Malatya belediyesini ve firmaya teklif veren yerli firmayı tebrik ediyorum.
Herhalde yabancı firmalar araç sayısı az olduğu için teklif vermemişlerdir.Daha önce konyada da metrobüs ihalesinde benzer durum olmuş diye duymuştum.
Sadece araç fiyatını duyan varda paylaşırsa seviniriz.
12-13 km troleybus (veya trambus) hattının km maliyetine bakılırsa 19.784/13= 1,521 Milyon Euro
Samsun ve Antalya raylı sistemlerde 16 araçlı yaklaşık 17 kmlik yol için maliyetler 100 milyon euro civarında idi. 110. 000/17=6,4 Milyon Euro. (Rakamlar internetten alınmıştır. Bazı hatalar varsa uyarırsanız sevinirim)
Yani tramvay ile trambus yaklaşık maliyet karşılaştırmada 4 katına eşit.
Artık şehirlerimiz bütçelerine, yolcu sayılarına bakarak doğru sistemi seçerler ve metro,tramvay,LRT,banliyö ve otobüs toplutaşımına türkiyede troleybüste eklenmiş oldu.
En son asd345 tarafından Pts 22 Nis 2013, 21:04 tarihinde değiştirildi, toplamda 1 kere değiştirildi
Yorumlarda da yazmislar : Tramvay'in 3 Milyon Euro yatirim maliyeti varken , raya neden para odeyip , topraga gomesiniz ki ? Tabi saatte ortalama 12.000 yolcu tasimayacaksaniz , aksi halde fizible bile degil !
Ustelik Trambus 2 koruklu olduguna gore 270 kisiye kadar kapasitesi var gibi , Dizel'in boylesine pahali oldugu bir ülkede CNG ve Elektrikli araclarin yükselecegi gayet asikar .
Malatya Belediye Baskanini gercekten boylesine Modern bir projeye imza atip , Türkiye'de bir ilki gerceklestirdigi icin ayakta alkisliyorum .
Umarim baska sehirler de artik cagin teknolojisine ayak uydurur
en azından ihale yapılmış oldu net bi şekilde BİR TEKLİF VAR değerlendirme yapılacaktır mutlaka önümüzdeki günlerde sonuçlanır diye düşünüyorum MUHAMMED arkadaşımın çok irdeleyici sebep - sonuç ilişkisi içinde olmayan yorumlarını okumaya devam ediyoruz AK SAKALLI DEDE İMAJINDA ÇOK TEKERLEME YAZMIŞSIN SÖYLEDİKLERİN ÇOK ÇELİŞKİLİ VEKİLİ VE BAŞKANI ELEŞTİRİYOSUN BAŞKAN BU PROJEDE ÇOK DETAYLI MALIYET ÇALIŞMASI YAPTI Ö.FARUK ÖZ GEREKSİZ YORUM YAPTI BURDA MERAK ETTİĞİN NE ???? ZATEN TÜM KULLANDIĞIN CÜMLELER ELEŞTİRİDEN İBARET 50 milyonluk bi iş olduğunu belirtiyosun 10 ARAÇLIK 11 kmlik ihalaye dünyanın önde gelen firmaları sadece danışmanlık konusunda yardımcı olur doğal olarak yerli firmalar ihaleye katıldı 270 gün içinde 3 araç teslim edilecek hatla birlikte ne olması gerekti ne olmalıydı küçümser tarzda konuştuğunun farkında değilsin galiba teklifi veren firmayı irdeliyosun teslim ettiği bi iş yok yani açık arıyosun bu firma gün öldürmek için hobi olarakmı yapıyor bu işi iş ortaklığı olacaktır kesinlikle bunu hepimiz az çok tahmin ederiz her projeye atılan her adıma müneccimlik yapmak kimseye yakışmaz ASFALTTA METRO OLURMU BAL GİBİ OLUR METROBÜS olur ASFALTTA TRAMVAY OLURMU OLACAK MUHAMMED CİM GÖNLÜNÜ FERAH TUT YAPILAN PROJE ELEKTRİKLİ ULAŞIM İÇİN DOĞRU ADIMLAR HAYIRLI OLSUN DİYELİM ...
En son AhmetDemir tarafından Pts 22 Nis 2013, 21:47 tarihinde değiştirildi, toplamda 2 kere değiştirildi
Çok enteresan gelişmeler olmuş gibi görünüyor.. Açıkçası şaşırdım diyebilirim. You tube'deki video sadece bir canlandırma, ama eğer bizim bilmediğimiz çalışan bir prototip varsa , onu da görmek isterim.
