Antalya'ya Metrobüs Önerileri [Ulaşım]

[Ömer YILMAZ]

Antalya'ya yapılması gereken raylı sistemleri fazlasıyla tartıştık, tartışmaya devam ediyoruz. Fakat metrobüs konusu da Antalya'da yapılması düşünülen ulaşım sistemlerinden bir tanesi. Bu başlık altında bu konuyu rahatlıkla konuşabilir, tartışabilir diye düşünüyorum. Eminim ki raylı sistem başlıklarında süren verimli ve bir o kadar da yararlı olan bilgiler bu başlıkta da değerli arkadaşlarımız tarafından paylaşılacaktır.

Antalya'ya metrobüs olmalı mı olmamalı mı tartışmasından çok; neden olmalı veya olmamalı konusunda düşüncelerimizi belirtebiliriz.

Daha önce Antalya Nostalji Tramvayı başlığında konuyla alakalı olarak bir çalışma yapmıştım. Aynısını buraya gönderiyorum:

---

Hat ile ilgili henüz somut bir adım olmamasına rağmen burada bazı bilgiler paylaşmak istiyorum.

Daha önce Tramvayın kaldırılmasına karşı olduğumu söyledim. Fakat söz konusu güzergahta düşünülen otobüs hattı akılcı şekilde planlanırsa, insanların ulaşımı daha da kolaylaşabilir. Ama kısa vadeli bir çözüm olabilir bu.

Hattı biraz da harita üzerinden inceleyelim.





Hattın son bulacağı Terminal bölgesinden ya da yakınından geçen/kalkan hatlar:
VF02 Varsak-Sakarya-Terminal-Fakülte
TK36 Terminal-Ahatlı-Uncalı-Konyaaltı
TC45 Terminal-Yenidoğan-Meltem-Valilik
FC46 Terminal-Ahatlı-Soğuksu-Valilik
TK52 Fatih-Kepezaltı-Erenköy-Terminal-Ahatlı-Fakülte-Konyaaltı
MC58 Fatih-Esentepe-Erenköy-Suişleri-Antkoop-Güllük-Valilik
MC58A Fatih-Erenköy-Suişleri-Antkoop-Güllük-Valilik
UC60 Terminal-Çallı-Işıklar-Lara
VT63 Varsak-Beşkonak-Sakarya-Terminal
VF65 Varsak-Kütükçü-Suişleri-Terminal-Fakülte
TC68 Cezaevi-Erenköy-Antkoop-Çevre Yolu-Kızılarık-Portakal Çiçeği-Meydan
TK91 Terminal-Çallı-100.Yıl-Konyaaltı
TK92 Terminal-Çallı-100.Yıl-Konyaaltı
TC93 Terminal-Çallı-Işıklar-Kırcami
TL94 Terminal-Çallı-Cebesoy-Lara
R206 Terminal-Erenköy-Suişleri
502 Terminal-Gürsu-Beldibi
503 Terminal-Dokuma-Gülveren-Aşağıkaraman
504 Terminal-Kepez-Duacı
505 Terminal-Döşemealtı-Organize-TOKİ
506 Terminal-Döşemealtı-Düzlerçamı-Çığlık
509 Döşemealtı-Terminal-Fakülte
510 Terminal-Fatih-Duacı
521 Terminal-Çakırlar-Akdamlar
521ATerminal-Çakırlar-Akdamlar-Geyikbayırı-Çağlarca
522Terminal-Bahtılı-Doyran
600 Terminal-Üniversite-100.Yıl-Meydan-Havalimanı
701 Döşemealtı-TOKİ-Terminal-Fakülte-Devlet Hastanesi

Üniversite ve Adliye çevresinden geçen hatlar:

