 sayfa 32  |
 |
Başdoğan
11 yıl önce - Cum 24 Ağu 2012, 12:43
| Alıntı: |
| M4'te ceple dışarıyı arayabiliyorsun ama seni arayamıyorlar. Patlayıcı düzeneklerini önlemek amaçlı bir önlem. |
Dün beni dışarıdan aradılar ve gayet net bir şekilde konuştum...
|
|
batuhandemir1
11 yıl önce - Cum 24 Ağu 2012, 13:44
Başvuru konunuz İstanbul Büyükşehir Belediyesi Raylı Sistemler Müdürlüğüne iletilmiş olup alınan bilgi şu şekildedir; "Metro hattı kapsamında 16 istasyon olur da 15' inde inşaat başlatılır , 1in de başlatılmadıysa bu, başvuru sahibinin dediği gibi umursamazlık değil ,iş programı gereği olur.Ayrılıkçeşme istasyonu, Marmaray projesi ile entegre olunan ortak istasyondur.Bu istasyon,DLH ile yapılan ortak çalışma programı uyarınca Marmaray yüklenicisinin kendi mükellefiyetindeki bölümün inşaatını tamamlamasını takiben inşaat sahasını tarafımıza terk etmesi sonucu metro inşaatı henüz başlatılmıştır. Sonuç olarak,umursamazlık değil DLH ile yapılan ortak çalışma programı uyarınca alanın tarafımıza teslim edilmesini takiben çalışmalara başlanmıştır."
|
|
ümit 806
11 yıl önce - Cum 24 Ağu 2012, 14:07
| Alıntı: |
| Metro hattı kapsamında 16 istasyon olur da 15' inde inşaat başlatılır , 1in de başlatılmadıysa bu, başvuru sahibinin dediği gibi umursamazlık değil ,iş programı gereği olur. |
Sen böyle beyaz masa ya da bilgi edinme başvuruları yaparsan bu alıntıdaki gibi bir durumun oluşması imkânsız.
Vay be, resmen tokat gibi cevap almışsın  Adamlar muhatap alıp cevap vermeden önce kimbilir neler demişlerdir, ne tür nefis mücadeleleri ile bu cevabı bu hâle getirmişlerdir kim bilir
|
|
sedathan
11 yıl önce - Cum 24 Ağu 2012, 14:19
| Alıntı: |
| Peki rayla teması olan kabloların uçlarında herhangi bir algılayıcı olmadığı halde nasıl sinyal gönderdiğinide açıklarsanız bilgi sahibi oluruz. |
Dediğim gibi hat içerisinde bulunan bazı ekipmanlar arasında çekiliyor kablolar. Sinyalizasyon sistemlerinin ana gerekliliklerinden olan tren yer tespitinin yapılması ve kontrol merkezine iletilmesini sağlayan ray devrelerini (track circuit) oluşturuyorlar. Bunlarla ilgili Türkçe iki döküman bulabildim, daha ayrıntılı ingilizce veya başka dillerde dökümanlar internette mevcut..
http://www.emo.org.tr/ekler/4600eed1bd16e8f_ek.pdf
http://megep.meb.gov.tr/mte_program_modul/modul_p ...MT0221.pdf
|
|
alitorus
11 yıl önce - Cum 24 Ağu 2012, 14:26
O kablo
Bu gereksiz mevzu çok uzadı. Kesin bilen biri açıklarsa iyi olacak. Ama bence yukarıda bahsettiğim sebeplerle izole kabloyla topraklama yapılsa bile uzun bir mesafeyi seri dolaştırarak topraklama yapmak doğru bir uygulama olmazdı. (Ben bu mesajı yazarken cevap verilmiş)
En son alitorus tarafından Cum 24 Ağu 2012, 16:36 tarihinde değiştirildi, toplamda 1 kere değiştirildi
|
|
Tarık Akın
11 yıl önce - Cum 24 Ağu 2012, 15:54
| Alıntı: |
| Dediğim gibi hat içerisinde bulunan bazı ekipmanlar arasında çekiliyor kablolar. Sinyalizasyon sistemlerinin ana gerekliliklerinden olan tren yer tespitinin yapılması ve kontrol merkezine iletilmesini sağlayan ray devrelerini (track circuit) oluşturuyorlar. Bunlarla ilgili Türkçe iki döküman bulabildim, daha ayrıntılı ingilizce veya başka dillerde dökümanlar internette mevcut.. |
Referans gosterdiginiz dokumanlari inceledim. Anlatiklarinizi destekler bilgiler var.
