 sayfa 4  |
| Havaalanı Hatlarını ÖHO mu yoksa İETT mi İşletmeli? |
| ÖHO |
  
|
15.7% |
[18] |
| İETT |
|
84.3% |
[97] |
|
| Toplam Oy : 115 |
|
 |
serkan akkaya
10 yıl önce - Sal 30 Ekm 2012, 02:06
| Alıntı: |
ÖHO lara hatları devrettiniz ancak ÖHOlarda öyle eli armut toplamamalı basta bütün filosunu Alcak Tabanlı ve Körüklü Otobüslerle formunu tamamlamalıdır.. |
bence öho lerine kesinlikle körüklü otobüs işletmeciliği verilmemeli körüklü otobüs işletmeyi iett elinde tutmaya devam etmeli iett nin aslında yeterince körüklü otobüsü var önümüzdeki dömemdede yeni körüklüler filoya katılmaya devam edecek aslında iett nin yapması gereken körüklüleri belli hatlarda toplamak yerine ihtiyaç olan bütün hatlara eşit olarak dağıtmak hepsi bu
|
|
ufukus infilyus
10 yıl önce - Sal 30 Ekm 2012, 02:43
e-10 ve 130 gibi "prestij" hatların böylesine deneme tahtası yapılması gerçekten saçma. üstelik bu hatlar istanbul'un en yoğun hatları listesi yapsanız ilk ona girerler.
e-10'un durumu biraz daha özel. hemen hemen aynı güzergahta gittiği 16k ile iyi birer rakip olmuşlardı açıkçası. birisi daha hızlı, konforlu ve pahalıydı. diğeriyse neredeyse iki üç anadolu şehrini turlamaya bedel balık istifi bi yolculuğu ucuza sunuyordu. insanlar zamanla e-10'a yöneldiler ve e-10 da balık istifi günler görmeye başladı. iett belki hatalar yapıyor ama avanakların yönettiği bi yer de değil. bilakis "mühendisler" tarafından yönetiliyor, yani varoluş amaçları "verimlilik" olan insanlar tarafından. bu insanlar e-10'daki değişimi görüp e-10'un sefer sayısını artırmış. ancak hangi otobüsleri koyacaksınız buraya? yeni conectolar kullandınız mı bilmiyorum ama 16k'dan bile yavaş gidiyor o arayı. havuz sistemine geçildikten sonra zaten 16k ve e-10 farkı pendik köprüsü'ne kadar sadece 10 dakika. conectoların büyük çoğunluğu kaldırılmış. bu parkuru kaldıramıyorlardı. ancak geçtiğimiz zamanlarda açılan kmxx hatlarına verilen solo citarolar da anadolu garajından gittiği için bir otobüs kıtlığı çıktı ortaya.
iett, yapabileceği en iyi şeyi yapıp bu hattı öholara açtı. bilemiyorum sözleşme süresi ne kadar ama bir sürelik en iyi çözüm buymuş gibi görünüyor.
zaten anadolu yakasının durumu ortada. özellikle körüklü citarolar seferden çekilip metrobüse çekilikten sonra 21u ve 130 gibi hatlar bir süre bocaladılar. öte yandan zaten anadolu yakası ikarusların en yoğun kullanıldığı bölge üç bölge içerisinde. ve bununla beraber müthiş bir öho niceliği var anadolu yakasında. bakın bu yakanın en baba hatları olan 500t, 130ş, 500es, 130, 130a gibi ana arter hatları hep öhoların elinde ve tıklım tıklım. üsküdar merkezli hatlar ve kuzey hatlarında da durum aynen böyle. uzak noktalara çalışan hatlarda da durum böyle. beykoz'dan veya ümraniye'den kalkan "sayfiye hatları" da ya ikarus ya da öho. karşıdaysa durum böyle değil. 148a ve 148p gibi hatlarda hep iett çalışıyor. cebeci kalkışlı hatlarda durum tersi. ancak kilyos taraflarına çalışan hatlarda çoğunlukla solo citaro çalışıyor.
