılında 173'ün bile 30 dakika aralıkla yazıldığını gördü. O günlerden şimdiki kıtlık günlerine geldik. Daha saçma salak durak ismi başvurularına bile doğru düzgün cevap veremiyorlar.

1. Bölge'de bir de şöyle bir olay var. Eskiden Çankaya'da çok gecekondu vardı. Örneğin 2001 yılında bir 173 Opera - Dikmenderesi seferindeyiz. Tabi o zaman o otobüs çok boş giderdi. Bir kez Kızılay'dan eve kadar neredeyse tek kişi gitmiştim, diğer yolcu Çankaya'da inmişti. İşte o seferin son dakikalarında şoförle geyik yaparken şoförün ''Bizim ev de buralardaydı.'' dediğini ve daha sonra kentsel dönüşümle birlikte taşındıklarını hatırlıyorum. 1. Bölge'nin pek çok şoförü, çalışma yerlerine dışarıdan geliyor. Çankaya'nın bağlı bahçeli, kavak ağaçlı gecekonduları yıkılınca pek çok insan taşındı. Oturduğum yerlerin gecekondulu günlerini de bildiğim için böyle net konuşuyorum. Taşınanlar arasında şoförler de var. O nedenle şoförleri sabahleyin bölgeye getirmek de ciddi bir zahmet. Ama bu zahmet diğer bölgelerde daha az, çünkü oralarda çalışan personelin evleri de bölge garajına yakın. 1. Bölge kaliteli olduğu için pek çok şoför, burası evlerine uzak olsa da çalışmayı bir şekilde tercih ediyordu. Ancak yaşanacak olası bir kapanma ve küçülmede bu durumun da etkisi olabilir.

''Şimdi 1. Bölge kapanacak, biz de mekânımıza gideceğiz.'' diyen varsa o saftır. Sık sık konuştuğumuz bir tanıdığım kendi isteğiyle 1. Bölge'den 5. Bölge'ye geçen şoför de tanıyor. Belki 2. Bölge'ye geçmek biraz, çok daha az zordur ama kimsenin 1. Bölge'den 2., 3., 4., 5. Bölgelere gidecek bir şoförü tutacağını sanmıyorum. Çünkü zaten burası kalitesi dolayısıyla istenen bir bölge. Gitmek isteyen varsa her zaman gidebiliyordu, buraya gelmesi meseleydi. Artık bölge kapanınca millet başka yerde maraba olup da burayı arar ama geç olur.

Sonuç olarak 1. Bölge'nin kapanmamasını diliyorum. Gelişmeler beni üzüyor. Sırf 23.40 Ulus kalkışlı 185'i kaybetsem o bile bana zarardır. Ki yüz tane neden varsa bu nedenlerden yalnız bir tanesidir. Bu bölgenin ayakta tutulmasını, az ama öz hatla yoluna devam etmesini, diğer bölgelere gitmek isteyen personelin derhâl salıvererek daha etkin ve biraz daha mantıklı bir kadroyla yola devam etmesini istiyorum.

[Misafir 983]

Sizce Gölbaşı ve 190 hattı hangi bölgeye verilir sizce?

[Tunç D.]

Gölbaşı şu an belirsiz ancak büyük ihtimalle 3.Bölgeye gider diye düşünüyorum.

Aslında kayıp kilometreyi önlemek için şöyle bir çözüm düşünülebilir,Gölbaşı hatları Opera hareket noktasına bağlanıp Gölbaşı hareket noktası kapatılabilir,Gölbaşı kalkışlı köy hatları da eskiden olduğu gibi Opera'dan kalkış alıp merkeze bağlanabilir,ancak bu durumda da son servis saatleri şimdiki gibi çok ileri saatler olamayacaktır.

190 ise büyük ihtimalle Opera'nın konumundan dolayı 4.Bölgeye bağlanır.

[onurnazliaka]

Oran Sitesi hatlarını bile 3. Bölge'ye bağlamak oldukça zor. Ancak sanıyorum Karapürçek ve Doğantepe hatlarında 15 kilometreyi aşan kayıp kilometre yapan 3. Bölge, bu kez Oran Sitesi ve Gölbaşı hatlarında da bu kayıp kilometreleri göze alacak. Kesin olan bir nokta var ki 1. Bölge kapansa bile Oran Sitesi ve Gölbaşı hareket noktaları kalkamaz, kapanamaz. Bu noktasına, virgülüne kadar net bir olgudur. Opera dediğimiz hareket noktasını şu anda 1. Bölge, 3. Bölge ve 4. Bölge kullanıyor. Burası bir de Gölbaşı hatlarının yoğunluğunu kaldıramaz. Ayrıca Gölbaşı'ndaki nice bağlantı hattını buraya bağlamak da neredeyse imkânsız. Oran Sitesi hareket noktasındaki hatlar açısından da bu hatlar semt hattı olduğu için merkeze alınamaz ve çaprazlamaları oldukça zordur. Bu anlamda 3. Bölge bir şekilde buraya gelecek.

Az önce harita üzerinden ölçtüm. 3. Bölge, Karapürçek hareket noktasına 16 kilometre yol yapıyor. Doğantepe hareket noktasına ise şehir içinden 16 kilometre, çevre otoyolundan 21 kilometre yol yapıyor. 1. Bölge'nin kapanması ve Oran Sitesi hareket noktası ile Gölbaşı hareket noktasının 3. Bölge'ye devri durumunda, bölge garajı ile Oran Sitesi hareket noktası 16 kilometre ediyor. Gölbaşı hareket noktası ise şehir içinden 22 kilometre, çevre otoyolundan 25 kilometre ediyor. Bunlar gerçek anlamda ciddi mesafeler, özellikle Gölbaşı için.

