1 milyon Türkiye fotoğrafı
 sayfa 993  |
 |
Ustura Faysal
3 yıl önce - Sal 21 Oca 2020, 11:42
| Alıntı: |
| Aradaki fark şu, devlet köprüyü kendi işletirken (karayolları genel md lüğü ile) kar amacı gütmüyor, dolayısı geçiş ücretleri düşük oluyor. |
Öyle olduğu zaman da devlet yaptığı yolu 20 yıl boyunca öylece bırakıyor hiç bakım yapmıyor, çünkü sizin de dediğiniz gibi pek bir gelir elde edemediği için bakım yapacak bütçeyi oluşturamıyor.
|
|
Mert200
3 yıl önce - Sal 21 Oca 2020, 11:53
Devletçilik, devlet politikasıyla milletin beynine işlendiği için herşeyi devletten bekleyeni görmek gayet doğal.
Devletin görevi köprü işletmek midir.
Asla değildir.
İstanbuldaki diğer köprülerle birlikte bu köprü de sözleşmesi bitince yeniden özel sektöre devredilmeli.
|
|
Sinan Bilgin
3 yıl önce - Sal 21 Oca 2020, 11:53
Onun kontrasi da su durum var, henuz isletmecide olan yid projelerinde , fiyati kirip uzerini tamamladiginizda , arac sayisi garantinin uzerine ciktiginda tum ucreti devlet alamiyor
Cunku sozlesmelerde arac sayisi artisinda bakim onarim vb maliyetlerin de arttigi gerekcesiyle isletmeleri koruyan hukumler var
Mesela bazen okuyorum, nasilsa uzerini tamamliyorsun ucuz yap 3 e katla surumden kazan gibi seyleri ama bu mumkun degil
Cunku oyle bir sey gecerli olsa, devlet kopruyu ucretsiz yapar, kira oder gibi isletmeciye 15 sene odemesini yapar, gecenlerden de para almaz, herkes mutlu olur, odemeyi de 80 milyon paylasir
Mesela dogudaki cogu yatirimi istanbullu da finanse ediyor ama osmangazi koprusunde dogunun katkisi ters yondeki katkinin 10 da 1 idir
Yani aslinda devlet yatirim ve kalkinmada gerekli aciliyeti gostermedigi bolgelerdeki insanlara bu yollarla karsiligini oduyor , vergi kontrolu, imar konulari, ucret vs tahsilatlari girin arastirin dogu illerinde cok dusuktur
Kopruyle baglantisi sudur bu konunun, tartisma, kopruyu kullananlar mi odemeli bu parayi yoksa ulkeye bir yatirimdir diyerek herkes mi odemeli
|
|
etoksoz
3 yıl önce - Sal 21 Oca 2020, 12:15
ÖDEME DÖNEMLERİ DEĞİŞTİ
Tarafsız Haber Ajansı'nda yer alan habere göre Yavuz Sultan Selim Köprüsü ile Kuzey Çevre Otoyolu’nu, IC İçtaş İnşaat–Astaldi konsorsiyumu ICA işletiyor. ICA, 2018 yılının ağustos ayında dolar kurunda yaşanan artışın ardından Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı’na başvurdu.
Döviz kurundaki oynaklığa işaret ederek, garanti kapsamında yapılacak ödemelerin hesaplama yönteminde değişiklik yapılmasını istedi. Yılın ilk yarısı için ocak, ikinci yarısı için temmuz ayı dolar kurunun esas alınmasını talep etti. Bu talep “uygun” bulundu.
Daha önce, ilgili yılın ocak ayı dolar kuru esas alınıyor ve garanti ödemesi izleyen yılın nisan ayında tek seferde yapılıyordu.
YENİ MODELDE ÇİFT ÖDEME
Karayolları Genel Müdürlüğü, Yavuz-Sultan Selim’de 2019 yılı 1 Ocak-30 Haziran dönemi için temmuz ayında yeni sistem uyarınca ilk garanti ödemesini yaptı. İşletmeci ICA’ya, 1 milyar 450 milyon TL ödendi.
2019 yılı 1 Temmuz-31 Aralık dönemi garanti ödemesi için de çalışmalar büyük ölçüde tamamlandı. Buna göre devlet, işletmeciye, bu ay sonunda 1 milyar 600 milyon TL (küçük miktarlı değişiklik söz konusu olabilir) dolayında bir ödeme yapacak.
