Demir ağlarla ördük tartışması [SİYASET]

[İlker ERDEM]

[İ.Hakkı Erdoğan]

Yılmaz Özdil yine sıvamış. Ben bile sıradan bir vatandaş olarak yaptığı mantık hatalarını çok net görebiliyorum.

1. Yılmaz Özdil, karşılaştırmada tartışmanın marştan çıktığını bu sebeple 1923-1933 arasının alınması gerektiğini söylüyor hadi bunu 1938'e kadar uzatalım diyor. 1923-1950 olarak karşılaştırmayı kabul etmiyor.

Oysaki ilk yazısında yine aynı Özdil, "Mustafa Kemal geldi, bunların yaptığının 4 katı demir yolu yaptı" demektedir. Bu iktidarın yaptığı demir yolu 1000 km civarında olduğuna göre, Mustafa Kemal Paşa'nın bunların 4 katı demir yolu yapmış olabilmesi için 4000 km civarında yapmış olması gerekir. Ama 1923-1933 rakamları 4000 km'ye asla yaklaşmıyor. 4000 km'ye en yakın rakam ise 1923-1950 arasının toplam rakamı olan 3764 km'dir.

Yani Özdil ya Atatürk'ün bunların 4 katı yapmadığını o konuda yalan söylediğini açıklamalı ya da 1923-1950 arasındaki diğer yöneticilerin de yaptıklarını katarak Atatürk'e mal ettiğini itiraf etmeli. Bu ikisinden birincisini yaptığı zaman kendi yalan söylediği ortaya çıkacak, ikincisini yaptığı zaman da 1923-1950 karşılaştırması doğru olacaktır, bu yazısındaki iddiaları çürüyecektir.

Kısacası adam kendi iddiasından habersiz. İki gün önce yazdığını unutuyor.

2. Özdil, karşılaştırmanın neden 2002'den değil 2004'ten yapıldığını sormuş.

Bu konunun cevabını demir yollarını daha iyi bilenler tarafından rahatlıkla verilebilir. Demir yolu yapmak bir planlama, bir strateji işidir. Bu hazırlık dönemi düşünüldüğünde demir yolu hamlesinin 2004'ten başlatılması mantıklıdır.

Bu karşılaştırmayı esaslı kılmak istediğimizde ilk dönemi de 1923'ten başlatıp, başlatmayacağımızı sormalıyız. Bunun cevabını araştırırsak, Cumhuriyet'in ilk dönemi hükumetleri 1920 yılından itibaren ulaşım konusunun üzerine eğilmişlerdir(1920'de Nafia Vekaleti kurulmuştur). Yakında yıl dönümünü kutlayacağımız ülkemizin büyük zaferi 30 Ağustos 1922'de de savaşı kazandığımızda Nafia Vekaleti'nin savaş ortamından çıkıp, yeni ülkenin ulaşım politikalarını planlama şansı doğmuştur. Bu sebeple o dönemin karşılaştırmasını 1923'ten, bu döneminkini 2004'ten başlatmak mantıksız değildir.

3. Özdil, çift hatları iki katı saymanın yanlış olduğunu söylüyor.

Halbuki demir yollarında hatlar hep ayrı ayrı sayılmaktadır. 1923-1950 döneminde de çift hat yapılsaydı, onlar da iki kat olarak kabul edilecekti.

4. Özdil, Ankara-İstanbul hattını Çinlilerin yaptığını iddia ediyor. Başbakanın söylemini yazıyor.

Oysa TCDD burada Çinlilerin de olduğunu inkar etmiyor, açıklamasında yüzde 75 Türk, yüzde 25 Çin payı olduğunu söylüyor. Yılmaz Özdil'in neye cevap verdiği belli değil.

5. Özdil, Konya hattındaki rayların İtalyan malı olması sebebiyle hattın İtalyan sayılacağını söylüyor. Çünkü esas yükü esas yükü ray taşırmış.

Orada Türk yüklenici o tünelleri, viyadükleri, yarmaları, dolguları yapmasa da, ray olsa o tren gider ya. Adam haklı o sebeple.

2012 dünyasında hiçbir şeyin yüzde 100 yerli olmasının gerekli ve mantıklı olmadığını anlayamamış bir kafa Özdil kafası.