İhale şartnamesinde, yüklenici firmanın 10 adet troleybüs, tramvay ya da otobüs üretmiş olması gerekiyor. Bu durumda firmanın üretmiş olduğu TCV Karat model otobüsler, teknik yeterlilik açısından yeterli bulunmuş demektir.
Troleybüs üretimindeki esas can alıcı noktalar, elektrik motoru, kontrol sistemi, batarya veya dizel jeneratör seti ve bütün bu sistemlerin entegrasyonu. Vossloh-Kiepe, Skoda, Cegelec gibi firmalar bu konuda uzman, TCV firması muhakkak ki bunlarla beraber bir çalışma yürütecektir.
Bu araçların belgelendirme ve sertifikasyonu nerede ve ne zaman yapılacak? Bu kadar kısa sürede hem araçları üretmek, hemde belgelendirmek mümkün müdür? İnşallah mümkündür.
Ben ilk başta, Bozankaya firmasını , projenin koordinasyonunu yapacak diye düşündüm. Yani troleybüsler, elektrik kataner hattı, trafo merkezlerini yabancı firmalar yapacak, yerli firma ise iletişim ve koordinasyon görevini yapacak. Firma , MAN ile yakın çalışıyor, belkide MAN firmasının yan kuruluşu olan Viseon firması ile beraber çalışacaklar ve Suudi Arabistan için üretilen troleybüslerin benzerini Türkiye'de üretecekler.
Bütün bu yazdıklarım sadece varsayım, ama oluşan durumu anlamaya çalışıyorum. Bence ilk başta troleybüsler ithal edilseydi ama ikinci partide yerli modeller yapılsa daha iyi olurdu, ama yinede bir Türk firmasının bu kadar büyük bir projeyi başarmasını arzu ederim.
Öyle diyorsun da firma belediyenin yaklaşık maliyet fiyatından 3 milyon daha ucuz teklif vermiş. Diğer hususta ise, ihale dökümanları ihale heyeti tarafından incelenmiş geçerli bulunmuş kabul edilmiş ki teklifleri geçersiz sayılmamış . Bozonkaya yada İndeks gibi diğer firmalarda bugün katılabilirlerdi kendi istekleriyle katılmamışa benziyorlar. Sen tutup neden iptal ediyorsun hangi sebeple anlamadım...
Hiç ihaleye katıldınız mı? veya ihale komisyonunda görev aldınız mı? bilemem. İhale demek, sadece fiyatları okuyup, ..... firmada kaldı demek değildir. İhale Komisyonu her gelen teklifi alır, ancak geçerli bulması veya teklifi iptal etmesi hemen olmaz, aşağıda yazdığım aşamaları geçtikten sonra teklif geçerli veya geçersiz şekilde belirtir.
İhale öncesi yapılan çalışmalara hiç değinmeyeceğim, ihalede teklifler toplandıktan sonra, teklif verenlerin gözü önünde yalnızca fiyat zarfları açılır ve fiyatlar açıklanır, daha sonra komisyon sözleşme dökümanlarına göre (teknik şartname, idari şartname, proje v.s) teklifleri en ince noktasına kadar değerlendirir, firmanın vermiş olduğu mali durum kriterleri, oda kayıtları, referanslar, vergi durumu v.s. gibi evrakları inceler, anlaşılamayan hususlar varsa firmadan yazılı açıklama istenir, yine verilen evraklarla ilgili tereddütlü durum varsa ilgili kurum ve kuruluşlara yazı ile sorulur ve cevap alındıktan sonra değerlendirme tamamlanarak fiyat değerlendirmesine geçilir, fiyat değerlendirmesi yapıldıktan sonra ihale komisyonu çalışmasını tamamlayarak ihale dosyasını ihale yetkilisinin onayına sunar, ihale onaylandıktan sonra ihaleye katılan firmalara ihale sonucu bildirilir ve kanuni olarak firmaların itiraz süresi beklenir, itiraz varsa değerlendirilir eğer itiraz yoksa ihaleyi kazanan firma sözleşme imzalamaya davet edilerek sözleşme imzalanır.
Kısaca yukarıda anlattığım gibi ihale prosedürü tamamlanır.