Bu konuda kaynak sorunu olmadığı ifade edildi. Tarafların, tutar konusunda son rötuşları yaptıkları belirtildi.
|
|
Yakup
3 yıl önce - Sal 21 Oca 2020, 12:15
| Alıntı: |
Veya su da soylenebilir, kopru gecis ucreti 10 lira olursa gecenler devlet kasasina 10 lira birakir ve o para 80 milyonun olur
Gecis ucreti 50 lira olursa, gecenler kasaya 50 ser lira birakir ve yine para 80 milyonun olur
Yap islet devrette de mekanizma tam tersi, gecenler sirkete para oderken, gecmeyenlerin parasini da 80 milyon oder , ya da osmangazide arac basina fiyat sozlesmede belirtilenin yarisindan az su an, gecenler 35-40% ini oduyor, gerisini 80 milyon oduyor
Kisaca devlet kar edemez zaten, sadece bir vatandasindan alip otekine vermis olur |
Cok güzel tespitler...
Mesela ben Yavuz sultan gecersem köprü parasi ödeyecegim. Gecis garantiye ulasilmadigindan dolayi hazine özel firmaya o garantiyi verecek. Hazinenin parasi kimden geliyor, Halktan tabiiki.
Yani, ben hem köprüden gecerken ödeyecegim hemde vermis oldugum verginin kücük bir parcasindan yine köprüye vermek zorundayim.. Yani iki kere ödemis oluyorum....
|
|
halit2834
3 yıl önce - Sal 21 Oca 2020, 12:19
Körfez köprüsü ve 3.boğaz köprüsü ne zaman devlete geçecek?Kaç yılı kaldı?
|
|
Rüştü BAKMAZ
3 yıl önce - Sal 21 Oca 2020, 12:55
| Alıntı: |
| Alıntı: |
| Yahu mübarek hesap ortada, hazine 21 milyar toplu para ödemek yerine, taksit taksit bu köprüye hem de daha ucuza sahip oluyor. |
Devlet iki köprü yaptırdı ikisinde de toplu para vermedi, uzun süre ödemesiz çok düşük faizli kredi ile yapıldı hem 70 cent e muhtaç olduğumuz zamanlarda. |
Kendiniz yazıyorsunuz ama yaşanan gelişmeleri algılayamıyorsunuz.
Devlet diyorsunuz ama o iki köprüyü son 100 senemizdeki nadir bir kaç icracı siyasetçiler önayak olup yaptırdı, biri Demirel diğeri Özal. Şu anda sizlerin körkütük destek vermeye çalıştıklarınız da sizin gibilerin şu anda yapmaya çalıştığı algı operasyonları ve iftiralar eşliğinde ölümüne engel olmaya çalıştı.
Hadi bakalım, şimdi o iki köprüyü örnek gösteriyorsunuz, peki o iki köprüye de bugünkülere benzer şekilde sataşanları nereye koyacaksınız.
ikinci algılayamadığınız, 1923-1984 arasında geçen koskoca 61 yılda, yapıla yapıla bu iki köprü yapılabilmiş. Hele şükür, bu köprüleri benimseyebilmişsiniz. Dikkat edilmesi gereken nokta şu, bizdeki gibi kıyıcı, hain, takoz bir muhalefete rağmen elbette çok büyük işler bu iki köprüyü yapabilmek. Ancak şunu neden göremiyorsunuz; 61 senede 2 köprü, sadece 17 senede 2'si (YSS ve Osmangazi) bitmiş, Çanakkaledeki yapım aşamasında olan üçüncüsü, ayrıca tüp geçişler de yapıldı bitti..
Ülke aynı ülke, muhalefet aynı hatta daha da hain ve kudurmuş durumda buna rağmen çok daha kısa sürede çok daha fazla iş yapıldı.
Üstelik ülke 70 sente falan da muhtaç durumda değil, ne iş? Nasıl oluyor bunlar? Hiç sorgulamıyor musunuz?
Bir yandan yollar, köprüler, havaalanları, tüneller, barajlar, savunma sanayii, şehir hastaneleri, stadlar, hızlı trenler, say saya bildiğin kadar ama sizler ve desteklediğiniz siyasi oluşumlar bunların hepsine karşı, hepsine küfür ediyor, hepsine bir kulp takıyor, hepsine bir eleştirileriniz var... Buna da ne iş dememiz hak değil mi?
Algılayamadığınız veya anlamamakta ısrar ettiğini üçüncü nokta şu; Ülke daha önce sahip olmadığı imkanlara kavuşuyor, her yeni imkan bir diğerini finanse ediyor. Misal, YSS bir kaç yıl sonra kaynak üretmeye başlayacak. Dilinize dolamaya çalışıyorsunuz ama, YSS yaklaşık 21 milyar liraya mal oldu, devlete toplam yükünü hesaplayın 21 milyar etmeyecek. Toplam yapım maliyetinden de daha az maliyetle 3.5 yıl sonra devlete geçecek ve o andan itibaren de devletin yeni projeleri için kaynak sağlayacak..
