SEMİH YAŞAR ARKADAŞIMIZIN MSJINI ALINTI YAPTIM BİZİM YEREL MEDYADA ELEKTRİK KONUSUNA DEĞİNMİŞTİ MEDYA DEĞİL HER BİRİ PROF SANKİ..
Arıza hallerine karşı da 400-500 beygir gücünde dizel kamyon çekicileri bozulan troleybüsü sistemi tıkadığı noktadan alıp müsait noktaya götürmede yeterli olacaktır. 3-4 ara noktada hazır beklese yeter.
Buna gerek yok ki. Yeni troleybüslerin hemen hepsinde yedek güç ünitesi var. Çoğunlukla 100-200 BG arası bir dizel motor ve bazı modellerde ise 5-8 km gidebilecek kadar bataryalar var. Ayrıca elektrik kesintisi çok nadir oluşabilecek bir durum. Bugün tartışılan konu, troleybüslerin yedek güç sistemi ile gidebileceği menzili uzatmak suretiyle, havai hat olmayan yerlere de hizmet götürebilmek.
Roma'da şu anda inşa halinde olan 30 km uzunluğundaki troleybüs hattında , troleybüsler güzergahın %60'ını elektrik ile, %40'ını ise dizel motoruyla gidecek, kullanılacak araç
Bredamenarini Avancity-Skoda.
Malatya Belediyesi tarafından ulaştırma sistemleri üzerinde yapılan etüt çalışmaları sonucu karar kılınan Trumbüs sistemi hakkında yapılan bazı eleştirilere Motaş Genel Müdürü Hasan Alıcı cevap verdi.
Alıcı’nın cevabı ise söyle;
“Biz toplu taşıma sistemlerini araştırırken raylı sistemlerin Malatya için hem erken hem de pahalı bir sistem olduğunu bunun yanında raylı sistemlerin planlanan güzergâhta taşıyacağı yolcu kapasitemizin yeterli seviyede mümkün olmadığını gördüğümüzden farklı bir topla taşıma sistemi arayışına girdik. Son zamanlarda geliştirilen hibrid araçların şuan için kullanımlarının çok maliyetli olduğu ve özellikle batarya sistemlerinin ağır olmasından dolayı tercih edilmediğini, Türkiye’ de ise sadece Otokar’ ın 9 metrelik araçlarında denendiği ve sadece batarya ağırlığının 4 ton olduğu kaydedilmiştir. Batarya sisteminin sektördeki üreticilere göre en az 15 yıl sonrasında kullanılabileceği belirtilmektedir.
Ayrıca ulaşım sorununa çözümün en uygun yönteminin araç alımı olduğunu savunmak dayanaksız konuşmak olacaktır. Başkanımız Sayın Ahmet Çakır göreve başladığında Motaş filosunda 84 araç bulunuyordu. Araç sayısının 3. yılın sonunda 141’ e çıkarılmasına rağmen kentimizin ulaşım sorunları halen devam etmekte ve yeni bir sisteme ihtiyaç duyulmaktadır.
Avrupa da var olan troleybüs sisteminin ülkemizde de olabilirliği üzerinde araştırmalar ve çalışmalar yaptık. Troleybüs sistemini de en az raylı sistemler kadar araştırdık. Yurt dışında teknik geziler ve araştırmalar yaptık. İstanbul, Kayseri ve Samsun gibi büyük şehirlerden bilgiler aldığımız gibi Avrupa’daki bu sistemi kullanan işletmelerden de bilgiler aldık. Gördük ki troleybüs eskiden beri geliştirilen ve günümüze kadar modernleştirilerek çağa uygun hale getirilen son teknolojik sistemlerle donatılan araçlardır. Bu sistemi araştıran birisi olarak açıklamalarından dolayı Ulaşım Plancısı Erhan Öncü Hocamızın açıklamalarını üzüntüyle karşılıyorum” dedi.
Gundeme gelmeye calısan ULASIM PLANLAMACISI YUKSEK MIMARMIS su an SALZBURG TAMAMIYLE trambus kullanıyor Almanyanın bı cok kentınde fransa ıtalya bır cok bolgesınde hızmette bunlar 100_150 yıllık ulkeler mı yada bu saydıgım ulke ve sehırlerı afrıka kıtasındamı ray doseyınce ne oluyor yanı bu ulkeler cokmu fakır raylı sıstem yapacak gucu yokmu tumuyle avrupa elektrikli sistem vagon tramvay trambus uretimi yapiyor eski tramvaylar jilet olacakken ulkemizde bunlari satin alan iller cikiyor ve son sahibi oluyor yenisini alinca borc batagi ray hattiyla katlaniyor madem trambus cok pahali Avrupa Neden trambus uretip bunu sehirlerinde yayginlastiriyor pardon yuksek mimar SEHIR PLANLAMACISINA gore TROLEYBUS IHALE edilecek araclar 24mt ve otobus degil acikcasi Leventin dedigi gibi eskisehirde tramvaylarin set uzunlugu 29 mt tercih edilecek arac tramvay konforunda ve estetiginde olacaktir ama TRAMVAY KADAR YAVAS TRAMVAY KADAR YUKSEK MALIYETLI TRAMVAY KADAR HIZMETE GECMESI YILLAR ALMAYACAKTIR YUKSEK MIMAR MALATYA ICIN MASTI-UNIV ARASI KENDI SERIDI OLAN OTOBUS HATTIYMIS SONRA BUNU GELISTIREREK METROBUSE CEVIRMEYI ONERMIS
“Biz toplu taşıma sistemlerini araştırırken raylı sistemlerin Malatya için hem erken hem de pahalı bir sistem olduğunu bunun yanında raylı sistemlerin planlanan güzergâhta taşıyacağı yolcu kapasitemizin yeterli seviyede mümkün olmadığını gördüğümüzden farklı bir topla taşıma sistemi arayışına girdik.