bütüün bu lafların özeti şu ki, en başında bredalar gelip metrobüse el atmadan körüklü citarolar geri gelmez, körüklü citarolar gelmeden anadolu yakasının derdi çözülmez. ki körüklü citaroların geleceğinin de garantisi yok. ikinci olarak anadolu yakasındaki iett otobüslerinin standardı cidden çok düşük. bir sürü ağır hattı olan koca yakayı besleyecek kadar nitelik de nicelik de yok.
ve en önemli mesele, e-10'la da ilgili olarak, öholar cidden standardın altında. klimalılar alçak tabanlılar filan ama birincisi toplama bilgisayar gibiler. en son bindiğimde e-10'a klimanın suyu tepeme tepeme akıyordu. öho araçlarının hepsi kötü. conectolar hariç. ayaklarınızı koymak, kolunuzu yaslamak, veya başka bi şekilde daha rahat bi yolculuk etmek için tasarlanmamışlar. daha fazla yolcuğu iett'nin kağıt üstündeki standartlarında taşımak için tasarlanmışlar. ben binip de mutlu ayrıldığım açak tabanlı öho hatırlamıyorum hiç. istanbul gibi ulaşımın bir tercih değil rutin ve mecburiyet olduğu bi şehirde böylesine konforsuz araçların kullanılması saçmalık.
|
|
yılmaz büktel
10 yıl önce - Sal 30 Ekm 2012, 10:53
| Alıntı: |
| Bu konuda Bursa'dan, Bursa Şehirlerarası Otobüs Terminali ile Bursa şehiriçi ulaşımından örnek vermek istiyorum. 3-4 sene öncesine kadar Terminal ile şehiriçi ulaşımı hatları özel sektöre aitti. Bu hatta özel sektör tarafından ekonomik ömrünü tamamlamış, deyim yerindeyse tam anlamıyla külüstür olarak nitelenilebilecek şehirlerarası otobüsler, şehiriçi otobüs koltukları monte edilerek çalıştırılıyordu. |
Sevgili Serdar, sanırım İstanbulda otobüsler yeni olabilir ama bu hiç önemli değil. ÖHOçülerinin anlayışları-kafa yapıları değişmedikten sonra Jumbo jet olsa farketmez: Kadıköy-Sabiha Gökçen arası 1-1.5 saat sürer. 
|
|
mertesat07
10 yıl önce - Sal 30 Ekm 2012, 19:18
ÖHOlar oldum olasi yavas gidiyorlar kim ne derse desin bu böyle isterse alcak tabanlı olarak calıssın hic bir zaman İETT ile kıyaslanamazlar
|
|
İlker ERDEM
10 yıl önce - Sal 30 Ekm 2012, 19:21
| Alıntı: |
| ÖHOlar oldum olasi yavas gidiyorlar kim ne derse desin bu böyle isterse alcak tabanlı olarak calıssın hic bir zaman İETT ile kıyaslanamazlar |
Sonuçta İETT kurumsal bir firma 1871 yılından beri sektörde kendine özel bir yer edinmiş bir kuruluş 
|
|
mertesat07
10 yıl önce - Sal 30 Ekm 2012, 20:23
Basta 500 T, 130 Ş, 130, 130 A gibi hatlarda ÖHO calısması ne kadar doğru olabilir ki?
Hepsi hemen hemen tıklım tıklı dolu giden hatlar.. 500 T ve 130 Ş gibi tamamen ÖHO calısan hatlarda İETT de calısmalı özellikle 500 T gibi uzun bir hatta Körüklü calısması gerekli metrobüs hattından farkı yok neredeyse bu hattın, 130 ve 130 A hattındaki ÖHOlarında sayıları azaltılmalı
500 T de su anda 60 tane ÖHO gözüküyor
130 Ş de su anda 19 tane ÖHO gözüküyor
130 da su anda 4 tane İETT 4 tane ÖHO gözüküyor
130 A da su anda 4 tane İETT 5 tane ÖHO gözüküyor
E-10 da su anda 3 tane Erisilebilir İETT 7 tane ÖHO gözüküyor...
