1 milyon Türkiye fotoğrafı
 sayfa 33  |
 |
irfanmm
11 yıl önce - Cum 24 Ağu 2012, 17:24
| Alıntı: |
Alıntı:
Dediğim gibi hat içerisinde bulunan bazı ekipmanlar arasında çekiliyor kablolar. Sinyalizasyon sistemlerinin ana gerekliliklerinden olan tren yer tespitinin yapılması ve kontrol merkezine iletilmesini sağlayan ray devrelerini (track circuit) oluşturuyorlar. Bunlarla ilgili Türkçe iki döküman bulabildim, daha ayrıntılı ingilizce veya başka dillerde dökümanlar internette mevcut..
Referans gosterdiginiz dokumanlari inceledim. Anlatiklarinizi destekler bilgiler var.
|
Araştırmanızı taktir ediyorum.Ancak belirtiğiniz tarzda bir sinyal sistemi ile çalışmıyor M4. Dökümanlarınızdaki sistemler çok uzun yıllardır metrolarda kullanılmıyor.
Kısaca sistemi izah edelim.Setlerin önünde ve arkasında bulunan ATC, setlerin yine arkasında ve önünde üste olan radyo vericilerinden sinyal yayarlar. Tünelde belirli aralıklar ile bulunan radyo alıcıları setin tüneldeki tam pozisyonunu belirler. Merkezi kontrol sistemi, tren içine, istasyona pozisyon bilgilerini gönderir. Yani basit ortada duran bir kablo ile olmaz bu iş. Herkesin sıklıkla duyduğu sinyal alamama meseleside budur.
(+)
|
|
reşitözen
11 yıl önce - Cum 24 Ağu 2012, 19:11
Ben de Kadıköyden Kartala kadar seyahat edeyim,dedim. Metro aracının sesi elektrik motorlarının ilk kalkışı sırasında bayağı yüksek olsa da hızlandıkca azalıyor, ancak banliyö treni gibi sessiz değil... Kartalda indiğimde, Gebze istikameti Köprüye çıkmışım... Şaşırdım...  Bir de buradan Kartala inilecek ha... Bu civarda oturanlara llah sağlık versin, rüzgârdan üşütmesinler,kışın... Tekrar geri dönerken bazı resimler çektim... Kartal Köprü çıkışı tarafından çektim. Merak ettim su nereden geliyor diye...Üst tarafı park yeri imiş, fazla sulanınca alta su koyuveriyormuş! Görevli öyle söyledi...
 (+)  (+)  (+)  (+)  (+)
|
|
reşitözen
11 yıl önce - Cum 24 Ağu 2012, 19:18
Resimlere devam... Kapı camına yapıştıştırılmış resme göre, dayanılırsa düşüleceğine ilişkin uyarı...
 (+)  (+)  (+)
|
|
onur ç
11 yıl önce - Cum 24 Ağu 2012, 19:49
| Alıntı: |
Bugun E-5 uzerinde gidip geldim..
E-5 Hala ici insan dolu otobus ve minibus kayniyor..Yolun sag tarafi duraklar ve yolcu indiren bindiren minubusler ve bekleyen insanlarla doluydu..
Donuste Metroya bindim..Bombostu..
Bu iste bir yanlislik var ama ben cozemedim...
|
Bu hat Kaynarcaya uzaltılmadan verimli çalışamaz bence.
|
|
07onur
11 yıl önce - Cum 24 Ağu 2012, 19:49
http://wowturkey.com/t.php?p=/tr531/resitozen_210 ...121807.jpg
Bu resimde Göztepe, Bostancı ve Maltepe istanyonlarının işaretleri Kadıköy'ünki gibi büyük yapılmış, aktarma merkezleri buralarda kurulacak o zaman, Kozyatağı'nda değil. Zaten aylar önce bir üye yazmıştı Bostancı'yı.
|
|
xgokhan
11 yıl önce - Cum 24 Ağu 2012, 19:55
| Alıntı: |
Bugun E-5 uzerinde gidip geldim..
E-5 Hala ici insan dolu otobus ve minibus kayniyor..Yolun sag tarafi duraklar ve yolcu indiren bindiren minubusler ve bekleyen insanlarla doluydu..
Donuste Metroya bindim..Bombostu..
Bu iste bir yanlislik var ama ben cozemedim... |
Maalesef aynı duruma ben de rastladım. Hatta minibüsçülerin kendi aralarında konuşmalarına şahit bile oldum "korkulacak bişey yok abi bu metroya kimse binmiyor işe yaramıyor çünkü" şeklinde. Zira defalarca söylendiği gibi, yerleşim alanlarının içinden geçmeyen, çoğu yerde otoyolun ortasına çıkan bir metronun kullanışlılığı çok yüksek değil. Hani durakların bazılarından ara mahallelere Ankara metrosu gibi ring hatları çalışsa gene neyse, ama insanlar şu haliyle Uzunçayır / Ünalan'da indiklerinde en yakın yerleşim yeri bile yüzlerce metre yürüme mesafesinde. Göztepe aynı, Yenisahra istasyonunun kuzey tarafı aynı, Küçükyalı aynı, hatta bu noktadan sonrakilerin hepsi aynı. İnsanlar ıssız kaldırımlarda yanlarından 100 kilometre hızla geçen arabaların arasından yüzlerce metre yürümeyi tercih etmiyor. Bu hat daha güneyden Minibüs yoluna yakın geçirilmeli, D-100'ün kuzeyi içinse Ataşehir, Küçükbakkalköy'den geçecek başka bir hat projelendirilmeliydi. Artık çok geç, bunu kullanmayı öğrenmemiz gerekiyor. Belki ileride Göztepe-Ataşehir ve Bostancı-Dudullu inşa edildiğinde kullanışlılığı artacaktır.
|
|
Fairness
11 yıl önce - Cum 24 Ağu 2012, 20:02
| Alıntı: |
Bugun E-5 uzerinde gidip geldim..