VF01 Varsak-Kızılarık-100.Yıl-Fakülte
AC03 Aksu-Meydan-100.Yıl-Adliye
AF04 Aksu-Çevre Yolu-Fakülte-Konyaaltı
KC05 Konyaaltı-Plajlar-Meltem-100.Yıl-Kale Kapısı
KC06 Konyaaltı-Hurma-Meltem-Işıklar-Kırcami
LF09 Lara-Kırcami-Doğu garajı-100.Yıl-Fakülte
LF10 Lara-Özgürlük-Doğu garajı-100.Yıl-Fakülte
UC11 Uncalı-Fakülte-Meltem-Valilik
UC11A Altınkum-Uncalı-Fakülte-Meltem-Valilik
UC32 Gürsu-Uncalı-Migros-Meltem-Güllük
LC37 Lara-Kırcami-Mevlana-TRT-Meltem
MF40 Masadağı-Çallı-Soğuksu-Meltem-Fakülte
MF40A Masadağı-Çallı-Soğuksu-Meltem-Fakülte
TC49 Cezaevi-Sanayi-Gülveren-Özdilek-Çallı
TC50 Cezaevi-Sanayi-Gülveren-Bayındır-TRT-Şarampol
KC51 Konyaaltı-Meltem-Soğuksu-Çallı-Güllük
VC53Varsak-Antkoop-Çallı-Güllük-100.Yıl-Adliye-Soğuksu
VC57Varsak-Çağlayan-Çallı-Güllük-100.Yıl-Adliye
VC59Varsak-Sütçüler-Teomanpaşa-Çevre Yolu-Çallı-Fakülte
KC61Konyaaltı-Hurma-Meltem-Soğuksu-Çallı-Güllük
VF66Varsak-Şelale-Kızılarık-100.Yıl-Adliye-Güllük

Terminal Bölgesinden Üniversite (Fakülte) yönüne giden hatlar:

VF02 Varsak-Sakarya-Terminal-Fakülte
TC45 Terminal-Yenidoğan-Meltem-Valilik
FC46 Terminal-Ahatlı-Soğuksu-Valilik
TK52 Fatih-Kepezaltı-Erenköy-Terminal-Ahatlı-Fakülte-Konyaaltı
UC60 Terminal-Çallı-Işıklar-Lara
VF65 Varsak-Kütükçü-Suişleri-Terminal-Fakülte
502 Terminal-Gürsu-Beldibi
505 Terminal-Döşemealtı-Organize-TOKİ
509 Döşemealtı-Terminal-Fakülte
521 Terminal-Çakırlar-Akdamlar
521ATerminal-Çakırlar-Akdamlar-Geyikbayırı-Çağlarca
522Terminal-Bahtılı-Doyran
600 Terminal-Üniversite-100.Yıl-Meydan-Havalimanı
701 Döşemealtı-TOKİ-Terminal-Fakülte-Devlet Hastanesi

Bu son yazdığım hatlardan VF02-TK52-505-509-701 gibi hatlar sadece Otogar Aktarma Merkezine kadar gidecek büyük olasılıkla, yani güzergahları kısalacak.502 Gürsu Aktarma Merkezine kadar, TK52 Otogar Aktarma Merkezine kadar gideceğinden (benim düşüncem) Konyaaltı tarafından Terminale gidecekler için yeni seçenekler olacak:
1-KC05-KC06-KL08-UC11 gibi 5 dk da bir geçen hatlarla 100.Yıl-Meltem-Adliye gibi yerlerden birinde inip Terminal yönüne gidecek yeni otobüslere binmek,
2-TK36 (büyük ihtimalle aynı kalır) herhangi bir araçla Gürsu Aktarma Merkezine gelerek bu araca binmek,
3-TK91 ve TK92 Terminal otobüslerine binmek (bu hatlar eski güzergahlarında çalıştığı için fazladan 30 dk dolaşıyor)
Eğer yukarıdaki ilk 2 seçenekler kullanılırsa bekleme süresi daha az olacak.

Bu yeni otobüs sisteminin uygulanması halinde "aktarma olanağı" ya sınırsız ya da en az 3 kez; tam biletler yerel hatlar hariç 1.70 olmalı. Antalya'da ulaşımın büyük bir çoğunluğunu özel taşımacılar yöneteceği için bu konuda yine sıkıntılar yaşanacaktır.