İhaleyi yapan veya ihale yetkilisi ben değilimki ihaleyi iptal edeyim ben sadece fikrimi
Alıntı:
Benim tahminimce ihaleye tek firma teklif verdiğinden rekabet oluşmaması nedeniyle ihale iptal edilerek, firmalarla şifahi görüşmeler yapıp eğer şartnamede düzeltilmesi gereken yerler varsa gerekli düzeltmeler yapılarak ileri tarihte yeni bir ihaleye çıkılabilir.
diyerek görüşümü belirttim, yoksa ihalenin hiçbir aşamasında bulunmayan, ihale komisyonunda görevli olmayan, ihale onay yetkilisi olmayan birisi olarak ihaleyi iptal etme veya devam ettirme konusunda karar verebilecek yetkim yoktur.
Malatya Belediyesi'nin, toplu taşımacılık için "yeni bir soluk- çözüm" olarak kamuoyuna lanse etmeye çalıştığı, ancak "pahalı ve demode" tepkileriyle karşılaşan, siyasilerin ve uzmanların karşı çıktığı yaklaşık 50 milyon TL maliyetli Trambüs ile ilgili ihale, tüm tepkilere rağmen yapıldı. İhaleye, beklendiği gibi "tek geçerli" teklifi bir firma sunarken, ihaleye katılan bir başka firma ise "boş zarf" verdi. İhaleye, iki firmanın katılma görüntüsünün, rekabet koşullarının sağlandığına ilişkin olduğu öne sürüldü.
Teknik uzmanların yanı sıra kamuoyunun büyük bir bölümünün karşı çıkmasına rağmen yapılan trambüs ihalesine 2 firma katıldı. Bir firma teklif vermezken Ankara merkezli Bozankaya firması 19 milyon 784 bin 930 euro (Yaklaşık 45 milyon 500 bin Lira) teklif verdi.
Belediye hizmet binası Beydağı toplantı salonunda belediye başkan yardımcısı ve ihale komisyon başkanı Alican Bozkurt’un başkanlığında gerçekleşen ihaleye 2 firma teklif verdi. İndeks firması teklifini boş atarken Bozankaya A.Ş. ‘nin teklifi yaklaşık 45 miyon 500 bin lira oldu..
Yaklaşık maliyeti 49 milyon 193 bin 904 lira olan ve 10 trambüsün 330 gün süre içerisinde 3 etapta teslim edilmesini kapsayan ihalenin sonucu, evraklarda yapılacak incelemelerden sonra açıklanacak.
İhalede sadece 10 adet trambüs alımı yok, 1000 tane direk, 44 km elektrik kablosu, 27 tane durak ve 3 tane trafo merkezi de var. 45 Milyon TL çok ucuz gibi görünüyor.
1989’da “Bozankaya Mühendislik” olarak hizmet vermeye başladığımız iş hayatımızda, birçok markanın çözüm ortağı, vazgeçilmez partneri haline gelmiş ve şu anda global bir araç üreticisi olma hedefiyle ilerlemekteyiz.
Avrupa ve Türkiye'de faaliyetlerini yürütmekte olan şirketler grubumuzun en büyük gücü, otobüs ve raylı sistem araçları üretimindeki en kritik nokta olan fikstür ve kalıp teknolojisindeki uzmanlığına dayanmaktadır.
Dünya çapındaki en iyi teknolojiye sahip olan şirketler ile çalışarak geliştirdiğimiz kalite anlayışı ve disiplinimizi, en ileri mühendislik ile birleştirmekte ve bu sayede başarıdan taviz vermemekteyiz. Bozankaya şirketler grubunu farklı kılan bir diğer özellik ise araç üretimi için gerekli olan tüm halkaları kendi içinde barındırıyor olmasıdır.
Tecrübemizi ülkemize sunabileceğimiz, çözüm ortağı olabileceğimiz her fırsat bizim için bir onur olacaktır
NEOPLAN EVOBUS MAN SIEMENS STADLER ... EVET SEMİHCİM 45 MİLYON HARİKA Bİ RAKAM TÜM EKİPMANLAR DAHA GERİ PLANDAKİ AYRINTILAR VS. UMARIZ Kİ BU AY BİTMEDEN İHALE İMZA AŞAMASINA GELİR
45 Milyon TL kim ne derse desin böyle bir iş için anca maliyet seviyesinde bir fiyattır. Bence bozankaya gemileri yakmış bu işe girmiş. Ya herro ya merro demiş.
Yoksa 24 metre araç üreten HESS in, sadece 24,7 metre aracı ortalama 1-1.2 Milyon EURO gibi bir fiyatken Tüm ihaleye 45 Milyonluk bir fiyat biçmek her babayiğidin(Aklı başında bir firmanın) harcı değildir. Umarım Malatya-Bozankaya bu işin altından kalkar onlar kazanır Türkiye kazanır.