E-5 Hala ici insan dolu otobus ve minibus kayniyor..Yolun sag tarafi duraklar ve yolcu indiren bindiren minubusler ve bekleyen insanlarla doluydu..
Donuste Metroya bindim..Bombostu..
Bu iste bir yanlislik var ama ben cozemedim... |
Önümüzde ki aylarda Tren yolu kapandığında ve seneye Söğütlüçeşme-Yenikapı Marmaray bağlantısı açıldığında bu boşlukları mumla arayacağınızı düşünüyorum. Tabi bir de sene 1. Köprü de yapılacak olan bakım çalışmasını da ekleyebiliriz 
|
|
raymaray
11 yıl önce - Cum 24 Ağu 2012, 20:28
| Alıntı: |
Bugun E-5 uzerinde gidip geldim..
E-5 Hala ici insan dolu otobus ve minibus kayniyor..Yolun sag tarafi duraklar ve yolcu indiren bindiren minubusler ve bekleyen insanlarla doluydu..
Donuste Metroya bindim..Bombostu..
Bu iste bir yanlislik var ama ben cozemedim... |
Ben de bugün aynısını gözlemledim. Kartal miibüs hatları tıklım tıklımdı. Şimdi eğri oturup doğru konuşalım, Kadıköy deki vatandaş Rıza, Kartal Merkeze, en uygun süre ve ücretle ile nasıl gitsin ?
A) M4 e bin, Kartal Köprüsünde in sonra 2. aktarma ile merkeze ulaş.
B) 21 A İETT ile
C) Kadıköy- Kartal Minibüs hattı ile
D) Banliyö treni ile
siz hangisini tercih ederdiniz?
|
|
Onur.
11 yıl önce - Cum 24 Ağu 2012, 20:45
Bugün Tuzla'dan Kadıköy'e gelmek için Kartal'da bindiğim otobüsten inip metroya geçtim.
Kartal'dan 18:06'da kalktı, Kadıköy'de trenden indiğimde saat 18:38'di. Tam 32 dakika sürdü. Ayrıca hattın doluluk oranı otobüslerin ve minibüslerin hala tam kadro çalışıyor olması, Marmaray bağlantısı ve Kartal'dan uzatması gerçekleşmemiş olduğunu hesaba katarsak tatmin ediciydi. Kartal'dan hareket ettikten sonra tren yavaş yavaş dolmaya başladı ve Koztayağı'ndan binen 20-25 kadar yolcu ayakta kaldı. Ünalan'dan sonra tekrar boşalmaya başladı haliyle. Kadıköy'de biz çıkarken, metroya giren yolcunun ise ardı arkası kesilmiyordu. Bizim indiğimiz set, biz daha perondan ayrılmadan doldu. Turnikelerin olduğu kata kadar trene inen merdivenlerde de bir yoğunluk vardı ve hiç durmadan sürekli yolcu giriyordu. İleride bu hat iyice dolacaktır, hatta 8'li setler de kullanılmaya başlayabilir.
Ayrıca ben metromuza bakılmadığı hissine kapıldım. Hadi istasyonlar için belirttiğimiz temizlik konusundaki olumsuzluklar yolcu kaynaklı, peki trenler neden böyle pis. Trenlerin dışı leş gibi. İçinde özellikle beyaz ve açık renkli bazı bölümlerde siyahlıklar oluşmuş. Trenlerin temizlenmediğini düşünüyorum. Dışarı çıkmıyor olabilirler ama biz görüyoruz yetmez mi? Trenlerimizin böyle pis bırakılması hoş değil.
Fotoğraf çekimi için birisi terör saldırılarına önlem demiş... Metro zaten halka açık. İsteyen elini kolunu sallaya sallaya girer, her tarafını inceler cep telefonuyla da gizli gizli fotoğrafınıi videosunu çekip çıkar gider, hiçbir güvenlik görevlisinin ruhu bile duymaz. Ben o konuyu geçtim zaten. Fotoğraf çekmek gibi bir derdim kalmadı.
|
|
mrkaito
11 yıl önce - Cum 24 Ağu 2012, 20:53
Raylar arasındaki kablo
Arkadaşlar,
Daha fazla tartışmayınız. Sedathan beyin verdiği linkdeki bildirinin yazarlarını iyi tanırım 
Sedathan bey haklı: O kablo tren sevk ve idaresinde kullanılmaktadır. Topraklama ile ilgisi yoktur.
İyi Günler
|
|
| sayfa 33 |
ANA SAYFA -> ULAŞIM
|
(+) 
(+) 
(+) 
(+) 
(+) 
(+) 
(+) 
(+)