eskisehir 2002 yilinda rayli sistem icin ilk kazmayi vurdu ve proje 24 ayda tamamlandi. hat uzunlugu 15 km falan.. senere 2002de eskişehirin nüfusu kaçtı bulamadım ama 2010 nüfusu 764.584 bin ..
simdi sen eskisehirde 15 km uzunlukta 24 durakli hatta ortalama 50 km hizla calisan bir rayli sistemde yolcu buluyorsun ama yaklasik ayni nufusta ve aktif otobus hatti 20-25 km lik bir sehirde yolcu bulamiyorsun oylemi? tırışkadan isler yapiyorlar.. bakin sunu anlarim.. "trambus malatyaya ayri bir deger katacaktir oncelikli bunu yapalim ve cebimizde dursun sonrasinda ise onumuzdeki 6-7 yillik donem icinde rayli sistemle ilgili projeler mutlaka hazirlanip hayata gecirilecektir.. ve isin sonunda elimizde hem rayli sistem hemde trambus olacaktir.." derseniz eyvallah.. ama sen su an rayli uygun degil gibi garip ve sinir bozucu laflar soylersen, rayli icin kapilari simdiden kapatirsan ben burada bir art niyet ararim.. eskisehir bu rayliyi yaptiginda sene 2002ydi.. malatya icin sene 2012.. once trambus olsun ama sonrasindada rayli sistem sarttir.. simdiden bu rayli bize gore degil demek bosbogazlik, isbilmezliktir..
ayrica; o ust resimdeki sari otobusu alsinlar.. fena bi alet.. ee ulasimda kolaylik lazim ama bu isi yaparken estetikte katmaliyiz.. heybetli bi arac üsterüük..
ayrica; o ust resimdeki sari otobusu alsinlar.. fena bi alet.. ee ulasimda kolaylik lazim ama bu isi yaparken estetikte katmaliyiz.. heybetli bi arac üsterüük..
Söylediklerinize katılmakla beraber buna inanmıyorum çünkü amcaoğlu hangi firmadan distribütörlük alırsa o firmayı seçecekler.
Trambus projesi uzun bir süre gündemdeydi kimse sesini çıkarmadı proje onaylandı 22 nisanda ihaleye çıkacak seslerini yükseltmeye başladılar eğer bu şekil giderse trambus hayal olur corio gibi
Trambus projesi uzun bir süre gündemdeydi kimse sesini çıkarmadı proje onaylandı 22 nisanda ihaleye çıkacak seslerini yükseltmeye başladılar eğer bu şekil giderse trambus hayal olur corio gibi
bazı bozuk zihniyetler inanamıyordu böyle büyük bir projenin büyükşehir olmamış malatyada hayata geçirileceğine ama baktılarki iş ihale aşamasına geldi seçimlerde yakın ne yapacaklar tabiki herzaman yaptıkları gibi hizmetleri karalayıp-kötüleyip halkın aklını karıştırma yoluna gitmeye başladılar.
kafasının içerisinde zerre kadar beyin olan birisi bilirki malatyada şuan için raylı sistem mümkün değil hatta imkansız her yönüyle imkansız. yolcu sayısı ile imkansız-maddi yönüyle imkansız-altyapısı ile imkansız-çok sınırlı yolları ile imkansız.
raylı sistem önümüzdeki 10 yıl imkanı yok hayata geçirilimze peki toplu ulaşımda büyük bir sıkıntı malatyada 140 tane otobüs var ancak halen yetersiz bir 100 otobüs daha alınsa sorun yine devam edecek üstelik birde trafiğe o kadar çok otobüsün girmesi trafiği ayrıca altüst edecek.
ben ne şehir plancısıyım ne mimarım ne ulaşım plancısıyım ben basit bir halkım ve belediyeden toplu ulaşım sorununu çözmesini beklerim sağolsun belediyede araştırmış soruşturmuş üstünde çalışmış ve malatya için en doğru toplu taşıma yatırımı olarak TRAMBUS e karar vermiş. diyelimki ERHAN ÖNCÜ nün dediği gibi TRAMBUS çok maliyetli bunun maliyeti nedir ne değidir beni çokta ilgilendirmiyor belediye halka hizmet için vardır kar zarar ve maliyet hesabına düşmez şehir için ve halkın rahatı için uygunsa hayata geçirmek zorundadır önce PARA değil İNSAN dır ERHAN bey bunu öğrensin ondan sonra ŞEHİR PLANLASIN...
tumuyle avrupa elektrikli sistem vagon tramvay trambus uretimi yapiyor eski tramvaylar jilet olacakken ulkemizde bunlari satin alan iller cikiyor 
ve son sahibi oluyor yenisini alinca borc batagi ray hattiyla katlaniyor madem trambus cok pahali Avrupa Neden trambus uretip bunu sehirlerinde yayginlastiriyor pardon yuksek mimar SEHIR PLANLAMACISINA gore TROLEYBUS 
IHALE edilecek araclar 24mt ve otobus degil acikcasi Leventin dedigi gibi eskisehirde tramvaylarin set uzunlugu 29 mt tercih edilecek arac tramvay konforunda ve estetiginde olacaktir ama TRAMVAY KADAR YAVAS TRAMVAY KADAR YUKSEK MALIYETLI TRAMVAY KADAR HIZMETE GECMESI YILLAR ALMAYACAKTIR 
YUKSEK MIMAR MALATYA ICIN MASTI-UNIV ARASI KENDI SERIDI OLAN OTOBUS HATTIYMIS SONRA BUNU GELISTIREREK METROBUSE CEVIRMEYI ONERMIS
