 sayfa 5  |
| Sizce Adana Trafigi İçin Neler Yapılmalıdır ? |
| istanbul,daki gibi metro |
  
|
49.6% |
[56] |
| yeni cevre yolu |
|
14.2% |
[16] |
| alt geciş tünelleri |
|
36.3% |
[41] |
|
| Toplam Oy : 113 |
|
 |
Emir ERTEN
7 yıl önce - Cmt 12 Eyl 2015, 06:36
Yapılacak şey belli aslında. Kenti daha geniş alanlara yaymak. Çukurova Sarıçam ilçelerinde yaşayan vatandaşların tüm ihtiyaçlarını bu ilçelerde karşılayacak sistem oluşturmak. Kamu binaları, çarşı... Real'in Batısını imara açmak. Yeni Yolları daha geniş yapmak. Çevre yolu üzerinde şehirleşme ve bu hat üzerinde Belediye Otobüsü seferlerinin çoğalması. Müstakil düzensiz evlerin dönüşümü ve buradan kazanılacak araziyle Yolların genişletilmesi. Örneğin Yavuzlar mahallesindeki Orhan Kemal bulvarı. Tabi sokaklar da genişletilmeli.
|
|
Ömer_KSK
7 yıl önce - Cmt 12 Eyl 2015, 12:33
M1 Real'in batısı imara açılırsa kentleşme eninde sonunda Mersin il sınırına dayanır. Ayrıca daha fazla verimli tarım alanını kaybederiz. Şu aşamada kentin genişlemesi gereken yön Sarıçam yönüdür (ki zaten öyle oluyor). Ayrıca Adana genelindeki kentsel dönüşüm projelerinin tamamı hayata geçirildiğinde kentin genişleme hızı zaten azalacağından yeni genişleme alanı arayışları da azalacaktır.
Adana trafiği için hemfikir olduğumuz konu sanıyorum ki raylı sistem yatırımlarının arttırılmasıdır. Ancak bunun için Ulaştırma Bakanlığı'nın desteği gerekmektedir. Metro 1. etap borcunun bakanlığa devredilmesi, 2. etap projesinin yapım ihalesine çıkılması gerekmektedir. Metronun 3. etabının Sarıçam'daki yeni yerleşim alanlarından geçecek bir biçimde projelendirilmesine yerleşim alanları dolmadan başlanması gerekmektedir. Ayrıca Adana'nın nerelerinde metro ve tramvay projesi uygulanabileceğinin üniversite desteğiyle araştırılması gerekmektedir. Son olarak Adana ve Mersin'den geçen demiryolu üzerinde Mersin'in batısından Adana'nın doğusuna kadar kesintisiz bir banliyö tren sistemi (Marmaray, İZBAN, Başkentray, Gaziray usulü) kurulması gerekmektedir.
|
|
Furkan Özer1
7 yıl önce - Cmt 12 Eyl 2015, 12:52
| Alıntı: |
| 2. etap projesinin yapım ihalesine çıkılması gerekmektedir. Metronun 3. etabının Sarıçam'daki yeni yerleşim alanlarından geçecek bir biçimde projelendirilmesine yerleşim alanları dolmadan başlanması gerekmektedir. |
Bende şöyle düşünüyorum.2 Etap projesi yeniden çizilmeli Sarıçamda dahil edilmeli.Belki 1 sene daha kaybederiz ama daha kazançlı çıkarız.3.etap da Turgut Özaldan geçecek bir raylı sistem olmalı.Böylece şehrin kuzeyinin sorunları çözülmüş olur.Güneyinde de kentsel dönüşüm sayesinde yollar da genişlerse gerekli yerlerden çarşıya tramvay hatları olabilir.
|
|
Misafir bfe
7 yıl önce - Cmt 12 Eyl 2015, 19:25
Adana Büyükşehir Belediyesi D-400 Karayolu’ndan Çukurova Üniversitesi’ne kadar giden bir bulvar açmak için harekete geçti.
Konu Büyükşehir Belediye Meclisi’nin gündemine geldi. Büyükşehir Belediye Meclis üyeleri Başkanlık teklifini oy birliği ile ilgili komisyona havale etti.
