Jant kapakları hiç yakışmazdı, otobüsler bu haliyle daha estetik görünüyor.
estetik mi ?
gözü yormayan bütün ile uyumlu renkte olsaydı o zaman estetik diyebilirdik şuan estetik değil kocaman yuvarlak bütünden ayrı ilk bakışta direk göze çarpan jantlar estetik değil, eğer otobüsler tek renge (gri ile uyumlu) boyansaydı o zaman jant kapağına gerek kalmazdı ama bu renk düzeninde beyaz yada mavi jant kapakları olsa iyi olurdu.
(test aracında jant kapağı yoktu ama otobüs gri renkteydi)
99'ların tabelasının diğer kardeşlerine göre(iett ve eshot daki kardeşlerine göre) karıncalanmış,okunmaz hale geldiğinden bahsediyorum.Araçlar kayar yazı olduğu için tabela çabuk yıpranır
İstanbulda sefere başlayan erguvan Lions city nin jantları nasıl??
krom kaplama mı yoksa yekpare alüminyum bloktan kesme mi tam olarak çıkarmak güç ama çok güzel olmuş.
bu otobüsler Ankara'daki mavi özel halk otobüsleri gibi olması lazım, yani iett nin parasını ödeyip aldığı otobüsler değil, bu jantları taksicilerin yaptığı gibi hergün süngerle yıkasan şık bir görüntü sağlarsın ama ego da otobüslerin düzenli olarak iç temizliği bile yapılmıyor, kısaca böyle bir jantı ego nun yeni otobüslerinde görsem bu seferde, "Gereksiz para harcanmış bu jantlar kirli ve tozlu gezecek jant değil, bu paraya yazık jant kapağı yeterli olurdu." derdim.
bu otobüsler Ankara'daki mavi özel halk otobüsleri gibi olması lazım, yani iett nin parasını ödeyip aldığı otobüsler değil,
Maviler gibi şahıs değil şirketleşilmiş havuz oluşturulmuş özel taşımacılar. Bir zamanlar Ankarada Yapılmak istenen ve yapılamayan Yeşil otobüslerin gelişmiş versiyonu. İETT nin tam denetimi altındalar.
Hafta sonu yeni otobüslerimiz çalışmadı. İnşaallah nasılsa engelli uyumlu otobüsler var şöyle bir çıkıp dolaşalım diye plan yapan engelli vatandaş ve aileleri olmamıştır.
Belkide başka bölgelerde oturupta denemek isteyenler olmuştur, onlarsa hayal kırıklığına uğramışlardır.
MAN Kamyon ve Otobüs Ticaret A.Ş. CEO’su Tuncay Bekiroğlu’yla Hannover’deki IAA Ticari Araçlar 2012 Fuarı’nı açılışından bir gün önce, çoğu markanın stand hazırlıkları sürerken gezdiken sonra MAN Kamyon ve Otobüs Pazarlama ve Satış Sonrası Hizmetlerden Sorumlu Yönetim Kurulu Üyesi Frank Hiller’le buluştuk.
Hiller’in yanında MAN Kamyon ve Otobüs Kuzey-Güney Bölge Satışlarından Sorumlu Başkanı Jeoren Lagarde de vardı. Hiller, EGO (Ankara) ihaleleri sayesinde Ankara’daki MAN Otobüs Fabrikası’nın doğalgazlı otobüs üretiminde öne geçtiğini vurguladı:
- Ankara’daki fabrikamız, doğalgazlı şehiriçi otobüs üretiminde en büyük tesis haline geldi. Avrupa’da Euro 6 motorla kamyon ve orobüslerde mazot tüketimini biraz daha azalttık, çevreyi kirletme oranımız da düştü. Ankara’daki fabrikamız da doğalgazlı otobüsle yine çevreye saygılı üretim yapmış oldu.
Tuncay Bekiroğlu, EGO’ya sattıkları doğalgazlı otobüs sayısının 1500’e yaklaştığını vurguladı:
- Ankara Büyükşehir Belediye Başkanı Melih Gökçek, ihalenin ilk başlarında doğalgazlı otobüsü Ankara’da üretme şartı koymuştu. Böylece Ankara’daki fabrikamız, MAN Ticari Araçlar’ın doğalgazlı şehiriçi otobüs üretiminin en büyük merkezi haline geldi.
Frank Hiller, Ankara’daki fabrikanın MAN’ın otobüs üretimi açısından dünyadaki
en önemli merkezlerinin başında yer aldığının altını çizdi:
- Türkiye’deki üretim kalitemiz çok yüksek. Ankara’daki otobüs üretimimizde çıtayı daha da yükseltmek için son olarak 20 milyon Euro’luk kataforez yatırımı yaptık. Bu tesis, otobüsü boyamada bizi çok ileri bir noktaya taşıdı.
Hazır yatırımdan söz açılmışken sorduk:
- Merkezi sizin gibi Almanya’da bulunan güçlü rakibiniz Mercedes, Türkiye’de kamyon da üretiyor. Siz otobüsün yanına kamyon üretimini de eklemeyi düşünmüyor musunuz?