Son olarak böyle bir sistem yerine raylı sistem projesi uygulansa Antalya Ulaşımı hiç değilse Batı ve Kuzeybatı bölgeleri rahatlardı. Ama ne yazık ki olmuyor. Ah şu Antalya'yı bana bir verseler neler yapmam ki!
http://wowturkey.com/forum/viewtopic.php?p=2612165#2612165

---

Benim ilk önerim bu şekildeydi. Önerimin bu şekilde yani Nostalji Tramvayı-Üniversite-Terminal şeklinde olmasının nedeni; Başkan Mustafa Akaydın'ın Nostalji Tramvayının eskidiği ve bakım maliyetlerinin çok fazla olduğu gerekçesiyle kaldırılması taraftarı olduğundan yola çıkarak yaptım. Ortada henüz somut bir gelişme yok. En somut gelişme geçen aylarda Nostalji Tramvay hattının tüm bakım, onarım ve işletme hakları ile hattın yenilenmesi, gerektiğinde de yeteri kadar aracın alınabilmesi dahil Antalya Ulaşım A.Ş'ye devredilmesi hakkındaki Ulaşım Planlama ve Raylı Sistem Daire Başkanlığının Büyükşehir Belediye Meclisine gönderdiği karardı. Fakat ne hikmetse bu karar da reddedilmişti.

---

Bunun yanında benim metrobüs tarzı tercihli otobüs hatlarının Güllük, Milli Egemenlik, Teomanpaşa, Konyaaltı Caddeleri gibi trafik kaosundan bir nebze de olsa uzak olan güzergahlara yapılmalı.

Mesela; Çallı'Dan başlayıp Güllük Caddesi, Cumhuriyet Meydanı, Işıklar Caddesi arasında bir hat oluşturulabilir. Ayrıca bu hattın dalları ya da şubeleri olabilir. Mesela Müze'den başlayan ve Teomanpaşa Caddesinden Güllük'e çıkan başka bir hat olabilir veya devamında Milli Egemenlik Caddesinin takiben Muratpaşa'ya giden bir hat olabilir. Önemli olan şehir içi trafiğini azaltması, karmaşadan kurtarması, vatandaşların ulaşımını kolaylaştırmasıdır. Aksi durumlarda yapılmaması kendimce en makul olanıdır.

Önerilerinizi bekliyoruz. Her türlü görüşe açığız! Amaç tartışma, karşıt görüş olsun, birbirini destekleyen görüşler olsun, bunlar önemli şeyler...

Saygılarla...

[berk okul]

metrobüs hattı için bilgilerimden ve deneyimlerimden biraz yazmak isterim.
metrobüs hattının olacağı yerlerde, yolcunun evinden çıkıp metrobüsün geçtiği anayola gelmesi için bir nedeni olmalı. bu metro ve tramvay için de böyledir fakat metrobüs mahalle içinden değil de geniş bulvarlardan veya çevre yollarından geçebileceği için, yolcunun gerçekten kullanma sebebi olmalı ki o kadar yol gitsin.
bu yüzden hat şehirden uzak yerlere gitmeli ki metrobüs yolcuya rahat gelsin.
örnek olarak ömer beyin projesine gelirsek, ahatlı vatandaşları sadece nispeten yakın sayılacak cumhuriyet merkezine gitmek için bunu tercih etmez. bu kadar şehir merkezi yerlere metrobüse gerek yok.
antalyada metrobüs geçebilecek 2 yer var.

  (+)

dolmuş, döşemealtı, aksu, kepez ve serik nüfusunu üniversite ve migrosa ve belki de deniz kenarına götürecek. yol inşaatları çok rahatça yapılabilecektir.

[Ömer YILMAZ]

Serik'e metrobüsün gidebilmesi için önce bu ilçenin büyük şehir belediyesine bağlanması gerekir. Sonra Serik'e çalışan kooperatif araçlarının çekilip yerlerine büyük şehir belediyesinin denetimindeki araçların geçmesi ve sonrasında metrobüs gelmesi düşünülebilir. Güzergah boyunca orta refüj uygun. Fakat mevcut köprülü kavşakların yeniden düzenlenmesi gerekir. Bunun yanında yolcu potansiyeli o yönde hep yüksek olacaktır.

Yolcunun rahat etmesine gelecek olursak. Bu ülkede ya da kendi şehrimizde yolcuyu pek düşünen yok. Benim hayalim, ayakta yolcu alınmaması. Ancak yolcu böyle rahat eder. Mesela bugün 45 dk minibüs bekledim. Normalde o saatte 15 dk da bir geçen hat, nasıl olur da 45 dk da gelemez. Ben den sonra binenler 1 saattir bekliyormuş. İlk gelen araç tıka basa dolu, o da saatini baya geçirmiş. Öndeki araç arızalıymış. Ondan seferler aksıyormuş. Gittim, çağrı merkezini arayıp şikayet ettim. Joker araçları varmış onlardan göndereceklermiş. Ama benim hakkım bir nevi gasp ediliyor. İnsanlar sıcaktan bayılacak. Bu gibi durumlarda yolcunun rahatlığı 0; hem oturan için hem de ayakta giden için. Metrobüs için gelirsek; bu sistem de büyük ihtimalle körüklü tip otobüsler kullanılacak. Bu otobüsler de illa ki günün belirli saatlerinde dolacak. Yani rahatlık da bir yere kadar İşleten kurumun zarar etmemesi için illa ki birileri ayakta gidecek. O ayakta gideceklerden biri de hiç şüphesiz ben olacağım!