E-10 da hic yoksa Erisilebilir İETT var ÖHO olsa ne olur ki 
|
|
Ramazan ARICI
10 yıl önce - Çrş 31 Ekm 2012, 21:18
| Alıntı: |
Ama burada neden E-10 hattının ÖHO'ya verilmesi tartışılıyor?
Bir dolu hat sırf ÖHO çalışıyor.
E-10 hattının özelliği nedir ki bu hat ÖHO olmasın?
Ya tüm ÖHO hatları kaldırılsın veya E-10 kullanıcıları da diğer mağdurlara katılsın.
E-10 kullanıcısına bir kıyak çekilmesi şartı mı var? |
Olayı çok güzel özetleyen bir mesaj
Bu başlıkta çoğu kişi sanki ilk defa İETT bir hattı özelleştiriyormuş gibi tepkiler verdi...İETT'nin İOAŞ özelleştirmelerinden itibaren başlayan dönüşümün sonuçlarından birisi bu...Çoğu arkadaş her zaman olduğu gibi ÖHO şikayeti başlığına çevirdi başlığı,bu konudaki sıkıntıları başka başlıklarda senelerdir konuşuyoruz,ÖHO'lerinde havuz sistemine geçilmesiyle en azından gözle görülür iyileşmeler oldu...
Çoğu ÖHO havuz sistemi İOAŞ havuz sisteminden daha fazla oranda paylaşım esasına dayanmakta bunun etkiside var bunda...Benim oturduğum yerde çoğunlukla İOAŞ araçları çalışıyor ve defalarca yarıştıklarını gördüm...Bu sorunu çözmek o kadar basit değil maalesef  Sorun sadece ÖHO İOAŞ sorunu değil,benzer sorunu İETT otobüslerinde akbil basılırken yaşadık,İETT kaç senelik geçmişi var ama aynı sorunlar orada da yaşandı...
Uzun lafın kısası işin içinde birilerinin cebine ekstradan para giren bir sistem oldukça İstanbulda ÖHO,İOAŞ ve İETT'de her zaman benzer sorunlar yaşanacaktır...Son düzenlemelerle otobüslerden gelen sorunlar azalmaya başlamıştır,sadece yoğunluğun azaltılmasında yetersiz kalınmaktadır...Şu andaki en büyük sorun bu gözüküyor...
|
|
Arda M Öztürk
10 yıl önce - Çrş 19 Arl 2012, 03:57
C-452
E-10 Sabiha Gökçen-Kadıköy
|
|
mertesat07
10 yıl önce - Çrş 19 Arl 2012, 20:40
Bu C-452 yaklasık bir bucuk ay öncesine kadar 130Ş ve 130 hattındada calisti demek ki E-10 hattına cekmisler. Zaten bu E-10 yüzünden 130Ş, 500T hattindaki alcak tabanlı otobüslerin coğu bu hatta kaydırıldı
|
|
Eray Falay
10 yıl önce - Çrş 19 Arl 2012, 23:56
| Alıntı: |
Bu C-452 yaklasık bir bucuk ay öncesine kadar 130Ş ve 130 hattındada calisti demek ki E-10 hattına cekmisler. Zaten bu E-10 yüzünden 130Ş, 500T hattindaki alcak tabanlı otobüslerin coğu bu hatta kaydırıldı
|
C5 bölgesinde Alçak taban araçlar E-10 hattında 4 gün sabit çalışıp 4 gün Normal hat rotasyonuna girerek çalışmakta. O yüzden o araçları görememeniz normaldir ancak sürekli E-10 çalışmamakta.
Bu arada Otobüs A.Ş. 1700 lü grup ay sonunda E-10 Express hattında çalışmaya başlayacak eğer yine ertelemezlerse. Ocak ayında Diğer hatlar ve araç sayılarında değişiklik olabilir.
|
|
| sayfa 4 |
