İstanbul Metrobüs'ün Avcılar-Beylikdüzü etabı açıldı

[cenkince]

16.30 sıralarında hattı denemek için 76B'de çalışan 86-813 ile şükrübey durağına gittim. 5 dakika bekledik. Tüm geçen otobüsler 34 idi. Daha sonra 5 dakika boyunca hiç otobüs gelmedi. Tam kaza olduğunu ve hattın kapandığını düşünürken en önde 34C ardında 5 - 6 tane 34 göründü. İşin rengi belli oldu. Herkez 34C'ye saldırıyor. Zaten ağzına kadar dolu otobüse en fazla 3 - 5 kişi daha binebiliyordu. Kalanlar bencilce bir yaklaşımla kapıları tutuyor, otobüsün hareket etmesini engelliyordu. Abartısızca söylüyorum 5 dakika da böyle geçti.

Derken ikinci kafileyi beklemeye koyulduk. Hikaye aynı. Önde tıklım tıkış 34C arkadan yığılan boş 34'ler.... Kapıları bırakmayan mahlukatlar..... Önümüzde bekleşen işitme engelli 7 - 8 bayan.... işaret dili ile arkadaki 34'ün şöförüne niye hiç 34C yok diye sordular. Şöför uyanık.... hemen o bayanların engelli olduğunu anladı ve üç parmağını omuzlarına götürerek, Amire söyleyin durumu dedi... gülüştük

Üçüncü kafilede de aynı hikaye. Durakta herkez çıldırma aşamasında. Başına güneş geçmiş bir halde kulaklarını çınlattılar İETT üst yönetiminin.... Burayı okuduklarını biliyorum. Bilhassa yazıyorum. Onların yerinde olmak istemezdim.

Derken kafası çalışan kahraman bir 34 şöförü binin kardeşim bu arabaya ben size Avcılardan araba çıkarttıracam demesi ile herkez buz gibi otobüsün içine attı kendisini....

Hasılı, Avcılara vardık... Saat oldu 17.20... Hemen gelen 34'lerden bir kaçı 34B yapıldı. TÜYAP'a vardık.

TÜYAP'a vardık.... 15 dakika gözlem yaptım. Bu sefer de AVCILAR'dan abartılı biçimde otobüs göndermeye başladıklarını gözledik. Halbuki Avcılardan öncesine müdahale edilmesi gerekiyordu...

Duraklar güzel olmuş. Ferah ve üstü muhafazalı. Yalnız direklerin kesin içe alınması lazım. Otobüsler süratli girdikleri için sıkıntı yaşanacaktır. Avcılar durağındaki direkler içe alınmış. Sanırım diğerleri de içe alınacak.

Tüm şöförler kendi saatlerini kaçırdıkları için saçı başı yoluyorlardı. Zavallı hat amirine bir tane sandalye bulmuşlar perişan bir haldeydi. Tüm iyiniyetiyle bir yandan yolcuya, bir yandan şöförlere laf anlatmaya çalışıyordu. Çalışma düzeni buymuş. Gece 12'ye kadar... Masası yada kulübesi olmadan...

ÖZET; AKYOLBİL tamamen hikaye. Teknolojiyi kullanamıyoruz. Halbuki 50 km'ye varan ve 250 otobüsün çalıştığı bir sistemin Merkezden kumanda edilmesi gerekirdi... Sahadaki Amirlere teslim edilmiş durumda. Onlar da fazlasıyla bunalmış durumdalar. Bir seferde yüzüne gözüne bulaştırmadan yapılazmı bu işler?

[Mehmet Kasım]

[serkan akkaya]

aslında ilk bu işe kalkışılırken planlanan phıleas türü çift körüklü araçlarla hattın işletilmesiydi eğer phıleas lerden beklenen randıman alınsaydı bugün yaşanan araçlardaki aşırı yoğunluk binememe gibi sorunlar daha az yaşanacaktı ancak phıleas ler yolda kalınca sistemde büyük ölçüde sekteye uğradı her geçen gün dahada artan yolcu yoğunluğunu capacıty conecto yada cıtaro tipi araçlarla karşılamak çok daha zor araç sayısını dahada arttırsan bu sefer sistem hiç işlemez hale gelicek

[Cemoli D18]

phıleas ların ceremesini biz çekiyoruz, denemeden mi aldılar bu araçları anlamış değilim ?

bu araçların sorumlusu kim ve ne hesap verildi bu araç hakkında ?

[meloilo]

Dediğim gibi bu düzen böyle gitmeyecek..

Herkesin görüşüde bu.. Tüyap - Zincirlikuyu olmalı.. yoksa zorluklar ve bu kargaşa bitmeyecek

Karmakarışık ldu herşey ona in buna bin kim neye bincek nerde incek ooo...

Eski sistem olmalı... 34 olacak.. Tüyap-Zincirlikuyu..

Yıgılmalar sorunlar hafifleyecek en azından karışıklıklar in ona bin zorunlu aktarmada ortadan kalkacak..

[b0klook]

Beylikdüzü'nde oturuyorum uzun zamandır metrobüs kullanan biriyim. B.düzü hattı yapılmadan önce, Avcılara metrobüsle gelen insanların çoğu otobüsler ya da minibüsler aracılığıyla B.düzü'ne doğru devam ediyorlardı. Avcılara gelen bir metrobüste 50 kişi varsa bunların en az 30'u B.düzü istikametine devam etmekteydi.

