Avcılar'a metrobüs geleli yıllar oluyor.
E-5'deki trafik tıkanıklığı metrobüs yüzünden değil, E-5'deki planlama hatası yüzünden.
Trafiği asıl tıkayan minibüsler iken, metrobüsten şikayet etmek çok komik bence.
Kastettiğim tabi ki metrobüs otobüsleri değil, metrobüs inşaatı, bu sorun sadece avcılar e-5'te yok malesef, metrobüsün geçtiği bir çok bölgede e-5 daraltıldı, bırakın bir kazayı, bir araç arızalandığında trafik kilit oluyor. Bir sorunu çözelim derken başkan bir sorun yaratmak, plansızlıktır. Aksi taktirde kimsenin metrobüs sistemini eleştirdiği felan yok, eleştiriler daha çok metrobüsün artıları üzerine değil, yol açtığı sorunlar üzerine.
Sayın Topbaş'ın, Metrobüs hattının yükünü görüp, en kısa sürede Mecidiyeköy-Beylikdüzü metro hattının ihalesine çıkacağını düşünüyorum. En kısa zamanda da projeye başlanacaktır. TBM'ler boşta kalmamalı.
06:00-10:00 ile 16:00-21:00 arası 34A ve 34C, diğer zamanlarda 34Z ve 34B
Bir de 34Z ile 34B arasında 34 lazım.
Böylece bu saat aralıkları dışında çakışık hat olmayacak hatta.
Geceleri 34G çalışacak. Bu saatlerde hat boyunca tek hat numarası çalışacak. Saatte bir hareket edebilmeleri için karşılıklı en az 3 araç çalışması gerekir.
Sabah 6'da 34Z, 34A, 34, 34C, 34B başlayacak. Bu saatlerde hat boyu çakışık iki hat olacak.
Söğütlüçeşme - Zincirlikuyu arasında 34A ve 34Z,
Zincirlikuyu - Cevizlibağ arasında 34A ve 34,
Cevizlibağ - Avcılar arasında 34 ve 34C,
Avcılar ve Beylikdüzü arasında ise 34C ve 34B olmak üzere bu saat aralıklarında her noktadan 2 hat geçmiş olacak.
10:00'da 34A ve 34C kesilecek. Bu iki hat biri Söğütlüçeşme diğeri Beylikdüzü olmak üzere hattın iki ucundan başlayıp ortada kavuşan iki hat olunca 16:00'ya kadar hattın her noktasında bu sefer 2 değil sadece 1 hat seçeneği bulunacak.
16:00'da 34A ve 34C başladığında tekrar çift seçenekli yolculuk başlayacak.
Yalnız burada şöyle bir şey dikkatimi çekti; akşam saatlerinde Zincirlikuyu'ya gitmek için Altunizade'ye gittiğim ve "34A'da yer kaplamayayım, 34Z'ye bineyim" diye düşündüğüm zamanlarda 34Z'lerin daha çok boş bir şekilde Zincirlikuyu'ya gittiklerine, çok azının yolcu aldığına şahit oldum. Hat genelinde bu şekilde istisnai başka durumlar varsa bunları da belirtmek lazım.
21:00'de 34A ve 34C tekrar kesildiğinde yine tek seçenekli 34B - 34 - 34Z zinciri kalacak.
Gece seferleri başlayıp saat 6'ya kadar yine hattın tek aracı 34G olacak.
34T'nin çalışma saatleri ve düzeni konusunda bilgi sahibi olmadığım için onu katmadım.
Hat numarası adedi 7 de olsa şimdiki durumda Beylikdüzü etabı öncesine göre biraz gelişme var; duraklarda 1 ya da 2 farklı hat olabiliyor aynı anda, çok kafa karıştırıcı değil. Seyahat sayısı da 1, 2 veya 3 araç olabiliyor.
İETT, 34A ve 34C'nin çalışmadığı saatlerde 34G hattını seyrek işletip hatta yine iki alternatif oluşturabilir.
İstanbul'da şu an bir çok bölgede trafik sıkışıklığı yok ama avcılar e-5 gene kilit, okullar açıldığı zaman e-5 trafiği havalimanından başlar, 2 saatte ancak biter, öğrenciler, çalışanlar, hastalar o yolu 2 saatten önce geçemezler, kısacası korkunç skandal günler bizleri bekliyor. Hoşgeldin metrobüs.
Die Autotram Extra Grand" adı verilen dünyanın en uzun otobüsü Almanya'nın Dresden kentinde üretildi. 30 metre uzunluğunda ve 265 koltuklu otobüs, Dresden kentindeki Fraunhofer Ulaşım ve Alt Yapı Sistemleri Enstitüsü ile Dresden Teknik Üniversitesi tarafından geliştirilip, üretildi.
Sıradan bir otobüs şoförü tarafından kullanılabilme özeliğine sahip olan dünyanın en uzun otobüsü, önümüzdeki sonbahardan itibaren Dresden kentinde hizmet vermeye başlayacak.
30 metre uzunluğundaki "Die Autotram"ın, 12 metre uzunluğundaki bir otobüsün hareket etme, geriye ve ileriye gitme manevralarına sahip olduğunu belirten Fraunhofer Enstitüsü yetkilisi Matthias Klinger, ürettikleri aracı kullmak için özel bir ehliyete ihtiyaç duyulmadığını söyledi.
TRAMVAYA GÖRE DAHA UCUZ
Tren ve tramvaya göre maliyeti daha düşük olan "Die Autotram" aynı zamanda çevre dostu bir motora sahip. 30 metre uzunluğundaki otobüs, trafikte özel bir yola da ihtiyaç duymuyor. Dresden kentinde, normal trafikte seyredecek otobüsün testleri başarıyla geçeceği belirtiliyor.
BAZI ÜLKELERİN İLGİSİNİ ÇEKEBİLİR
Almanya dünyanın en uzun otobüsüne Hindistan, Çin, Rusya ve bazi Arap ülkelerinin ilgi gösterebileceklerini düşünüyor. Bir otobüsün maliyetinin 3.4 milyon Euro'ya mal olduğu da belirtildi.
Sadece bir indi bindi yapacaksınız aktarmadan kastınız buysa, arada ücret ödenmiyor, o yüzden ücretsiz aktarma diyelim. Süre 45 dakika - 1 saat tutabilir.