6. Özdil, İspanya'dan lokomotif alındığını iddia ediyor.

TCDD alınmadığını söylüyor. Çünkü İspanya'dan alınanlar lokomotif değil, hızlı tren. TCDD burada Özdil'in cahilliğinden faydalanıp, laf oyunu yapmaya çalışıyor. Ama Yılmaz Özdil'in de demir yolu konusunda cahil olduğu ortaya çıkıyor.

7. Özdil, makinistlerin Almanya'da eğitilmesine ya da staj görmesini eleştiriyor.

Geçmişinde YHT tecrübesi olmayan bir ülkenin makinistlerini kendi ülkesinde mi yetiştirilmesini istiyor? Bu nasıl bir mantık?

Cumhuriyetin ilk döneminde ne yapıldı? Türkiye'de gelişmemiş alanlardaki insan gücünü yetiştirmek için, gençleri yurt dışında okumaya gönderdi. Türkiye'de bunun eğitimini vermek mümkün olsaydı, gönderilmezlerdi herhalde. E şimdi Türkiye'de YHT birikimi yokken bu makinistleri ne ile eğitecek Özdil'e bıraksak?

8. Özdil, Sivas-Erzincan hattının projesini İtalyanlar yapacağı için inşaatını kim yaparsa yapsın, hattın yabancıların bir projesi olacağını söylüyor.

Komik bir iddia. Proje ihalesini İtalyanlar kazandı diye bir de Sivas ve Erzincan garlarına İtalyan bayrakları asmalıyız.

9. Özdil, Ankara metrosuyla ilgili iddialarını sürdürüyor.

http://wowturkey.com/forum/viewtopic.php?p=2814592#2814592

10. Özdil, deniz otobüslerinin ithal edildiğini TCDD'nin kabul ettiğini söylüyor.

TCDD'de ise "önceden ithal ediliyordu, şimdi yerli yapılıyor" diyor. Oysa Özdil, geçmişi bugünü karıştırmıyor. Deniz otobüslerine tamamen ithal damgasını vuruyor.

11. Özdil, Hürriyet gazetesinin sahibinin özel bir şahıs olduğunu, istediğini yapabileceğini söylüyor.

TCDD de zaten buna ters bir şey söylememişti ki. Teknolojisi, kullandığı teknikler yabancı menşeili olduğu için Hürriyet gazetesi Türkiye'nin bir gazetesi değil mi? Diyerek yaklaşmıştı. Hürriyet gazetesi, yabancı teknolojiyle Türkiye'nin gazetesi olabiliyorsa TCDD de isterse yüzde yüz yabancı mal kullansın Türkiye'nin bir kurumudur. Özdil burada konuyu saptırarak, TCDD'nin attığı net golü kurtarmaya çalışıyor ama mümkün değil.

12. Özdil, bir arkadaşının onayladığı görüşünü anlatarak trende düz koltuklara oturanların devrimci, ters koltuklara oturanların muhafazakar olduklarını söylüyor. Bu da görüntünün hızlı akıp, akmamasına bağlıymış.

Oysa insan ister ters otursun, ister düz ; dışarıya aynı açıyla bakarsa geçiş hızı aynı olacaktır. Oturulan yer değil, bakış açısı önemlidir. Yılmaz Özdil bu farkı anlayamamış, arkadaşı da rayları döşemiştir.

Velhasılı kelam Yılmaz Özdil'in yazdıklarına itibar edilmez, kurgusunda ciddi mantık hataları vardır, bilgi yanlışları da cabası. Elma ile armudu karşılaştırır. Anlamsız çıkarımlar yapar.

[Ömer YILMAZ]

[engygl]

[MeteHan!]

Aslında zırt pırt 10. yıl marşı çalınmasa bu polemikler olmaz.
Yeni bir marş yapalım olmaz mı?
89 yıl geçmiş biz hala 79 yıl önceki marşla coşuyoruz !!!

[Ozden Yolagiden]

[MeteHan!]

[kanije]

Ozdil belki abartmis olabilir, ancak Basbakanin soylediginin yanlis oldugunu ogrenmis olduk hepimiz!!!

Sonucta Cumhuriyet'in ilk 10 yilinda bal gibi de demiryollari yapilmis

[tunc sirman]

[Serdar Cesar]