Teklifte göre Büyükşehir Belediyesi’nin D-400 Karayolu’ndan başlayarak Kazım Başer Caddesi üzerinden Çukurova Üniversitesi’ne kadar gidecek 35 metre genişliğinde yeni bir bulvar yapılması öngörülüyor. Bulvarın, yapımı süren Adana Bilim ve Teknoloji Üniversitesi’nden de geçeceği bildirildi. Her iki üniversiteye de Yüreğir’den ulaşımı sağlayacak bulvara bu nedenle “İlim Yolu Bulvarı” adı verileceği öğrenildi.
|
|
Ömer_KSK
7 yıl önce - Cmt 12 Eyl 2015, 23:01
| Alıntı: |
| 2 Etap projesi yeniden çizilmeli Sarıçamda dahil edilmeli.Belki 1 sene daha kaybederiz ama daha kazançlı çıkarız.3.etap da Turgut Özaldan geçecek bir raylı sistem olmalı.Böylece şehrin kuzeyinin sorunları çözülmüş olur. |
2. Etap projesi zaten yeterince uzun. Aciliyeti olmadığı için ve maliyeti şişirmemesi için Sarıçam'daki yeni yerleşim alanlarını 2. etaba dahil etmemeyi tercih etmişler demek ki. O yüzden oralar sonraki etaplara kaldı.
Turgut Özal Bulvarı'ndan da elbet bir gün metro geçirilecek. Zamanında 1. etabın buradan geçirilmesi gerekiyordu ama hata edildi. Bu hata bir gün mutlaka telafi edilecek.
Bana kalırsa Adana'nın bütün metro hatları şöyle olurdu:
1. Etap: Hastane - Vilayet - Akıncılar (İşletmede)
2. Etap: Akıncılar - Yeni Numune - Çukurova Ünv. - Yeni Stadyum (Proje Aşamasında)
3. Etap: Anadolu Lis. - Barajyolu - Atatürk Cad. - Havalimanı
4. Etap: Yeni Stadyum - Sarıçam - Buruk - Kozan Cad. (2. Etap ile entegre edilirdi.)
5. Etap: Havalimanı - Gürselpaşa - 100. Yıl - Fuar (1. Etap ile entegre edilirdi.)
Şu haritadaki hatlara tramvay hatları da eklendi mi işte o zaman Adana'nın raylı sistem ağı fazlasıyla doyurucu olurdu.
|
|
gökhan gülşin
7 yıl önce - Pzr 13 Eyl 2015, 01:09
Öncelikle; trafiğin yoğun olduğu akslardaki trafik ışıkları by-pass edilerek kesintisiz bir akış sağlanmalıdır daha sonra ise kuzey-güney aksında yeni yollar açılmalıdır. Ayrıca güney çevre otoyolu da biran önce hayata geçirilmelidir, mevcut otoyolda da, İncirlik, Kürkçüler, Yeşilbulvar, Kenan Evren Bulvarı, Hayalpark, Türkmen başı Bulvarı, Şambayat TOKİ ye yeni giriş-çıkış kavşakları yapılmalıdır. Ticaret ve alışverişin yoğun olduğu yerlere belediye tarafından ucuz yeraltı otoparkları (üstü yeşil alan olacak) yapılmalıdır..... (kısa bir süre de olsa sorun çözülür)
|
|
yusufsezgin
|
|
mehmetalisen54
7 yıl önce - Pts 14 Eyl 2015, 09:56
İstanbul da yaşayan biri olarak 1 günlük Adana trafiğinde araba kullanmisligim var. Arkadaş bu sabirsizliginiz nedir? Hiçbir yerde yön tabelası da yok. Şansa buldum şehir merkezini...Allah kurtarsın ne diyim.. 
|
|
emin43
7 yıl önce - Pts 14 Eyl 2015, 10:05
Adana'nın her yerini saracak bir metro ağı şart tabi kentsel dönüşüm ile daha geniş cadde ve sokaklar olmalı
|
|
mtoman
7 yıl önce - Pts 14 Eyl 2015, 10:27
Yıllardır İstanbul'da araç kullanırım, geçen yıl Çetinkaya-Yağ Camii arası yaşadığım stresi hiç yaşamadım. Trafik kilit, saygı sıfır! Bir yerden bir yere geçmek için zınk diye birinin önüne kırman lazım yoksa, sinyal denilen şeyi anlamıyorlar, el kolda işe yaramıyor.
Adanalı olarak, çözüm önerim oranın tamamıyla trafiğe kapatılması. Zaten çok büyük bir alan değil. Yayalaştırma şart.
|
|
| sayfa 5 |
