 sayfa 29  |
 |
mehmet sevinc
10 yıl önce - Sal 09 Nis 2013, 14:20
ulaştırma bakanı giriş çıkış vermiycez ilk çıkış odayeri diyor ama büyük kilyos mezarlığının yanından köprü çıkışı ile ilgili planlar gördüm . doğruluğunu zaman gösterecek. Daha önce başkan topbaşın dile getirdiği mevcut hacıosman tüneli ve 2. bir tünelle zekeriyaköy den çıkacak ve bu çıkışla 3. köprü hacıosmandan şehre bağlanacak.
|
|
Patron
10 yıl önce - Sal 09 Nis 2013, 14:21
| Alıntı: |
| Insallah kopruden sehir icine giris cikis vermezler |
Kapısız otomobil gibi birşey olur.
|
|
Murat Caner
10 yıl önce - Sal 09 Nis 2013, 15:28
| Alıntı: |
su köpruyu yapmalarini cani gonulden istiyorum ...
ama sehrin daha fazla buyumesini ,sismesinide istemiyorum...
Insallah kopruden sehir icine giris cikis vermezler,tek temennim bu
|
Başbakan'ın konuşması gibi olmuş:" Gökdelenler yapmalıyız... Ama toprağa yakın olmalıyız." Hehehehe... Köprü yapmalıyız ama ağaç kesmemeliyiz. Nasıl olacak? Bilmem orasını sen bul...
|
|
Koray Zorlu
10 yıl önce - Sal 09 Nis 2013, 15:42
sehre giris cikis vermeyecekse koprunun istanbul a faydasi ne o zaman 
|
|
deryailter
10 yıl önce - Sal 09 Nis 2013, 15:47
| Alıntı: |
| Bu köprü bir Otoban köprüsü olarak yapiliyor ve amaci Istanbulun by-pass gecilebilmesidir ama sizin cizdiginiz sekilde trafik gene sehir icinden gececek ve köprünün bir anlami kalmayacak. |
Fatih Sultan Mehmet köprüsü yapılırkende aynı şeyler söyleniyordu.Sonuç meydanda..
|
|
ERTUĞRUL
10 yıl önce - Sal 09 Nis 2013, 15:51
| Alıntı: |
| sehre giris cikis vermeyecekse koprunun istanbul a faydasi ne o zaman |
Çıkış verdiklerinde o zaman faydasını göreceğiz, çok güzel olacak, hele bir 20 milyon olsun İstanbul , Türkiye uçacak o zaman.İlerde Karadeniz'i dolduralım derim ben, herkes buraya gelsin.Nasıl olur? 
|
|
Patron
10 yıl önce - Sal 09 Nis 2013, 16:24
| Alıntı: |
| herkes buraya gelsin.Nasıl olur? |
Tokyo gibi olur mesela. 35 milyon. Veya New York gibi. Dünya şehri.
Ama 3 tanecik köprü ile mega kent olmaz tabi.
|
|
ERTUĞRUL
10 yıl önce - Sal 09 Nis 2013, 16:36
Moscow Russia 13,500,000
London Great Britain 12,300,000
Paris France 10,000,000
Washington United States of America 8,200,000
Sydney Australia 4,375,000
Hepsi Dünya şehri.
Önemli olan çağdaş , insanların medeni şartlarda yaşamasını sağlayacak standartlara sahip , ulaşım ağıyla , iş ve yerleşim alanlarının doğru planlandığı , yeşil alanlarında içinde olduğu , insanların ihtiyaç duyduğunda Artvin taraflarına gitmek zorunda kalmayacakları bir şehir istiyoruz.
Çokluğuyla değil , nitelikleriyle gurur ve mutluluk duyacağımız bir şehir.
|
|
FAyildiz
10 yıl önce - Prş 11 Nis 2013, 18:26
| Alıntı: |
| sehre giris cikis vermeyecekse koprunun istanbul a faydasi ne o zaman |
.
İstanbulun doğu tarafındaki sanayi ürününün bir kısmi İstanbulun batısına, İstanbulun batı tarafındaki sanayi ürününün bir kısmi İstanbulun doğusuna taşınıyor. Bu ticaret olmasa ekonomi çarkı çevrilmez.
Bu sanayi taşıması kamyon ve tırlarla oluyor. Bunlar trafiğe katıldıkları zaman köprü trafiğinin felç olduğu görülüyor. Bunun için de köprüye belirli saatlerde sadece Fatih Köprüsünden geçmeye izin verilmiş olan bu bu tip araçlara giriş-çıkış yasağı uygulanıyor. Bu da hem sanayiye ve hem de insan ulaşımına bir engeldir.
Üçüncü köprünün amacı İstanbulun bu trafik yükünü almaktır. Kamyon ve Tırlar 3. köprüden geçişleri zorunlu olduklarında bunlar Fatih ve Boğaziçi köprüsünde trafik kuyruğu yapmadıkları gibi günün her saatinde boğazı geçme imkanına sahip olurlar.
Kilyosta eğer köprüye giriş-çıkış verilirse bu köprü ulaşım problemini çözmekten fazla rant köprüsü olur. Şimdiki konjüktüre göre Kilyostan giriş-çıkış verilmiyor ama ileride ne olur bilmiyorum.
Burası ile ilgili hayırlı bir iş yapmak isteyen varsa buradan bu köprüye Odabaşı ile Ümraniye arasında bir giriş-çıkışın yapılmamasını Anayasanın içine gömsünler.
|
|
Gokce_1903
10 yıl önce - Prş 11 Nis 2013, 19:03
| Alıntı: |
| Ama 3 tanecik köprü ile mega kent olmaz tabi. |
Asıl bence koskoca boğazda sadece 1 tane şehir içi raylı sistemle megakent olunmaz.
Şimdi bakıyoruz:
Otoyol:
1. Boğaz Köprüsü 3X2 şerit
2. FSM Köprüsü 4X2 şerit
3. Boğaz Tüp Geçidi 2X2 şerit
4. Kuzey Köprüsü 3X2 şerit (şehir dışı)
Boğazı geçen otoyol toplam 12X2 şerit
Raylı Sistem:
1. Marmaray 1X2 şerit (şehir içi + şehir dışı)
2. Kuzey köprüsü demryolu 1X2 (şehir dışı)
Boğazı geçen raylı sistem toplam 2X2 şerit
Boğazı Şehir içinden geçen otoyol : 9X2 şerit
Boğazı Şehir içinden geçen raylı sistem 1X2 şerit
Sonuç
İstanbul Boğazının öncelikli yatırımı kuzeye yapılacak ve şehri kuzeye doğru büyütmeye pompalayacak kuzey köprüsü değil asıl trafiğe çözüm olacak ve orta bölgelere yapılacak ikinci raylı sistemdir
|
|
| sayfa 29 |