- Türkiye’nin kamyon üretimi konusunda da çok önemli bir merkez olduğunu rakibimizden dolayı biliyoruz. Ancak, şu anda MAN Ticari Araçlar’ın toplam kamyon üretim kapasitesi oldukça yeterli düzeyde bulunuyor. Başta Avrupa olmak üzere dünyadaki pazar şartları, kısa vadede kamyon için ek kapasite ihtiyacı duyacağımız konusunda işaret vermiyor.
Jeroen Lagarde araya girdi:
- Kamyon üretimini yeniden gündeme getiremiyor olsak da, doğalgazlı, alçak tabanlı körüklü şehir içi otobüs üretimini Polonya’dan Ankara’ya kaydırmış olduk.
Tuncay Bekiroğlu, bu sözün ne anlama geldiğini açıkladı:
- Sayın Lagarde’nin sözünü ettiği ve IAA’da sergilenen otobüs aslında Polonya’da üretiliyordu. Ankara Büyükşehir Belediye Başkanı Melih Gökçek, körüklü doğalgazlı otobüs ihalesi açarken de Türkiye’de üretim şartı koydu. Biz de ihaledeki şansımızı artırmak için körüklü, alçak tabanlı, doğalgazlı otobüs üretimine Ankara’nın da eklenmesini sağladık.
Türkiye’de geçen yıl 6 ton üstü kamyonda 44 bin adetlik kamyon satışıyla rekor kırıldı. Bu yıl 35-36 bine düşmesi beklense de Türkiye, kamyon pazarları arasında dünyada üst sıralardaki yerini koruyor.
Mercedes, iç pazardaki kamyon satışında MAN’ı ikiye katlıyor. Bunda Mercedes’in Aksaray’da kamyon üretiyor olmasını önemli rolü bulunuyor.
MAN, “Şu anda kapasite fazlamız var” dese de bu tablo, bir gün onları kamyon üretimi için yeniden Türkiye’ye çekecek gibi görünüyor...
EGO’ya doğalgazlı körüklü otobüs satışımız 85 milyon Euro’yu bulacak
MAN Kamyon ve Otobüs Ticaret A.Ş. CEO’su Tuncay Bekiroğlu, EGO’ya (Ankara) 50 doğalgazlı, alçak tabanlı körüklü otobüsü kısa süre önce teslim ettiklerini belirtti.
- Otobüslerin değeri ne kadar?
- Her biri KDV ve ÖTV hariç 285 bin Euro. 250 otobüsün bedeli 71 milyon 250 bin Euro’yu buluyor.
İhalede 50 adetlik opsiyon olduğunu vurguladı:
- EGO, büyük olasılıkla 50 adet daha alacak. Böylece bu otobüsten satışımız 85.5 milyon Euro’yu bulacak.
Bekiroğlu, erkene alınacak yerel seçimlerin belediye otobüsü ihalelerini gündeme getireceğini kaydetti:
- Şehirlerarası otobüs satışları çok düşmüş durumda. Bu yılı belediye otobüsü satışları ve ihracat kurtaracak.
İstanbul Büyükşehir Belediyesi, Türkiye’nin Mercedes ve MAN gibi iki önemli uluslararası markanın yanısıra Otokar, Temsa, BMC gibi yerli markalar açısından da otobüs üretim merkezi olmasını dikkate almaksızın kenti ithal Metrobüs araçlarıyla doldurdu...
Ankara Büyükşehir Belediyesi ise, otobüs alırken gücünü kullanıp MAN’a Ankara’da ek yatırım yaptırmış oldu...
İhalede 50 adetlik opsiyon varmış ve bunun da alınması ihtimali söz konusuymuş.
çok iyi olur. şahsen ben bu otobüslerin uzun yıllar Ankaralılara sorunsuz bir şekilde hizmet vereceği kanaatine vardım.
Alıntı:
Bekiroğlu, erkene alınacak yerel seçimlerin belediye otobüsü ihalelerini gündeme getireceğini kaydetti:
Sayın Bekiroğlu, gündeme gelmesini beklediği ihaleden diğer belediyeleri mi kasdediyor acaba. Yoksa ABB yeni bir alım daha mı yapacak. 99 Mercedes lerin hurdaya ayrılacağını biliyoruz. Keşke bir miktar da solo Man Lion's City CNG filoya katılsa
Sayın Bekiroğlu, gündeme gelmesini beklediği ihaleden diğer belediyeleri mi kasdediyor acaba. Yoksa ABB yeni bir alım daha mı yapacak. 99 Mercedes lerin hurdaya ayrılacağını biliyoruz. Keşke bir miktar da solo Man Lion's City CNG filoya katılsa
Genel olarak tüm belediyeleri kastediyor bence. EGO, 250 tane MAN Lion's City G CNG ve 250 tane Mercedes-Benz Conecto G alıyor. Opsiyon olarak 50'şer adet de ek alım yaparak bu sayıyı 600'e getirebilir. Bunu yaparlarsa 99'lar falan rahatlıkla filodan çıkarılır.
(+) 