Yani anlatmak istediğim şu; eskiden beri, metrobüs kullanarak avcılara gelen insanların çoğu B.düzü istikametine devam etmekteydi. Bundan dolayı 34 hattından çok 34C hattı olmalıdır.

Şu anda B.düzü'nde yaşayan insanların çoğu hala avcılardan otobüsle veya minibüsle yollarına devam etmektedirler. Şuna herkes dikkat etsin; B.düzü'ne giden insanların çoğu hala eski yöntemle yollarına devam ediyor. Otobüsler ve minibüsler hala tam kapasiteyle çalışmaya devam ediyor. Daha bu insanlar metrobüse yönelmeden bu kadar büyük bir yoğunluk yaşanıyorsa ilerde başımıza ne işler gelecek düşünmek bile istemiyorum.

Hemen hemen her bindiğim 34C aracında şoförle tartışma yaşanıyor. İETT insanlarla dalga mı geçiyor anlamıyorum. Deneme seferleri yapılmakta deniyor, daha ne kadar deneyeceksiniz belli ki bu hata daha çok araç lazım bunu anlamamak için çıldırmış olmak gerekir. Öğlen saatlerinde iki yönlü vızır vızır 34C çalışırken, yoğunluğun zirve yaptığı saatlerde neden yarım saatte bir gelir bu araç?

Dün akşam saat 22:00 sıralarında bindiğim 34C hattındaki insanların çoğu eski yöntemle daha hızlı B.düzü'ne ulaştıklarını söylüyorlardı. Herkes durumdan şikayetçi. Peki İETT nin görevi nedir? Bu şikayetleri görmemezlikten gelerek ne yapmaya çalışıyorlar. Bütün 34 ler boş geçerken neden bir tane bile 34C gelmez yarım saat boyunca.

Duraklar iğrenç bir tasarımla yapılmış. Dün gece durakların direklerine, yola paralel bir şekilde kocaman reklam panoları yerleştirilmeye başlanmıştı. Metrobüs kapıları o kocaman reklam panolarına denk geldiğinde insanlar nasıl inecek, nasıl binecek? Zaten yavaş ilerleyen bir hatta bu saçmalık daha fazla zaman kaybına sebep olmayacak mı?

Bu hat tam bir fiyaskodur. Gereksiz ve saçma sapan bir hattır. 1 buçuk yıldır bu saçmalık yüzünden saatlerce trafikte kaldık. Şimdi hat açıldı ama evimize daha geç gidiyoruz.

Bu hat sadece ihaleyi kapan yandaş inşaat firmalarının işine yaramıştır. Başka hiç kimseye faydası yoktur.

Söylediklerimde itiraz edilecek ya da yalanlanabilecek tek bir cümle de yoktur.

Bravo İETT!! Teşekkürler İETT!!

[meloilo]

İbb beyaz masa twitterde yazmış


‏@ibbbeyazmasa
Belirtilen hatta aktarmasız bir gidiş ve dönüş bulunmuyor, 3 etap şeklinde düzenlenerek 3 'e ayrılan +metrobüs hattı herhangi bir arıza halinde diğer seferleri engellememesi, adına bu şekilde devam edeceği bilgisi verilmiştir.



Not: 10-15 dakikalık farkmı sorun olacak.. Hala tek sefer olmsı kanaatindeyim

[meloilo]

Keşke 1.5 yıl bekledik + 1.5 yıl daha bekleseydikde o hat metro hattı olsaydı...7

En azından yenibosna hattının devamı yenibosna-beylikdüzü olabilirdi.. Büyük bir ulaşım sorunu çözülürdü

[RcALTIN]

yahu inanmak istemiyorum, bu kadar bilinçsizce dandik iş yapmış olamazlar diyorum ama her seferinde de öyle çıkıyor. ellerine yüzlerine bulaştırmadan hiç bir iş yapamaz mı bunlar nedir... o direkleri hadi yolun kenarına kapıları engelleyecek şekilde koydun, üzerine reklam panosu asarak tamamen kapının önünü kapatmak nedir? bunu tasarlayan mimarın ve onayını veren iett komisyonundaki insanların açıklamasını oldukça merak ediyorum. yok otobüsler için durma çizgileri yapılır v.s deniyor o iş yaş bir kere, öne gelen aracın uzunluğuna göre arka taraftaki araç(lar) her zaman farklı yerde durmak zorundalar. çünkü metrobüs hattında tek tip araç kullanamıyoruz, iett günü kurtarmak için elinde ne tür araç varsa yamıyor hatta...

yoğunluk ve aktarma saçmalığı olaylarına çözüm içinse, bana kalırsa her durak bölgesinde, gerekiyorsa e-5den hatta girme yetkisi olan kurtarma/çekici(bildiğimiz tır çekicisi) araçları bekletmek ve hattı zincirlikuyu-tüyap olarak işletmek, arızalanan metrobüsü yolcusuyla birlikte çekip götürebilir bu aletler en yakın durağa ve sonrasında da müdahale edileceği bölgeye taşıyabilir... ha böyle "araçlar bozulunca diğer hatlar aksamasın" tarzı bahaneler yerine "kardeşim biz phileasları aldık ama bu aletler hattın uzandığı her bölgede çalışamıyor, zaten düz yolda bile zırt pırt arızalanıyor, o yüzden hepsini hurdaya ayırana kadar sizi perişan edicez birazcık" deseler en azından açık sözlülükle ifade ettikleri için kendimizi göz göre göre kandırılıyormuş gibi hissetmeyeceğiz.

[Ertan Akyüz]