İstanbul Havaalanı Hattı E-10 Özelleşti ve ÖHO Araçları Çalışmaya Başladı

[murats1907]

Vatandas OHO lardan kurtulmak istedikce belediye sayilarini arttiriyor inat olsun diye yapiyolar heralde.

[nihat bağı]

Maalesef daha da artacak. Yıllardır iett elindeki karlı hatları aşama aşama öho'lara devredip yolcusu daha az olan hatlarda kendi otobüslerini çalıştırarak kurumu her yıl bile bile zarar ettiriyor ve çarşaf çarşaf her yerde bunun haberleri çıkıyor. Böylece halkımız bu özelleşme fikrine yavaş yavaş alıştırılmaya çalışılıyor. E-10 müthiş karlı bir hat. Dolayısıyla iett havalimanı hattı yahut şehir içi fark etmez özelleştirir.

[Ramazan ARICI]

Özelleştirme fikrine yavaş yavaş alıştırma diye birşey yoktur, İETT özelleşmeye başlayalı 2 sene oldu bilmeyenlere duyurulur...

Bu arada İETT hatlarını ÖHO ve İOAŞ'ye bedavaya devretmiyor ! Her hat için İETT belirli bir ücret alıyor, İETT'nin kar etmek gibi bir amacı yoktur,İETT'nin amacı kamu hizmeti vermektir, ÖHO ve İOAŞ araçları da İETT ile aynı şekilde çalışmaktadır yani onlar da kamu hizmeti yapmaktadır...Fakat bu işletmecilerin doğal olarak kar etme amacı vardır,bundan dolayı da zarar ettikleri hatlara çalışmak istememeleri gayet doğaldır... Ayrıca İETT toplu taşıma hizmeti yapan ÖHO ve İOAŞ araçlarından ihale ve hat bedelleri dışında her ay belirli bir ücret de almaktadır...


Genel bir bilgi olarak da belirtmek isterim ki bazı bilgileri kulaktan dolma şekilde yazıp paylaşmayalım,biraz araştıralım,eğer araştıramıyorsak ve bilgimiz yoksa da bilen birileri var mı diye soralım,sitede binlerce üye var ve mutlaka bilgi sahibi olan birileri oluyor ve gerekli açıklamaları yapıyor...

[cengiz zignec]

arkadaşlar e-10 hattında kaos yaşanmaz kimse paniklenmesin bu hattan iett yüksek derecede hat bedeli aldı tahminen 300 bin tl üstü araç başı normal hatlarda 1500 tl almakta bu rakamı aldığını farzetsek 2 bölgeye verildi bu hat c-3
75 araç ve c-5 175 araç toplamda 375 bin tl yapmakta iett nin zarara uğratıldığı gibi bir şey söz konusu değil denetimi yürütümü ve rusum bedeli aylık araç başı işlemekte bu hatta ilk 15 gün sonrası yolcu potansiyeline göre saat aralığı 10 dk kadar düşürülür eskisinde daha fazla araçla hizmet verir bu hattı kullanan arakadaşlar rahat olsun ek olarak bu hatta alçak taban araçlar hizmet vericek iett talimatına göre iki bölgede toplam yaklaşık 15 adete yakın alçak taban araç bulunmakta bu aynı araçlarla uzun bir süre seyahat edilecek bu araçlar c158,175,179,193,194,195,217,341,347,406,431,438,452,458,462, bilginize saygılarımla

[muratcan çakmak]

İ.E.T.T. bu son zamanlarda çok yanlış yaptı.Özellikle bu özelleştirmeler sonucunda kendi ipini çekmiş,kendi sonunu getirmiş oldu.Bu hem istanbulluyu hem de işçisini mağdur etti.Parasal olarak kar etse de ilerleyen zamanlarda zarar ettiğini anlayacaktır.Çünki toplu taşıma işi uzun vadeli bir iştir.Kısa vadeli düşünürsek kendimizi kandırmış oluruz.

[07onur]

[K.Gemici]

Madem IETT kamu kuruluşu kar etmek gibi bir görevi yok peki ozaman hizmet etme görevidemi yok. Milletin körüklü otobüslere sığmayağı hatlarda küçücük solo otobüslerde birbirinin üstünde gidiyor. Ozaman ÖHO larada körükl izni verilsin yada seferlerini arttırsın.

[Gökçe Aydın]

[Patron]

Kimse Özel Halk Otobüsünü tercih etmiyor.
Her bakımdan rezaletler. Tam minibüs zihniyeti.

Ama burada neden E-10 hattının ÖHO'ya verilmesi tartışılıyor?
Bir dolu hat sırf ÖHO çalışıyor.
E-10 hattının özelliği nedir ki bu hat ÖHO olmasın?
Ya tüm ÖHO hatları kaldırılsın veya E-10 kullanıcıları da diğer mağdurlara katılsın.
E-10 kullanıcısına bir kıyak çekilmesi şartı mı var?

[Gökçe Aydın]