Oran Sitesi ve Gölbaşı için senaryoları belirttik. Bunun dışında kalan hareket noktaları için zaten bir çözüm bulunabiliyor. Beytepe, Bilkent, ODTÜ, MTA, Söğütözü metrosundan kalkan hatlar 2. veya 5. Bölge'ye geçirilebiliyor. Ki benim gönlüm tüm bu hatların 2. Bölge'ye geçirilmesinden yana. Çünkü buradan tüm bu hareket yerlerine ortalama 11 kilometre gibi bir uzaklık var. Oysa ki bu hatlar 5. Bölge'ye bağlanırsa ortalama uzaklık 21 kilometre oluyor. O nedenle 110, 111, 130, 132, 133, 134, 136, 167, 171, 174, 175 nolu hatların 2. Bölge'ye bağlanması çok daha isabetli olur. 5. Bölge'ye bir bağlantı yapılacaksa bu bildiğiniz saflık düzeyindedir.

Beşevler hareket noktasından kalkan 168 Beşevler - Bahçelievler hattının 4. Bölge'ye bağlanmasından en ufak bir tereddüt dahi görmüyorum. Zaten burası 4. Bölge garajına 3,5 kilometre mesafede iken 1. Bölge garajına 12 kilometre mesafede. Hakeza Opera hareket noktası kalkışlı hatları da tartışmaya gerek yok. Bunlar da 4. Bölge garajına oldukça yakındır ve hepsi 4. Bölge'ye geçebilir.

1. Bölge konusunda ayrıntılı, oldukça kapsamlı, hatları ve senaryoları ele alan bir rapor hazırlayıp PTT yoluyla EGO genel evraka göndermeyi planlıyorum. Sanırım bu işi hafta sonu yapabilirim. Gerçekten üzüntülüyüm, bir yıldız kayıyor. Kim bilir, belki bu durumun altyapısı iki senedir hazırlanıyor. 1. Bölge hiç kapanmasa, mevcut yerinde ya da mevcut yerine yakın olarak sırf Oran Sitesi, Opera, Gölbaşı hareket noktalarıyla bile seferlerine devam etse buna bile razıyım ama ne yazık ki yıldız kayacak gibi görünüyor.

Bu arada bu kadar önemli bir konuda çok az ismin kalem oynatmasına da üzüldüm. Anlaşılan o ki insanlara diğer başlıklar daha cazip geliyor. Halbuki şu başlıklara da bir gelin, iki analiz yapın. Bakın ben uzun uzun, ayrıntısıyla yazıyorum. Buna on sayfaya yakın rapor hâlinde yazıp EGO'ya sunmayı da düşünüyorum. Hakeza birkaç kıymetli arkadaşımız da buraya yazıyor. Ama örneğin saçma sapan başlıklara mesaj kasanlar, özellikle misafirler neredesiniz? Şöyle adam akıllı iki tane analiz yapsanız da bir görsek! Ama ne yazık ki hiç sanmıyorum. Oralara iki satır kalem oynatmak daha rahat geliyor değil mi? Bu da bir antiparantez olsun. Eskiden burada en ufak konuda bile beyin fırtınası eserken şimdi doğru düzgün yorum yapacak insan sayısı bile ne yazık ki haydi bir demeyelim ama iki elin parmaklarını geçmiyor.

[onurnazliaka]

http://ego.gov.tr/tr/duyuru/5505/130-ve-174-numar ...rilecektir

130 ve 174 nolu hatlar da 5. Bölge'ye gitti. 1. Bölge git gide eriyor. Her hâlde sırada 110, 111, 171, 175 nolu hatlar var. Bunlar 2. Bölge'ye geçer. Devamında 132, 133, 134, 136, 167'nin de 2. Bölge'ye geçmesine kesin gözüyle bakıyorum. Esasen 130 ve 174'ün 2. Bölge'ye kilometre açısından daha yakın olduklarını belirtmeliyim ancak EGO operasyonel bir gereklilikten olsa gerek, bu hatları 5. Bölge'ye verdi.

Tüm bunların devamında Opera hareket noktası kalkışlı hatları da 4. Bölge'ye bağlayacaklardır. Ve düğüm gelip Oran Sitesi ile Gölbaşı hareket noktalarında kilitlenecek. Gönül ister ki 1. Bölge kapanmasın, sırf bu iki hareket noktası üzerinden dahi olsa seferlerine devam etsin. Ve hatta Oran Sitesi'nden taşınılacaksa o civarda bir yerler bulunsun, o da olmuyorsa Gölbaşı'ndaki bir arsaya gidilsin. Ancak 1. Bölge bir şekilde varlığını sürdürsün. Oran Sitesi ve Gölbaşı hareket noktaları 3. Bölge'ye geçebilir ama bu pek de iyi olmaz. Keşke sırf bu iki hareket noktası dahi olsa 1. Bölge'de kalsa.

Bu arada 2014 yılından beri bölgeyi itinayla troll'leyen yöneticilere selam ediyorum. Eserleriyle gurur duysunlar. Başarılı yönetici olmak için fazla yetenekli olmaya gerek yok. Emir eri olan, tak diye emredileni şak diye yerine getiren ancak hiçbir şekilde yetki kullanmayan yöneticiler ne yazık ki ülkemizde daha başarılı olabiliyor. 2014'ten beri en çok baltalanan bölge 1. Bölge. Ve bunun kesinlikle ama kesinlikle bilinçli yapıldığı, bugünler için hazırlığa gidildiği düşüncesindeyim.

[omer584]