Adana metrobüs güzergahı önerileriniz

[aytac2011]

bildiğimiz gibi bu konuda diğer şehirlerimiz için bir çok başlıklar açılmış ve arkadaşlarımız bu konuda kendi güzergahlarını önererek fikir alışverişinde bulunmuşlar , bizlerde güzel şehrimiz adana için metrobüsün uygulanabilirliğini , alternatif güzergahları , doluluk oranları tahminlerimizi vb . tartışalım .
şahsi kanaatim en azından 2. etap metro güzergahının daha masrafsız ve daha güvenilir olan (adana yeraltı su seviyesi düşünülecek olursa ) metrobüs hattına dönüştürülebilir olmasıdır ki bu bile ne kadar gereklidir bu aşamada tartışılır .

[pascalcumali]

T.Özal BarajYolu Sular Atatürk Caddesi bu güzergaha bir proje üretilmesi gerekiyor.Ama metrobüs için yol genişlikleri çok yetersiz !

[aligian]

Arkadaşlar metrobüs trafiği rahatlatmıyor/ insanlara daha iyi bir ulaşım imkanı sunmuyor/ güvenli değil! Ben İstanbul'da okudum ve staj yaptığım dönemde lanet olası metrobüsü haftanın 3 günü kullanmak zorundaydım. Şunu söylemeliyim ki sürekli ama sürekli ya bir arıza ya bir kaza olduğundan (ki metrobüs hattı güya trafikten ayrı bariyerli) korku ve telaşla beklemeye zorluyor sizi.
Ben metrobüs fikrine karşıyım ancak Adana'da daha mantıklı ve medeniyetli bir çalışma ile kaldırım ve yollar düzenlenip/ bisiklet yolları belirlenip/ çok dar olmasına rağmen çift yönlü kullanılan yollar tek yön olarak belirlenip/ konforlu, güvenli ve zamanında varışı sağlayabilen geniş bir tramvay sistemi oturtulup (savaş ve NATO bombardımanı görmüş bütçesi çok sınırlı Belgrad'da yaklaşık 120km'lik bir tramvay ağı var) Adana'daki trafik sorununa ve daha insani ve doğaya saygılı yaşama kapılar açılmış olur/ kalıcı ve sürdürülebilir kalkınma ve çözüm sunar.
Dünyanın hiçbir kalkınmış ya da şehirleşme ilkesine uyan ülkesinde (Avrupanın hemen hemen hiçbir yerinde/ ki Avrupa elbette ki kriter olmak zorunda değil ama yakın coğrafyamızdan bir örnek) dolmuş/minibüs denen şey yoktur. Bu dolmuş/minibüslrin trafiği daha da felç ettiği, zaman zaman bu araçlardaki şoförlerin fiziksel ya da sözlü şiddetine maruz kalınıldığı ve bu dolmuş/minibüslerin kesnlikle tehlikeli bir ulaşım seçeneği sunduğu su götürmez bir HAKİKATTİR! Bunlardan kurtulabilmenin tke yolu da raylı sistem ağını geliştirmek/genişletmektir. Buradaki dolmuş/minibüs şoför ve hat sahiplerinin de ekmeğiyle oynamamak adına kurulacak raylı sistem ağına gerekli eğitimlerden sonra entegre edilebilmesi (tabi isterlerse) gereklidir.
Yine metrobüse (ki ucuz bir yatırım değil; neredeyse bir tramvay hattı kadar hatta yer yer -Beylikdüzü uzatması- daha pahalıya mal oluyor) gerek olmadan ve milyonlarca lira harcanmadan çok ama çok cüz'i bir bütçeyle mevcut yolların kapasitesi artırılmak suretiyle düzenlenerek ve Adana'da kesinlikle eksik olan trafik şeritlerinin klıcı ve düzgün çizimleriyle, otobüs ve taksilerin mevcut trafiğin en sağ tarafını ayırmakla sorun çözümlenebilir. Yine bu şeride diğer araçların sadece sağa dönüşlerde veya park alanlarına girişlerde geçebilmeleri dışında kullanmaları engellenebilir.
Üstelik kurulacak bir raylı sistem ağına Avrupa IPA (katılım öncesi mali destek) fonlarından hibe bulunabilir veya EBRD (Avrupa İmar ve Kalkınma Bankası)den çok rahat kredi kullanılabilir çünkü raylı sistem yatırımları öncelikli ve sürdürülebilir kalkınma ve çevreci yatırımlardır. Bu da bütçe sorununu başından halleder.