|
|
ozvardar2
11 yıl önce - Cum 24 Ağu 2012, 16:21
| Alıntı: |
Metrobüs durakları daha önce olduğu için marmaraya gidecek yolcuyu kesmez mi?
altunizade metrobüs durağı üsküdar'ı
uzunçayırmetrobüs durağı ayrılıkçeşme'yi
olumsuz etkilemez mi? |
Yolcu trafigi de, arac trafigi de bir bakima Arsimet'in denge kurallarina gore calisir. Yani ornegin D-100'den Buyukdere Caddesi'ne gidecek olan biri iki opsiyonu varsa (M4 + Metrobus vs M4 + Marmaray + M2) zaman ve yogunluk dengesine gore iki opsiyondan birini sececektir. Metrobus'lerin kapasitesi belli, rayli sistemin belli. Rayli sistemde Buyukdere'ye giden daha uzun ama daha konforlu sekilde gidecek, metrobuse binen daha kisa ama daha yogun bir arac icinde gidecek. Eninde sonunda insanlar ikisini de tecrube ede ede bir denge bulunacak. Yani olaya ya herkes bir opsiyonu, ya da diger opsiyonu sececek seklinde bakilmamali.
Londra'yi bir dusunun. Dunya kadar metro hatti var ama bu anayapi cok buyuk bir otobus sistemiyle destekleniyor. Insanlar yogunluk ve guzergaha gore birini secip ona gore kullaniyorlar. Ayni nedenden dolayi ben D-100'de otobus kullanirim diyenleri de elestirmemek lazim. Sonucta butun bunlar dogru dengenin kurulmasi anlamina geliyor. Bu metronun yapilmasinin ana nedeni de bu. Otobuslerin veya metrobusun yerini almak degil, gereken toplu tasima kapasitesini yaratmak. Zira belkemiginde metro gibi kapasiteli bir arac olmadigi taktirde bu sehrin temel ulasim altyapisi otobus / metrobus kullanimiyla bu kadar yolcu talebini kaldirmaz -- zaten kaldirmiyor da.
|
|
engygl
11 yıl önce - Cum 24 Ağu 2012, 17:11
| Alıntı: |
| D-100'den Buyukdere Caddesi'ne gidecek olan biri iki opsiyonu varsa (M4 + Metrobus vs M4 + Marmaray + M2) zaman ve yogunluk dengesine gore iki opsiyondan birini sececektir. Metrobus'lerin kapasitesi belli, rayli sistemin belli. Rayli sistemde Buyukdere'ye giden daha uzun ama daha konforlu sekilde gidecek, metrobuse binen daha kisa ama daha yogun bir arac icinde gidecek. Eninde sonunda insanlar ikisini de tecrube ede ede bir denge bulunacak. |
Büyükdere Caddesi'nin Gayrettepe-Zincirlikuyu-Levent tarafına giden birisi için M4 + Metrobüs + kısa mesafeli minibüs/otobüs daha çabuk bir ulaşım sağlasa da 4. Levent-Maslak tarafına giden birisi için M4 + Marmaray + M2 (Yenikapı'dan dolaşılmasına rağmen) büyük olasılıkla daha çabuk bir ulaşım sağlar..
|
|
ozvardar2
11 yıl önce - Cum 24 Ağu 2012, 17:15
| Alıntı: |
| Büyükdere Caddesi'nin Gayrettepe-Zincirlikuyu-Levent tarafına giden birisi için M4 + Metrobüs (ve belki + kısa mesafeli minibüs/otobüs) daha çabuk bir ulaşım sağlar, ancak 4. Levent-Maslak tarafına giden birisi için M4 + Marmaray + M2 (Yenikapı'dan dolaşılmasına rağmen) büyük olasılıkla daha çabuk bir ulaşım sağlar.. |
Dogrudur. Dedigim gibi, hepsi denge meselesi ve insanlar deneye deneye hangi zaman ne yolu sececeklerine kendileri karar verecek. Onemli olan toplu tasima kapasitesinin yaratilmasi ki M4 gerek istasyon, gerek sinyalizasyon, gerek arac tasarimiyla bu dusunulerek yapilmis.
|
|
gevrim
11 yıl önce - Cum 24 Ağu 2012, 17:21
Bugun E-5 uzerinde gidip geldim..
E-5 Hala ici insan dolu otobus ve minibus kayniyor..Yolun sag tarafi duraklar ve yolcu indiren bindiren minubusler ve bekleyen insanlarla doluydu..
Donuste Metroya bindim..Bombostu..
Bu iste bir yanlislik var ama ben cozemedim...
|
|
| sayfa 32 |