Benim metrobüs hakkındaki düşüncem yukarıdaki mesajımda mevcut. Buna ek olarak şehrin ana arterlerine metro ya da hafifi raylı sistemler yapılmalı; bu raylı sistemleri de birbirine bağlayacak ya da bunları dik kesecek şekilde metrobüs sistemleri ya da tercihli otobüs sistemleri kurulabilir. Mesela Berk beyin, çizdiği hattaki çevre yolu geçişi Fatih-Meydan hattını dik olarak kesiyor. Bu örnek benim düşünceme benzer bir uygulama olabilir. Ama eğer ki metrobüs kaçınılmaz olarak yapılacaksa bu şehre; İstanbul'daki yapıya benzemeli. Üst geçitler, duraklar, turnikeler vb...

[Ünal27]

(+)

Dumlupınar bulvarı boyunca sorun olmaz fakat meltemden metrobus geçmesi o bölge için sorun olur bence.Meltem yerine migros kavşağından dönmesi daha uygun değilmi tabi o orasıda zor bir bölge ama alan daha geniş ve düzenleme yapmaya elverişli alan var.

Ayrıca benim bildiğim metrobus hatları çift şeritli oluyor mevcut nostaljik tranvay hattı tek şerit yani ek bir şerit daha lazım metrobus için.Bu da konyaaltı caddesi ve devamı için hiç iyi olmaz özellikle güllük ve sonrasında.Mesela ışıklardan nasıl metrobus geçer düşünemiyorum ama tek şeritli bir sistem olacaksa o zaman olabilir.

[Ömer YILMAZ]

Vallahi Belediye ne yapacak kimse bilmiyor. Dar kalıplı otobüsler çalışacak dedi Başkan. Bir de güzergah Terminal'e uzatılacak dedi, bu kadar. Ben de ona göre çizdim o haritayı. Belki sadece otobüsler çalışacak, düzenleme yapmaya gerek kalmayacak.

Tek şeritli yoldan metrobüs geçemez ki. Öyle yoldan ancak dolmuşbüsler geçer diyecem onlar da geçemez. yani illa ki çift şeritli olacak. Meltem nasıl geçirirler bilmiyoruz. Daha önceden Meltem'den AntRay'ın 2.Etabı geçecekti.

Bu arada Konyaaltı, Atatürk ve Işıklar Caddeleri daha yeni yapıldı. Üstelik Cumhuriyet caddesi de yenilenecek. Nasıl olacak bu iş, belki de hiç yapılmayacak.

[berk okul]

nostaljik tramvayın kalkacağını hiç sanmıyorum. uzatılır ve yeni araçlar alınır oraya.

sadece belirli yerlere 2 ray döşenmesi ve matematik hesaplarıyla ışıklarda ek ray döşemeden git gel haline getirilebilir.

------------------------------------------

konuya dönersek, çizdiğim hatta araçların hiç boş çalışmayacağına adım gibi eminim. serikten ant osb ye
1 saat civarında ulaşılır ki bu harikadır.
minibüs ile gitmeye çalışılsa 2-3 saatten önce gidilmez

[Ömer YILMAZ]

[berk okul]

avcılar-söğütlüçeşme kaç km? 40 km.
serik aksu arası sabit hızla gideceği için yıpranma yok. şehirde kepeze çıkış dışında yokuş bile yok. hiç bir şey olmaz. zaten böyle bir şey yapılsa 2 hat olur. örneğin
M1 kepez-döşemealtı
M2 kepez-serik

aynı
söğütlüçeşme-zincirlikuyu
zincirlikuyu-avcılar gibi.

[Ömer YILMAZ]

[berk okul]

aynen aynen o daha güzel olurmuş.