[Furkan Özer1]

Otoyol üzerinde bir metrobüs hattı olabilir.Güzergah olarak Real-Organize Sanayi yapılabilir.Realden çıkıp Adana Kuzeyden otoyola girip Organize Sanayiye kadar gidebilir.Ama bu hatta yoğunluk olur mu onu bilmem.Ama toplu taşıma kullanarak Real tarafından Kozan yoluna gidecek biri için gayet iyi olur.

[Misafir 95f]

mwtro güzergahı şakirpşa e 5 çarşı çetin kaya yağ cami merkez cami atatürk cadesi hastaneler dahaçok güzerah yaplmasıı

[oguz bülbül]

Adana'ya metrobüsten önce düzenli ve işlevsel bir metro hattı lazımdır. Şuan ki metro hattı yetersiz olmakla beraber güzergah olarak başlı başına hatalıdır. Öncelikle metro hattını Adananın en aktif semtlerinden geçirmek daha doğru olacaktır. Örnek vermek gerekir ise Atatürk Cad,Barajyolu,T.Özal,Kenan Evren,Mavi Bulvar,Üniversite olarak belirlenmeli ve titiz bir fizibilite çalışması yapılıp hayata geçirilmelidir. Bahsettiğim sistem (Raylı Sistemler yani Tramvay olarak) yapılmalıdır.

[ceyhanlı umut]

Real’den öğretmenler bulvarı boyunca dr sadık Ahmet bulvarı boyunca t Özal iller bankası kavşağı devlet bahçeli köprüsü üzerinden üniversite ve stad

[worldisblack]

Arkadaşlar bu başlığı bir şaka olarak kabul edin ve tekrar bir gönderi girmeyin lütfen. Metrobüs diye bir ulaşım aracı yok. Trambüs diye de yok. Körüklü otobüs/troleybüs var. Metrobüsler güvensiz, trambüsler ise direkt trafiğe entegre ilerliyor. Adana otobüse doydu artık, tekerlekli motorlu karayolu taşıtı gelecekse illa 114 154 142 160 gibi hatlara körüklü otobüsler gelmeli. Hatta bana kalırsa artık bir tane Özal'a, bir tane Öğretmenler'e/Ali Bozdoğan'a raylı sistem gelmeli ve tüm otobüs hatları bu hatlara göre gerekiyorsa yeniden elden geçirilmeli.

Boşverin metrobüs filan.

[Misafir c08]

Adananin sehir ici yollari dar hangi yola metrobüs yapılacak. Belki şehir içinden tag otoyol una yapılabilir o da ikinci metro vakası olur

[Resul GUL]

Adana Büyükşehir Belediye Meclisi'nde bir konuşma yapan AK Parti'li Murtaza Kılçık, metrobüs uygulamasının Adana'nın trafiğini rahatlatabileceği önerisinde bulunurken Başkan Karalar, bu öneriye sıcak bakmayarak, önceliğin metro olduğunu söyledi.



AK Parti Meclis Üyesi Murtaza Kılçık, "Ulaşım rahatlatabilecek alternatif yol olarak Şehir Stadı, Balcalı, Şehir Hastanesi, Çukurova aksıyla, Mithat Özsan Bulvarı'nda metrobüs uygulamasının yapılabileceğini düşünüyorum. Bu konuda belediyemizin bir çalışma yapmasını istiyorum. Metrobüs ayrı bir güzergahtır.



Detaylar