Başka bir örnek, muhalif kafanın, yine çok muhalefet ettiği 3. Havalimanı. Devlete bir kuruşa bile mal olmadığı gibi, işletme hakkı süresince devlet yılda 1 milyar EUR'dan fazla kira gelirine sahip olacak. İlgili süre sonunda da bu dünya çapındaki eser de devletimizin olacak. İşte bu projeye bile saldırıp duruyor sizin kafadakiler.
Zerre kadar insaf, ahlak, izan sahiplerine bunların açıklanmasına bile gerek yok ama hala nasıl bir kör inat ise, nereden ne bulsak da neresine saldırsak, nasıl aşağılasak, nasıl değersizleştirsek diye yırtınanlara bunları teker teker izah etmek gerekiyor..
Bu kadar muhteşem esere bunca saldıranlara bakıyoruz;
"pyd terör örgütü değildir" diyenleri destekleyebiliyor,
terörist sevici Demirtaş'ın "terörist övücü" kitabını satmaya başlayanları Belediye başkanı seçmekte beis görmüyor,
Terör destekçiliğinden kayyum atanan belediyelere destek verip, evladını teröristlerden kurtarmak için aylardır eylem yapanlara zerre kadar destek vermeyenlerin taraftarlığını yapıyor,
"TÜRKİYE LİBYA ile anlaşarak malesef ÇİZGİYİ AŞMIŞTIR" diyecek kadar milli benlikten uzak, Türkiye'yi Batının, yani sahiplerinin çizdiği sınırlara hapsetmek isteyenleri dinleyip oy veriyor,
İslam’a, Türkiye’ye, Türk milletine düşmanlık üretiyorlar. PKK ile aynı yayın organlarını okuyorlar, aynı tiyatro gösterilerine gidiyorlar, aynı televizyon kanalını izliyorlar. Seçimlerde aynı adayı destekliyor.
Yerli ve milli olan her eseri güya küçümsüyorlar. Türkiye Cumhuriyeti’nin Ortadoğu’da, Afrika’da söz sahibi olmasına bir Yunan’dan, Fransız’dan daha fazla kızıyor.
daha ne diyelim.
Bunların hepsi de maalesef ortada.
Mesele köprü değil,
mesele, geçiş garantisi değil,
mesele, vergi değil,
mesele hizmet falan da değil...
Mesele bu zihniyet..
|
|
Hasan Mihrican
3 yıl önce - Sal 21 Oca 2020, 13:18
| Alıntı: |
ÖDEME DÖNEMLERİ DEĞİŞTİ
Tarafsız Haber Ajansı'nda yer alan habere göre Yavuz Sultan Selim Köprüsü ile Kuzey Çevre Otoyolu’nu, IC İçtaş İnşaat–Astaldi konsorsiyumu ICA işletiyor. ICA, 2018 yılının ağustos ayında dolar kurunda yaşanan artışın ardından Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı’na başvurdu.
Döviz kurundaki oynaklığa işaret ederek, garanti kapsamında yapılacak ödemelerin hesaplama yönteminde değişiklik yapılmasını istedi. Yılın ilk yarısı için ocak, ikinci yarısı için temmuz ayı dolar kurunun esas alınmasını talep etti. Bu talep “uygun” bulundu. |
Kurdaki oynaklık azaldı.
Eski ödeme yöntemine dönülecek mi?
|
|
Sinan Bilgin
3 yıl önce - Sal 21 Oca 2020, 13:24
Yukaridaki uzun yazida tarafli seyler de var ama dogru ve faydali tesbitler de var
|
|
Göktuğ07
3 yıl önce - Sal 21 Oca 2020, 14:09
| Alıntı: |
| Öyle olduğu zaman da devlet yaptığı yolu 20 yıl boyunca öylece bırakıyor hiç bakım yapmıyor, çünkü sizin de dediğiniz gibi pek bir gelir elde edemediği için bakım yapacak bütçeyi oluşturamıyor. |
Bu en hafifinden yanlış bir bilgi. 20 yıl boyunca bakımı yapılmamış bir yol gösterebilirmisiniz ? Bu deyişle hayatımızı karartan boğaz köprüsündeki çalışmalar sadece oyun o zaman
|
|
| sayfa 993 |
ANA SAYFA -> ULAŞIM
|